El universo Porsche cabe en un m¨®vil

Simplificando, se puede decir que en el sector del autom¨®vil conviven dos revoluciones que, aunque nacen en paralelo, acaban junt¨¢ndose: una es la electrificaci¨®n de los veh¨ªculos y, la otra, la que ata?e a la propiedad y uso de los mismos. Hace tiempo que fabricar un coche, venderlo y dar un servicio posventa ya no alcanza para conquistar a un cliente y retenerlo. Hace falta mucho m¨¢s. Para empezar, cualquier marca debe hacer que el cliente sienta que su elecci¨®n contribuye a reducir la contaminaci¨®n y a generar bienestar social. Adem¨¢s de esto, muchos fabricantes, sobre todo los del segmento premium, parecen decididos a crear un ecosistema alrededor del usuario que les haga sentir parte de un club donde casi todo lo pueden hacer desde su coche. El veh¨ªculo es una continuaci¨®n de las herramientas para gestionar su vida diaria que tienen en su lugar de trabajo y en su hogar, y la marca del coche es otro proveedor de esos servicios.

Porsche (propiedad del Grupo Volkswagen) lo entendi¨® as¨ª y, con una claridad empresarial meridiana, impuls¨® hace tres a?os su filial Porsche Digital, una empresa situada en una antigua f¨¢brica de Stuttgart llena de veintea?eros y treinta?eros, que desarrolla a bastante buen ritmo servicios para los usuarios de la marca y, sobre todo, para tentar a unos futuros clientes menos apegados a la imagen deportiva de sus b¨®lidos. La firma se expandi¨® muy r¨¢pido, pas¨® de 3 a 80 empleados en sus primeros dos a?os y ya tiene oficinas en Silicon Valley, Tel Aviv, Shangh¨¢i y Berl¨ªn, los sitios donde las start-ups m¨¢s innovadoras crecen como hongos. Como coment¨® Lutz Meschke, vicepresidente y responsable de Finanzas y Digitalizaci¨®n de la marca, el pasado viernes 15 de marzo en la presentaci¨®n de resultados anuales, para 2025 los ingresos por negocios digitales deber¨ªan suponer unos 3.000 millones de euros, es decir, el 10% de las ventas totales previstas para entonces. Para conseguirlo, la marca prev¨¦ una inversi¨®n de 800 millones de euros solo en esta ¨¢rea a corto plazo, e incrementarla de forma constante a medio y largo. Estas cifras cuentan tanto para el desarrollo de productos dentro de la firma como en colaboraci¨®n con otras empresas.

Oferta variada

Los servicios digitales de Porsche van desde un organizador de viajes (Road Trip), pasando por un servicio de asistencia personal (360+), hasta el alquiler flexible de coches usados (inFlow); una aplicaci¨®n para compartir un coche de la marca debidamente revisado (Host) y un concesionario virtual que no solo configura el coche sino que transmite experiencias de conducci¨®n (Virtual Showroom). Estos sistemas est¨¢n disponibles por ahora en lugares seleccionados (EE UU, Alemania, Austria, Suiza). Meschke asegura que se expandir¨¢n a m¨¢s mercados, como el ib¨¦rico, lo antes posible; pero que en muchos casos a¨²n hay cosas a prueba que posiblemente puedan mejorarse. El ejecutivo dedic¨® una buena parte de su intervenci¨®n a los negocios digitales porque no solo est¨¢n destinados a ampliar la facturaci¨®n del grupo, sino sobre todo a conocer y generar potenciales clientes. No es un secreto que el big data es hoy el grial para la supervivencia de cualquier empresa. Identificar clientes y sus necesidades es clave para establecer las estrategias y destinar los recursos, por lo que Porsche Digital es sin duda el brazo de la marca para afinar el tiro. Por ejemplo, gracias al servicio de suscripci¨®n online Porsche Passport, disponible solo en EE UU, la empresa ya sabe que sus clientes tienen una media de edad seis a?os inferior a la del comprador est¨¢ndar y qu¨¦ tipo de veh¨ªculo prefiere.

El grupo de Stuttgart tambi¨¦n sabe que hacerlo todo por uno mismo tiene un coste inabordable y se tarda m¨¢s. As¨ª que como todos en la industria de la automoci¨®n, Porsche siempre est¨¢ atento a posibles asociaciones o compras de empresas emergentes. El a?o pasado y lo que va de 2019, el grupo adquiri¨® participaciones en la firma israel¨ª Anagog ¡ªinteligencia artificial para movilidad¡ª; en Miles, de EE UU ¡ª pionera en sistemas de compensaci¨®n para todo tipo de movilidad a trav¨¦s del tel¨¦fono¡ª; en la suiza Wayray ¡ªtecnolog¨ªas hologr¨¢ficas¡ª; la alemana Gapless ¡ªblockchain para el mercado de coches cl¨¢sicos¡ª, y la estadounidense Urgent.ly ¡ªplataforma de movilidad y asistencia en la carretera¡ª. A?adido a esto, Porsche Digital y el grupo editor Axel Springer comparten una aceleradora de proyectos innovadores.

La empresa increment¨® recientemente su presupuesto para proyectos nuevos en 150 millones de euros. Recursos no le faltan. En 2018, la facturaci¨®n creci¨® hasta los 25.800 millones de euros, con un margen sobre las ventas del 16,6%. El beneficio operativo alcanz¨® los 4.300 millones, un 4% m¨¢s respecto a 2017. La previsi¨®n para este a?o, seg¨²n la compa?¨ªa, es alentadora. Al tiempo que se ir¨¢n eliminando los modelos propulsados por motores di¨¦sel, el fabricante ir¨¢ ampliando su oferta en el campo de la electromovilidad. El Taycan, su primer deportivo 100% el¨¦ctrico, se presentar¨¢ en septiembre, y su primer derivado, el Cross Turismo, lo har¨¢ a principios de 2020. Adem¨¢s, la nueva generaci¨®n del SUV compacto Macan tendr¨¢ tambi¨¦n propulsi¨®n el¨¦ctrica. El objetivo es que la mitad de las ventas ¡ª256.255 unidades en 2018¡ª sea de veh¨ªculos 100% el¨¦ctricos o de h¨ªbridos enchufables para 2025.