Bruselas acusa a BMW, Daimler y Volkswagen de frenar el desarrollo de coches menos contaminantes

Bruselas acusa a la industria automovil¨ªstica alemana de llegar a acuerdos para no reducir la contaminaci¨®n. La Comisi¨®n Europea sospecha que Volkswagen, Daimler y BMW pactaron retrasar la instalaci¨®n en sus autom¨®viles de tecnolog¨ªas que pod¨ªan frenar las emisiones, lo que impidi¨® a los consumidores adquirir veh¨ªculos m¨¢s limpios pese a que estaban capacitadas para fabricarlos.

De probarse la acusaci¨®n lanzada por Bruselas este viernes, las tres compa?¨ªas habr¨ªan cometido una violaci¨®n de las reglas comunitarias, que proh¨ªben las alianzas concebidas para limitar el desarrollo t¨¦cnico de un producto. Y por tanto se enfrentar¨ªan a una sanci¨®n multimillonaria de un m¨¢ximo del 10% de su facturaci¨®n global. Eso significar¨ªa, en la hip¨®tesis del peor escenario, y teniendo en cuenta sus ingresos de 2018, un duro golpe econ¨®mico para los tres ases de la automoci¨®n germana: 23.580 millones de desembolso para Volkswagen, 16.736 millones para Daimler, y 9.748 millones para BMW.

Las autoridades de Competencia llevan a?o y medio detr¨¢s del asunto. En octubre de 2017 los inspectores irrumpieron por sorpresa en sus oficinas en Alemania al tener indicios de esas maquinaciones conjuntas. Y en septiembre del pasado a?o el caso gan¨® enjundia con la apertura de una investigaci¨®n en profundidad que ahora ha culminado en acusaci¨®n firme. Seg¨²n Bruselas, todo se fragu¨® en las reuniones del denominado c¨ªrculo de los cinco, el sobrenombre con el que se conoce a los encuentros entre representantes de BMW, Daimler, Volkswagen, Audi y Porsche ¡ªestas dos ¨²ltimas marcas son parte del grupo Volkswagen¡ª.

El Ejecutivo comunitario ha puesto el foco en dos tecnolog¨ªas en torno a las que pudo haber pactos secretos. En primer lugar, estima que entre 2006 y 2014, los gigantes alemanes del sector coordinaron sus estrategias para no mejorar la efectividad de los sistemas que permiten reducir las emisiones nocivas de ¨®xido de nitr¨®geno en veh¨ªculos di¨¦sel. Y segundo, culpa a los fabricantes de retrasar, o directamente evitar, la introducci¨®n de un filtro que har¨ªa descender las de part¨ªculas contaminantes en coches de gasolina.

"Las compa?¨ªas pueden cooperar de muchas formas para mejorar la calidad de sus productos. Sin embargo, las normas de la UE no permiten pactos para hacer exactamente lo contrario: no mejorar sus productos, no competir en calidad", ha criticado en un comunicado la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager.

Las pr¨¢cticas ilegales de la industria automovil¨ªstica alemana est¨¢n en el ojo del hurac¨¢n desde que en septiembre de 2015 saliera a la luz que Volkswagen truc¨® 11 millones de veh¨ªculos en todo el mundo para superar los ex¨¢menes de emisiones, mientras que en realidad, sus coches contaminaban muy por encima de los est¨¢ndares permitidos.