Ford recortar¨¢ 12.000 empleos en Europa y se deshar¨¢ de seis de sus plantas

Ford recortar¨¢ 12.000 empleos de los 53.000 empleos con los que cuenta en toda Europa como consecuencia de la reestructuraci¨®n que anunci¨® en enero y que supondr¨¢ deshacerse de seis de sus plantas en el continente. La multinacional estadounidense ha incorporado tambi¨¦n en esos planes a las instalaciones de Almussafes, pero el presidente europeo de la compa?¨ªa, Stuart Rowley, durante una rueda de prensa telef¨®nica con periodistas este jueves, ha asegurado que la afectaci¨®n se limitar¨¢ a un cambio de turnos para asumir una reducci¨®n de la producci¨®n, anunciada a principios de este mes.

Seg¨²n ha detallado Rowley, Alemania ser¨¢ el principal damnificado por el recorte, al tener que asumir 5.000 bajas laborales. Le seguir¨¢ Reino Unido, con 3.100 empleos menos, Rusia, con 2.200 personas afectadas por el cierre de tres plantas de producci¨®n y el resto de Europa, donde se prev¨¦n 1.600 afectados. El grueso de ese ¨²ltimo grupo lo cubrir¨¢ Francia, donde Ford prev¨¦ cerrar su planta de fabricaci¨®n de transmisiones, que afectar¨¢ a unas 800 personas. La afectaci¨®n en Espa?a estar¨ªa dentro de se grupo. Adem¨¢s, la divisi¨®n europea de Ford prev¨¦ el despido de unas 2.000 personas que realizan tareas administrativas.

La huella de fabricaci¨®n de la marca en Europa se reducir¨¢ a 18 factor¨ªas para 2020. Ford echar¨¢ el cierre o vender¨¢ la planta de motores de Bridgend, en Reino Unido; a la de transmisiones de Blanquefort, en Francia; a las de producci¨®n de autom¨®viles de Naberezhnye Chelny y San Petersburgo y el centro de motores de Elabuga, en Rusia.Tambi¨¦n vender¨¢ a Magna la factor¨ªa de transmisiones de Kechnec, en Eslovaquia.

Sobre Espa?a no ha habido concreci¨®n y el presidente europeo de la compa?¨ªa se ha limitado a afirmar que habr¨¢ un cambio de turnos que se prev¨¦ implementar a partir de septiembre para adaptarse a una reducci¨®n de la producci¨®n por la ca¨ªda de las ventas de veh¨ªculos en Europa. Ese cambio conllevar¨¢ la aplicaci¨®n de un expediente de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE). El objetivo de ese cambio es reducir el ensamble de veh¨ªculos en un n¨²mero que va entre las 100 y las 150 unidades, de los 1.840 modelos Kuga, Transit, Mondeo, Galaxy y S-Max que salen cada d¨ªa de las instalaciones. Ya se ha anunciado que Valencia dejar¨¢ de producir el Transit para el mercado de Estados Unidos.

Aunque el ejecutivo ha admitido que los n¨²meros europeos de Ford han mejorado este a?o, ha dudado de que puedan ser de nuevo positivos. El objetivo de Ford, compa?¨ªa que se resiste a abandonar el mercado europeo como s¨ª ha hecho General Motors --que se vendi¨® Opel a PSA--, es alcanzar un beneficio bruto operativo equivalente al 6% de su facturaci¨®n.

"Despedir a trabajadores y cerrar plantas son las decisiones m¨¢s duras que tomamos", ha asegurado Rowley, quien ha reiterado la intenci¨®n de que esas bajas lleguen de la mano de acuerdos con los sindicatos.

Rowley, durante la rueda de prensa, ha afirmado que la intenci¨®n de la compa?¨ªa es convertir su cat¨¢logo de veh¨ªculos e impulsar la electrificaci¨®n. "Estamos electrificando todos nuestros veh¨ªculos para que nuestros clientes tengan opciones de adquirir veh¨ªculos divertidos de conducir, sean m¨¢s econ¨®micos y sean mejores para el medioambiente", ha afirmado Rowley. Ford ha sellado una alianza para desarrollar veh¨ªculos comerciales con Volkswagen y se prev¨¦ que esa estrategia conjunta alcance tambi¨¦n al lanzamiento de veh¨ªculos el¨¦ctricos.

La intenci¨®n es que cada nuevo modelo que lance Ford llegue acompa?ado de una versi¨®n el¨¦ctrica y reducir as¨ª el posible impacto de las sanciones que la Comisi¨®n Europea ha preparado para los fabricantes que superen, de promedio, los 95 gramos de di¨®xido de carbono de emisiones por coche vendido. y kil¨®metro.

Ford ha decidido vaciar su cat¨¢logo de veh¨ªculos que no sean rentables (C-MAX, Grand C-MAx y KA+) y centrarse en los que m¨¢s rendimientos les ofrezcan, lo que quiere decir centrarse en la l¨ªnea de los SUV, como ha se?alado hoy Rowley, y los comerciales. La nueva estrategia de Ford supone partir la filial europea en tres ¨¢reas: veh¨ªculos de pasajeros, comerciales, e importaci¨®n. Esa ¨²ltima prev¨¦n triplicarla en un horizonte de cinco a?os.