Bale¨¤ria gana un 37% menos y lo achaca a la guerra comercial y al precio del combustible
El beneficio de la compa?¨ªa disminuye hasta los 27 millones pese a aumentar un 5% la facturaci¨®n
Los beneficios de la compa?¨ªa de transporte mar¨ªtimo Bale¨¤ria se redujeron un 37% en 2018, hasta los 27,5 millones de euros. Su presidente, Adolfo Utor, ha atribuido este mi¨¦rcoles la ca¨ªda a la "guerra comercial" de intensidad "salvaje" que est¨¢ librando con su principal competidor, Armas, que el a?o pasado adquiri¨® Transmediterr¨¢nea. Y al aumento del precio del combustible, que representa m¨¢s de una cuarta parte de coste de la empresa.
El mal resultado de 2018 de la empresa valenciana se ha producido a pesar del crecimiento en tr¨¢fico de pasajeros (11%, hasta los 4,3 millones), veh¨ªculos (17%, hasta superar ligeramente el mill¨®n) y mercanc¨ªas (3,5%, 5,8 millones de metros lineales de carga). Y de que la facturaci¨®n en su conjunto ha aumentado un 5%, hasta los 381,4 millones de euros.
El motivo de ello, ha explicado Utor durante la presentaci¨®n de resultados en la sede de la compa?¨ªa, en el puerto de D¨¦nia, es que la competencia es feroz y empuja con fuerza los precios a la baja.
La guerra comercial tiene dos focos principales. Por un lado Canarias, la comunidad donde est¨¢ radicada el Grupo Naviero Armas, donde Bale¨¤ria ha empezado a operar con una l¨ªnea desde Huelva de la mano de su socio Fred Olsen. Utor ha admitido que en esta l¨ªnea Bale¨¤ria est¨¢ registrando p¨¦rdidas millonarias "de dos d¨ªgitos", pero con las que contaban. Y que la apertura de nuevos mercados en el transporte mar¨ªtimo suele exigir tres a?os de penurias antes de empezar a recoger los frutos.
El segundo punto caliente es Gandia (Valencia), donde su competidora ha reforzado sus conexiones con Baleares. A diferencia de D¨¦nia, Gandia cuenta con conexi¨®n ferroviaria con Madrid.
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