El aeropuerto de Ciudad Real se reabre ocho a?os despu¨¦s con un avi¨®n sin pasajeros

Un avi¨®n Boeing 737 procedente del aeropuerto de Castell¨®n, en el que viajaba ¨²nicamente su tripulaci¨®n y que fue contratado por el propio aer¨®dromo manchego, aterriz¨® la pasada noche en el Aeropuerto de Ciudad Real, oficializando as¨ª la reapertura al tr¨¢fico a¨¦reo nacional e internacional de esta infraestructura tras ocho a?os de inactividad.

La mercantil CR International Airport SL compr¨® el aeropuerto por 56,2 millones de euros en abril de 2016. El proceso de venta del aeropuerto de Ciudad Real, en su d¨ªa bautizado como Don Quijote, comenz¨® en diciembre de 2013 cuando, tras entrar en concurso de acreedores en junio de 2010, fue puesto a la venta por los administradores concursales a un precio de 100 millones de euros.

No obstante, el de este jueves ha sido un vuelo simb¨®lico y, de hecho, la terminal no est¨¢ abierta porque no hay vuelos comerciales. Tampoco la cafeter¨ªa, y la mayor parte de las instalaciones son de acceso restringido.

Se trata del ¨²nico aeropuerto internacional en Espa?a de gesti¨®n privada, aunque ha costado cientos de millones al contribuyente ya que fue impulsado por el Gobierno regional de Jos¨¦ Bono y, posteriormente, el de su sucesor y compa?ero del PSOE Jos¨¦ Mar¨ªa Barreda. El proyecto original fue financiado al 100% por Caja Castilla La Mancha (CCM), controlada entonces por el Ejecutivo regional, que asumi¨® un riesgo crediticio de 337 millones de euros. La caja era, adem¨¢s, el principal accionista de la sociedad promotora original, con el 68% del capital. CCM tuvo que ser intervenida por el Banco de Espa?a para salvarla de la quiebra y, posteriormente, vendida a Cajastur, tras una fuerte inyecci¨®n de dinero p¨²blico.

El aeropuerto de Ciudad Real, junto a otros como el de Murcia o Castell¨®n, se convirtieron en s¨ªmbolo del despilfarro que acometieron las distintas administraciones, en particular las auton¨®micas y municipales, para dotarse de infraestructuras de dudosa necesidad, y que pronto se convirtieron en instalaciones fantasma sin ninguna actividad.??

Licencia para operar

El avi¨®n procedente de Castell¨®n tom¨® tierra a las 21:02 horas del jueves y fue bautizado en la pista por los servicios del parque de bomberos del propio aeropuerto. El aeropuerto de Ciudad Real, que desde las 00.00 horas de este 12 de septiembre tiene licencia para operar, cuenta con la licencia de vuelo concedida por el Ministerio de Fomento, despu¨¦s de que la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA) autorizara su apertura al tr¨¢fico a¨¦reo.

Rafael G¨®mez Arribas, presidente de CRIA, ha brindado en la madrugada de este viernes con un grupo reducido de directivos y autoridades, entre las que se encontraban la consejera de Econom¨ªa, Empresas y Empleo de Castilla-La Mancha, Patricia Franco; la consejera de Igualdad y Portavoz del Gobierno, Blanca Fern¨¢ndez, y el presidente de la Diputaci¨®n de Ciudad Real, Jos¨¦ Manuel Caballero.

El empresario, que ha reconocido que han sido "cuatro a?os duros y dif¨ªciles", ha agradecido a las administraciones y al titular del Juzgado Primera Instancia e Instrucci¨®n 4 y de lo Mercantil de Ciudad Real, Carmelo Ord¨®?ez, que confiara en ellos para que Ciudad Real tuviera "un aeropuerto internacional abierto al tr¨¢fico a¨¦reo". Y se ha mostrado convencido de que lograr¨¢n el ¨¦xito de desarrollar el plan de negocio del aeropuerto, que entre sus retos m¨¢s importantes contempla "comercializar los ocho millones de metros cuadrados que tiene disponibles".

El Aeropuerto de Ciudad Real tiene previsto invertir en los pr¨®ximos a?os 18 millones de euros en desarrollar su plan de negocio, con el que espera generar 650 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos, aunque seg¨²n G¨®mez Arribas estas cifras "se quedar¨¢n peque?as". Ya se han materializado m¨¢s de 30 contratos de prestaci¨®n de servicios o suministros que permiten que el aeropuerto pueda funcionar con todas las garant¨ªas.

Plan de negocio

El plan de negocio se centrar¨¢ en l¨ªneas estrat¨¦gicas relacionadas con el mantenimiento de aeronaves, proyectos relacionados con la investigaci¨®n tecnol¨®gica y la log¨ªstica, y la formaci¨®n de pilotos, mec¨¢nicos o personal de tierra. Otras l¨ªneas de negocio ser¨¢n la aviaci¨®n privada, la aviaci¨®n comercial, el desarrollo industrial y la filmaci¨®n cinematogr¨¢fica, entre otras.

El Aeropuerto de Ciudad Real, que funcionar¨¢ con el Servicio de Informaci¨®n de Vuelo de Aer¨®dromo (AFIS), se equipara a otros aeropuertos de la red de Aena, como los aeropuertos de Burgos, La Gomera, Huesca, El Hierro, C¨®rdoba o La Seu D'Urgell-Andorra.

Organizaciones ecologistas como SEO/BirdLife han lamentado, a trav¨¦s de las redes sociales, que el Aeropuerto de Ciudad Real vuelva "a despegar" sin haber cumplido los condicionantes de dos declaraciones de impacto ambiental y se han preguntado si esta situaci¨®n, que considera "turbulencias" podr¨¢n acabar "en un aterrizaje forzoso", informa Efe. Asimismo, han se?alado que el incumplimiento de las declaraciones de impacto ambiental que no se han aprobado "pone en grave riesgo a toda la biodiversidad" que rodea a este Aeropuerto, construido en una Zona de Especial Protecci¨®n para las Aves (ZEPA).