Al pensar en contaminaci車n, el autom車vil suele ser uno de los las primeros protagonistas que vienen a la cabeza. Pero algunas asociaciones mentales no siempre se corresponden con la realidad. Seg迆n un informe del Ayuntamiento de Madrid sobre los gases de efecto invernadero, publicado en 2015 y referido al periodo de 1999 a 2013, el sector RCI (Residencial, Comercial e Institucional) es el responsable principal de la poluci車n urbana, porque arroja el 52,8% del total de emisiones, mientras que el transporte se coloca en segunda posici車n, aunque a una distancia considerable: 20,5%.
Cuando los veh赤culos circulan, excepto los el谷ctricos, emiten gases por el escape, igual que las chimeneas de los bloques de viviendas o de los centros comerciales cuando encienden la calefacci車n. Pero las mejoras logradas en las 迆ltimas d谷cadas han sido notables, en ambos sectores, y una de las claves del avance es com迆n: el gas natural.
Para establecer comparaciones y analizar en detalle las ventajas, se han elegido dos de los contaminantes m芍s conocidos: el di車xido de carbono (CO2) y los 車xidos de nitr車geno (NOx). El CO2 es un gas asociado al efecto invernadero y al calentamiento global. Los NOx, por su parte, se relacionan con la lluvia 芍cida y la boina de contaminaci車n que cubre las ciudades.
Menos emisiones de CO2 (di車xido de carbono)
Un Seat Le車n de gasolina (1.2 TSi de 110 CV) emite, seg迆n datos oficiales del fabricante, una media de 114 g/km de CO2 cada 100 kil車metros recorridos. La versi車n di谷sel (1.6 TDi de 115 CV) mejora su resultado y baja a 105 g/km, mientras que la de GNC (Gas Natural Comprimido; 1.4 TGi de 110 CV) aporta un funcionamiento todav赤a m芍s limpio y reduce las emisiones hasta 96 g/km.
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El GLP o Gas Licuado del Petr車leo (modelo de referencia Ford Focus 1.6 de 117 CV) es la opci車n menos buena, porque implica expulsar por el escape hasta 122 g/km de di車xido de carbono cada 100 kil車metros.
Los h赤bridos cl芍sicos (gasolina y bater赤as) anuncian resultados oficiales superiores, de apenas 76 g/km de CO2 (Toyota Prius de 122 CV). Aunque para lograrlo deber赤an funcionar la mayor parte del tiempo con electricidad, un aspecto que no siempre se cumple: incluso en ciudad, su mejor escenario, como mucho transitar芍n el 50% del recorrido sin emitir, tirando de las pilas. Y, con este reparto, se estar芍 bordeando la frontera de eficiencia del gas natural, pero quiz芍 no super芍ndola, porque el resto del tiempo se consumir芍 gasolina.
GNC: el m芍s limpio en 車xidos de nitr車geno (NOx)
El Le車n de gasolina declara una emisi車n media de NOx de 25,7 mg/km cada 100 kil車metros, mientras que el di谷sel casi le dobla, 44,5 mg/km. Afortunadamente, la integraci車n de los dep車sitos AdBlue en la mayor赤a de coches de gas車leo modernos (una soluci車n de agua y urea que descompone los NOx antes de que salgan por el escape) permite mejorar estos registros y equipararlos, pr芍cticamente, con los de la gasolina.
El GLP tambi谷n se toma su revancha con los 車xidos de nitr車geno y presenta una cifra homologada de apenas 19,3 mg/km. Pero, de nuevo, el GNC supera a las dem芍s opciones y se queda en solo 10,7 mg/km.
En este caso concreto, adem芍s, el gas natural se impone incluso a los resultados te車ricos de los modelos h赤bridos cl芍sicos, que, en el mejor de los supuestos, comunican un dato de 16 mg/km de NOx cada 100 kil車metros recorridos.
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La contaminaci車n no est芍 solo formada por CO2 y NOx. Tambi谷n habr赤a que considerar las part赤culas (PM), los hidrocarburos (HC) y el mon車xido de carbono (CO), entre otros agentes nocivos. Pero los resultados presentados con el GNC pueden extrapolarse al resto de elementos, y servir de ayuda para decidir qu谷 tipo de carburante es m芍s limpio.
