Lufthansa negocia con el Gobierno alem¨¢n un rescate de 9.000 millones

Las negociaciones entre el Gobierno alem¨¢n y la aerol¨ªnea Lufthansa se aproximan a t¨¦rmino sobre un paquete de rescate que inyectar¨ªa hasta 9.000 millones de euros a la compa?¨ªa, a cambio que el Ejecutivo de Angela Merkel se haga con el 20% de las acciones y nombre a dos representantes en el consejo, aunque solo usar¨ªan su derecho de voto en circunstancias excepcionales. La antigua aerol¨ªnea de bandera alemana, como la mayor¨ªa de las aerol¨ªneas mundiales, est¨¢ en una situaci¨®n delicada por el impacto de la pandemia del coronavirus, que ha dejado en tierra 9 de cada 10 aviones desde mediados de...

Las negociaciones entre el Gobierno alem¨¢n y la aerol¨ªnea Lufthansa se aproximan a t¨¦rmino sobre un paquete de rescate que inyectar¨ªa hasta 9.000 millones de euros a la compa?¨ªa, a cambio que el Ejecutivo de Angela Merkel se haga con el 20% de las acciones y nombre a dos representantes en el consejo, aunque solo usar¨ªan su derecho de voto en circunstancias excepcionales. La antigua aerol¨ªnea de bandera alemana, como la mayor¨ªa de las aerol¨ªneas mundiales, est¨¢ en una situaci¨®n delicada por el impacto de la pandemia del coronavirus, que ha dejado en tierra 9 de cada 10 aviones desde mediados de marzo.

Seg¨²n informa la agencia Reuters, el rescate incluye un pr¨¦stamo de 3.000 millones de euros del banco semiestatal KfW, adem¨¢s de un bono convertible que podr¨ªa ser canjeado por una participaci¨®n estatal adicional del 5% en caso de que un tercero hiciese una opa sobre la aerol¨ªnea. El resto hasta los 9.000 millones proceder¨ªa del fondo estatal para la estabilizaci¨®n aprobado por el Gobierno alem¨¢n para hacer frente a la pandemia. Reuters afirma que, tras varias semanas de conversaciones entre la compa?¨ªa y el Gobierno a¨²n no se ha producido una oferta final sobre el rescate, por discrepancias sobre el porcentaje de participaci¨®n que el Estado tomar¨ªa, pero se prev¨¦ que esa oferta llegue este jueves.

Lufthansa ha admitido que las negociaciones incluyen que dos representantes oficiales pasen a formar parte del consejo de administraci¨®n, aunque precisa a la agencia que solo ejercer¨ªan ¡°sus plenos derechos de voto¡± en circunstancias excepcionales, como para proteger a la aerol¨ªnea contra un intento de adquisici¨®n por un tercero. Igualmente, entre las condiciones que pone el Gobierno para dar el visto bueno est¨¢ tambi¨¦n la suspensi¨®n del pago de dividendos y l¨ªmites a la remuneraci¨®n de la direcci¨®n. El paquete de ayuda est¨¢ sujeto a la aprobaci¨®n de la Comisi¨®n Europea.

Lufthansa no es la ¨²nica aerol¨ªnea europea que va a recibir ayudas de Estado. La espa?ola Iberia, perteneciente al grupo IAG, ha conseguido un pr¨¦stamo de 750 millones (m¨¢s 260 para Vueling) con avales del ICO y el Gobierno espera que la UE mueva ficha para acometer ayudas mayores. Francia y Holanda tambi¨¦n han salido al rescate de Air France-KLM, como Delta, American Airlines o United Airlines han pedido ayuda al Gobierno estadounidense.

Mientras, Lufthansa, como otras aerol¨ªneas, comienza a desperezarse del par¨®n al que ha estado sometida durante dos meses. El grupo alem¨¢n que incluye tambi¨¦n a SWISS y Eurowings, anunci¨® hace unos d¨ªas el calendario de junio, en el que prev¨¦ operar unos 1.800 vuelos semanales a 130 destinos, tanto nacionales y europeos (106) como intercontinentales, a final de junio.

EasyJet reanuda sus operaciones el 15 de junio

Este mismo jueves, ha sido la brit¨¢nica EasyJet la que ha anunciado que ¡°reanuda las operaciones a¨¦reas a partir del 15 de junio¡±. La mayor¨ªa de los vuelos ser¨¢n dom¨¦sticos, dentro de Reino Unido, con ¡°unos pocos internacionales¡±. ¡°En Espa?a, la reactivaci¨®n parcial de las operaciones de easyJet supone en este primer momento reanudar la ruta que conecta Ginebra con Barcelona¡±, a?ade la aerol¨ªnea low cost. Adem¨¢s, se?ala que espera ir incrementando el n¨²mero de vuelos a medida que se reactive la demanda y se suavicen las restricciones para viajar.

Ryanair, la mayor aerol¨ªnea de Europa en n¨²mero de pasajeros, ya anunci¨® hace unos d¨ªas que reanudar¨ªa el 40% de sus vuelos a partir del 1 de julio. Seg¨²n la aerol¨ªnea irlandesa, que ha criticado duramente las ayudas de Estado a otras compa?¨ªas por la distorsi¨®n de la competencia, operar¨¢ 1.000 vuelos diarios a partir de esa fecha en el 90% de sus rutas, aunque con menos frecuencias.

Air France dice adi¨®s al avi¨®n comercial m¨¢s grande del mundo

La sacudida en el mercado a¨¦reo se est¨¢ cobrando otras v¨ªctimas colaterales. Air France ha anunciado que sus Airbus A380 ¡ªmodelo de avi¨®n comercial m¨¢s grande del mundo¡ª saldr¨¢n de servicio de forma permanente tras la crisis del coronavirus. La aerol¨ªnea francesa de bandera se ha anotado, as¨ª, una provisi¨®n de 500 millones de euros por esa retirada anticipada de un modelo que deber¨ªa estar en servicio hasta 2022. Los A380, eliminados del cat¨¢logo del fabricante paneuropeo desde hace un a?o, ser¨¢n reemplazados en la flota de Air France por modelos de nueva generaci¨®n (bimotores y no cuatrimotores; y de menor capacidad, tanto de pasajeros como de carga) como el Airbus A350 o el Boeing 787, de ¡°pedidos que ya est¨¢n en marcha¡±.

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