Nuevas formas de transportarse en el futuro

Autobuses sin conductor, drones que traen la compra, helic¨®pteros para ir desde la azotea hasta el aeropuerto¡­ Son realidades que ya existen y que prometen transformar un futuro mucho m¨¢s pr¨®ximo de lo que creemos. El cambio de h¨¢bitos sociales y la creciente conciencia medioambiental obligan cada d¨ªa a las empresas a anticiparse a retos inimaginables hace apenas unos a?os. Y en el centro de todo ese debate, la manera en que personas y mercanc¨ªas se mueven por la ciudad (y fuera de ella).

Para analizar el nuevo paradigma el pasado mi¨¦rcoles se celebr¨® Movi. El foro de la movilidad futura. Empresas, profesionales y representantes p¨²blicos protagonizaron la cita organizada por EL PA?S en colaboraci¨®n con el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM), Correos, Endesa y Ferrovial. ¡°La movilidad del futuro tiene mucho que ver con el di¨¢logo¡±, se?al¨® Susana Ba?ares Hern¨¢ndez, responsable del departamento de Gesti¨®n de la Demanda y Redes Inteligentes de Red El¨¦ctrica Espa?ola (REE). ¡°Ya estamos trabajando juntos en sectores que nunca imaginamos¡±.

Las soluciones m¨¢s creativas permiten, por ejemplo, que el carrito de un repartidor de Correos mida los niveles de contaminaci¨®n de la ciudad. La empresa p¨²blica presume de tres siglos de historia ante su en¨¦sima reinvenci¨®n. ¡°Si nos dicen hace dos a?os que ¨ªbamos a gestionar el volumen de mercanc¨ªa que tuvimos en la ¨²ltima campa?a de Navidad, no nos lo hubi¨¦ramos cre¨ªdo¡±, ejemplific¨® Susana Cuervo, subdirectora de Organizaci¨®n, Eficiencia y Sostenibilidad de la compa?¨ªa postal. Los env¨ªos de paqueter¨ªa crecen a ritmos anuales del 40% y para ello se prepara ya una legi¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos que alcanzar¨¢ los 1.500 a finales de este mismo a?o.

Los avances tecnol¨®gicos permiten llegar a cualquier punto de manera m¨¢s r¨¢pida, ecol¨®gica y segura. Jordi Escruela, subdirector de Innovaci¨®n, explic¨® c¨®mo Correos ha puesto en marcha una experiencia piloto para hacer llegar los env¨ªos mediante dron a Penalba de Santiago (Le¨®n), un peque?o pueblo del Bierzo donde las heladas de invierno dificultan el acceso por carretera.

¡°Hace falta una estructura y un orden a¨¦reo en las ciudades¡±, reivindic¨® Isabel del Pozo, responsable en Airbus de UTM, la divisi¨®n que explora nuevas maneras de surcar los cielos. El gigante aeron¨¢utico europeo ya gestiona taxis a¨¦reos a trav¨¦s de Voom en S?o Paulo (Brasil) y Ciudad de M¨¦xico, pero cree que, adem¨¢s de llevar pasajeros, un futuro de drones facilitar¨¢ el transporte de medicamentos y sangre para casos de urgencia. O ayudar¨¢n a vigilar los parques de las ciudades. Airbus y el Ayuntamiento de Madrid firmaron recientemente un acuerdo que permitir¨¢ testar ese tipo de experiencias. ¡°Ninguna otra ciudad en Europa tiene esta oportunidad¡±, destac¨® Del Pozo.

Pero la capital tambi¨¦n explora sus posibilidades en tierra. El coordinador general de la alcald¨ªa de Madrid, Luis Cueto, anunci¨® la construcci¨®n de una nueva cochera que permitir¨¢ recargar hasta 100 autobuses el¨¦ctricos a la vez. Cueto sac¨® pecho por la puesta en marcha de Madrid Central, la zona que restringe el tr¨¢fico a veh¨ªculos contaminantes y de no residentes, y lament¨® no haber podido construir m¨¢s carriles bici en la ¨²ltima legislatura.

Contaminaci¨®n

La movilidad urbana causa un 14% de los gases de efecto invernadero y obliga a destinar el 50% del espacio de las ciudades a calzadas. Son datos que puso sobre la mesa Maria Tsavachidis, directora ejecutiva de EIT Urban Mobility, una iniciativa del Instituto Europeo de Innovaci¨®n y Tecnolog¨ªa que ya aglutina a 48 empresas y centros de conocimiento para acelerar las soluciones a nuevas formas de desplazarse y usar el espacio p¨²blico en las 13 ciudades europeas que se han adherido al programa.

Y en el foco de muchas miradas, el coche el¨¦ctrico. Para Carl Fiedrich Eckhardt, director del Centro de Movilidad Urbana del grupo BMW, no cabe duda de que el veh¨ªculo enchufable va a traer ¡°m¨¢s calidad de vida y mejor movilidad¡±. Pero la oportunidad va m¨¢s all¨¢ de los fabricantes. Por ejemplo, ha sido la puerta de entrada de Ferrovial en el negocio de los coches compartidos. La compa?¨ªa planea extender su servicio Zity de Madrid a otras ciudades, anunci¨® su director general de Sistemas de Informaci¨®n e Innovaci¨®n, Federico Fl¨®rez.

¡°Si el mundo se va a desarrollar, va a hacer falta m¨¢s energ¨ªa¡±, advirti¨® el consejero delegado de Endesa, Jos¨¦ Bogas, quien record¨® que la descarbonizaci¨®n del sector energ¨¦tico deber¨¢ ir en paralelo con la del transporte. Para contribuir a ello, la el¨¦ctrica prepara la instalaci¨®n de 108.000 puestos de recarga hasta 2023. De ellos, 8.500 ser¨¢n p¨²blicos y permitir¨¢n cubrir la red de autov¨ªas con un punto de suministro al menos cada 100 kil¨®metros.

Esa es una de las transformaciones m¨¢s evidentes de nuestras redes de comunicaci¨®n, pero aguardan muchas otras. La colaboraci¨®n de Cintra con una start-up permite medir la velocidad media a la que circulan los coches en sus autopistas. Porque en las v¨ªas ya no circulan solo veh¨ªculos, tambi¨¦n lo hacen billones de datos. Y a la vuelta de la esquina espera el 5G, que, seg¨²n record¨® desde Telef¨®nica su directora global de IoT (Internet de las cosas), Rosal¨ªa Sim¨®n, marcar¨¢ un nuevo hito para conectar entre s¨ª objetos y desarrollar el veh¨ªculo sin conductor.