La soluci¨®n a las dudas para cambiar de coche es el gas natural (GNC)

Son el mejor ant¨ªdoto contra las incertidumbres que agobian a quienes quieren cambiar de coche y no saben qu¨¦ elegir: de gasolina, di¨¦sel, 100% el¨¦ctricos, h¨ªbridos el¨¦ctricos... En cambio, los h¨ªbridos de gas natural comprimido (GNC) y gasolina resuelven todas esas dudas porque tienen la etiqueta ECO de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, que permite por ejemplo circular sin restricciones en Madrid Central y hasta aparcar incluso en el episodio 4 por alta contaminaci¨®n, de un m¨¢ximo de 5. Y a?aden unos consumos imbatibles de apenas tres euros cada 100 kil¨®metros sin tener que pagar ning¨²n sobreprecio en la compra.

Estas son algunas de las ventajas que ofrecen los nuevos coches h¨ªbridos bi-combustible, pero no las ¨²nicas.

Un motor normal de gasolina sin complicaciones

Empezando por la mec¨¢nica, los modernos h¨ªbridos bi-combustible no presentan complicaciones: utilizan un motor normal de gasolina optimizado para funcionar tambi¨¦n con gas natural comprimido o GNC, el mismo de la calefacci¨®n de casa. As¨ª, normalmente arrancan con el gas, salvo si hace mucho fr¨ªo, en cuyo caso empiezan con gasolina y al cabo de unos segundos pasan a utilizar el GNC hasta que se agota, y solo en ese momento vuelven a la gasolina. Para funcionar, incluyen dep¨®sitos de cada combustible: tres tanques de gas, y un peque?o dep¨®sito suplementario de gasolina que cumple como recurso de emergencia para poder llegar a la estaci¨®n de carga o gasinera cuando se acaba el GNC.

Gas con etiqueta ECO

La clave de los veh¨ªculos de GNC est¨¢ en su mec¨¢nica, porque gracias a su tecnolog¨ªa h¨ªbrida bi-combustible y a las ventajas que presenta esta alternativa por sus bajas emisiones, disponen de etiqueta ECO. Y este pasaporte les permite circular sin restricciones, ya sea en el centro de las grandes urbes, como Madrid Central, o en los episodios de alta contaminaci¨®n de otras ciudades.

Desde tres euros cada 100 kil¨®metros

No hay ning¨²n modelo ni tecnolog¨ªa en el mercado con un coste de uso tan bajo como los de GNC, salvo los coches 100% el¨¦ctricos, que tienen precios de compra muy superiores. Con un coste de solo 0,90 euros el kilo de GNC, recorrer 100 kil¨®metros circulando solo con gas puede salir por apenas tres euros y siempre por debajo de cuatro, frente a los casi siete de los di¨¦sel m¨¢s econ¨®micos y alrededor de nueve euros de los modelos de gasolina m¨¢s frugales.

500 kil¨®metros de autonom¨ªa

La diferencia es importante, porque los cerca de 500 kil¨®metros de autonom¨ªa que tienen con gas estos coches salen por unos 17 euros. Y es que los nuevos modelos de GNC de ¨²ltima generaci¨®n han aumentado la capacidad de sus tanques de gas para ampliar la autonom¨ªa de los pioneros y aprovechar al m¨¢ximo las ventajas de precio de este combustible (0,90 euros/kilo). As¨ª, ahora cuentan con tres dep¨®sitos de gas que suman hasta 17,3 kilos y otro de gasolina con 9 litros para seguir la marcha cuando se agota el GNC y llegar a recargar en una estaci¨®n gasinera (hay unas 65 repartidas por las ciudades y principales autopistas de toda Espa?a). La suma de ambos combustibles permite recorrer 600 kil¨®metros de media con ambos sin reportar, hasta 500 con el gas (GNC) y aproximadamente 150 con la gasolina en funci¨®n del modelo.

Prestaciones suficientes para todo

Al margen de sus ventajas y de la libertad de acceso en el ¨¢mbito urbano, los modelos de GNC son coches normales en todo lo dem¨¢s, y ofrecen seguridad y prestaciones m¨¢s que suficientes para poder viajar y cumplir tambi¨¦n como primer o ¨²nico coche de la familia ¨Ccuentan con la m¨¢xima calificaci¨®n en las pruebas de choque EuroNCAP¨C. Equipan motores de gasolina de unos 90 CV a 130 CV seg¨²n el modelo, y cambios manuales de seis marchas y autom¨¢ticos de siete. Y tanto las aceleraciones de 0 a 100 km/h como la velocidad m¨¢xima son similares a las de los modelos convencionales de esas mismas potencias.

Espacio interior y maletero

Si la parte mec¨¢nica y las prestaciones no plantean dudas, el espacio interior tampoco, porque los tanques de gas van situados bajo el piso, en la zona situada debajo del maletero y de los asientos traseros, consiguiendo as¨ª equilibrar el peso en ambos ejes, lo que mejora su dinamismo. En el aspecto pr¨¢ctico la integraci¨®n de los tanques de gas se hace ocupando parte del espacio que queda libre al reducir al m¨ªnimo el dep¨®sito de gasolina. Y en la mayor¨ªa de los modelos solo restan algo de altura al maletero, porque elevan un poco la base de carga, pero por lo dem¨¢s, mantienen todas las plazas inalteradas y plenamente utilizables.