Los Hidalgo, due?os y se?ores de las vicisitudes de Air Europa y Halc¨®n Viajes
La salida del ¨²ltimo director general de Globalia evidencia que al grupo tur¨ªstico se le atraganta la profesionalizaci¨®n de su gesti¨®n y sigue gobernado por patrones familiares
A Globalia los directivos no le duran ni un telediario. El conglomerado tur¨ªstico de la familia Hidalgo se ha planteado profesionalizar su gesti¨®n varias veces sin ¨¦xito. Cuesta el encaje de los profesionales en su cultura. El ¨²ltimo director general, Juan Arrizabalaga, apenas ha permanecido en el cargo seis meses. El anterior, Pedro Serrahima, no estuvo ni un a?o, y eso que conoc¨ªa bien al consejero delegado, Javier Hidalgo, tanto en el plano laboral como en el personal. Ellos son las cabezas visibles de una desbandada que tambi¨¦n afecta a los responsables de estrategia, de las agencias de viajes, sistemas, etc¨¦tera.
El problema es que Globalia es una gran empresa gestionada como una pyme, indican fuentes pr¨®ximas a la organizaci¨®n, donde gesti¨®n y propiedad est¨¢n inseparablemente unidas, reina la pol¨ªtica del palo y la zanahoria entre el personal y la falta de protocolos organizativos. Es una empresa chapada a la antigua. El fundador, Juan Jos¨¦ Hidalgo, ha dado paso a su hijo Javier, que en su d¨ªa abandon¨® el grupo familiar compr¨¢ndole su operador de telefon¨ªa m¨®vil, Pepephone. Mientras su hermana, Mar¨ªa Jos¨¦, se quedaba al frente del buque insignia: Air Europa. Aunque el padre y m¨¢ximo propietario (con cerca del 52% del capital) sigue el negocio, en la ¨²ltima junta a trav¨¦s de una conference call, es Javier Hidalgo quien tiene el poder en una compa?¨ªa que su creador, al tel¨¦fono desde Rep¨²blica Dominicana, tilda de ¡°muy complicada porque la he hecho a mi manera¡±. Por eso a los dos ¨²ltimos directores generales ¡°se les hizo muy grande¡±, seg¨²n Juan Jos¨¦ Hidalgo, que asegura que ahora pondr¨¢n en ese puesto a Miguel ?ngel S¨¢nchez, un hombre de la casa.
Pese a los vaivenes en la direcci¨®n, el grupo atraviesa un buen momento econ¨®mico. Hay quien dice que por pura inercia, por decisiones acertadas tomadas previamente por el patriarca, como la armonizaci¨®n de la flota de aviones de largo radio, ya que el plan estrat¨¦gico anunciado tiempo atr¨¢s y para cuyo desarrollo se contrat¨® a los directivos mencionados, a¨²n no ha visto la luz. En 2018 Globalia tuvo unos beneficios brutos de 80 millones de euros (en 2017 fueron 16,5 millones netos y en 2016 las p¨¦rdidas superaron los 17 millones), una facturaci¨®n de 4.000 millones y un ebitda de 160 millones, seg¨²n comunic¨® la empresa, que a¨²n no ha depositado sus cuentas en el Registro. Tambi¨¦n Air Europa tuvo unos resultados hist¨®ricos, por primera vez rebas¨® los 11 millones de pasajeros transportados.
Otra cosa es lo que sucede en el negocio minorista. Halc¨®n Viajes y Viajes Ecuador llevan a?os perdiendo ingresos y adelgazando red por la irrupci¨®n de Internet. De hecho, en el sector es un secreto a voces que la compa?¨ªa negocia desprenderse de ambas agencias de viajes con 800 oficinas; igual que de su touroperador Travelplan. ?voris, la divisi¨®n de viajes del Grupo Barcel¨®, que a finales de 2017 se hizo con los 60 puntos de venta de Halc¨®n y del mayorista Latitudes en Portugal por 9,4 millones de euros, es la principal candidata para una operaci¨®n por la que ambos grupos constituir¨¢n una sociedad conjunta cuyo destino ¨²ltimo podr¨ªa ser la venta a fondos de capital riesgo, seg¨²n indican fuentes del mercado. ?voris desmiente las negociaciones e Hidalgo reconoce no estar al corriente de los detalles pero s¨ª de que la intenci¨®n, ¡°m¨¢s que de vender, que ahora no hablamos de vender nada, es de crear una joint venture¡±.
La idea del grupo es dedicar todos los recursos a Air Europa, centrarse en su negocio a¨¦reo, incluido el handling, y en su cadena hotelera Be Live, con cerca de una treintena de resorts en Espa?a, Portugal, Marruecos y el Caribe. Unos hoteles que tampoco han dado muchas alegr¨ªas en 2018, por lo que los expertos recomiendan desprendese de la propiedad para ocuparse solo de la gesti¨®n.
Air Europa estrenar¨¢ este a?o tres nuevos aviones Boeing 787-9, otros cinco en 2020 y siete en 2021. Un aumento significativo de la flota en el que fuentes cercanas al grupo ven un claro riesgo a futuro. Cuando la econom¨ªa se resiente y con ella el turismo, no parece el momento de incrementar la capacidad de los aviones. ¡°2019 va a ser muy complicado para Globalia¡±, sostienen estas fuentes. En cambio, el m¨¢ximo accionista se?ala que ¡°habr¨¢ que esforzarse en llenarlos y, si no se consigue crecer, estos aviones siguen siendo m¨¢s rentables que el resto¡±.
El objetivo de Globalia para este a?o, seg¨²n Juan Jos¨¦ Hidalgo, es continuar con la l¨ªnea de crecimiento iniciada y alcanzar los beneficios de 2018. Algo en lo que podr¨ªa ayudar el acuerdo con Air France-KLM para compartir ingresos y gastos en las rutas a Europa y Am¨¦rica Latina anunciado el pasado verano, pero que a¨²n no se ha hecho efectivo. Porque los dirigentes del grupo son m¨¢s amigos de las presentaciones que de las explicaciones.?
Peleas del clan
Hablar de peleas en el clan Hidalgo no es nada nuevo.El centro de ellas suelen ser los hijos del presidente de Globalia, Javier y Mar¨ªa Jos¨¦. El primero con el 17% de las acciones, que ha adquirido recientemente, y la segunda, con algo m¨¢s del 5%. Pero ahora el hermano de Juan Jos¨¦ Hidalgo, Juan Antonio, tambi¨¦n est¨¢ de u?as con esta rama de la familia. Ha puesto a la venta por 136,5 millones de euros el 9,1% del capital de Globalia, una cifra que su hermano no est¨¢ dispuesto a pagar, seg¨²n asegura, y que parece dif¨ªcil que pueda colocar en el mercado cuando la familia tiene el 85% de las acciones.
El presidente del grupo niega que sus hijos est¨¦n enfrentados y dice que eligi¨® a Javier como sucesor porque ¡°es un hombre de m¨¢s acci¨®n y visi¨®n de negocio, m¨¢s como yo, y Mar¨ªa Jos¨¦ es m¨¢s trabajadora y peleona¡±.
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