El flamante Airbus A350 aterriza por primera vez en Madrid

El A350?llega a Espa?a. El nuevo avi¨®n de largo radio de Airbus, ha aterrizado esta ma?ana por primera vez en el aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas, procedente de la ciudad francesa de Toulouse, en un vuelo de pruebas operado por una de las cinco unidades de prueba del fabricante europeo. ?El A350 es el modelo de avi¨®n elegido por Iberia para la renovaci¨®n de su flota en 2018. La aerol¨ªnea espa?ola, del grupo IAG, tiene un pedido en firme de nueve A350-900?para reemplazar a los A340-600, la aeronave con la que Iberia cubre muchas de sus rutas latinoamericanas. Adem¨¢s, desde finales de este a?o y hasta 2020, Iberia recibir¨¢ ocho A330-200 que se sumar¨¢n a las ocho unidades con las que ya cuenta en su flota.

El presidente de la antigua aerol¨ªnea de bandera, Luis Gallego, ha destacado en el acto de presentaci¨®n que el A350 introduce un importante ahorro de combustible (un 25% menos que sus equivalentes actuales), mejoras en la emisi¨®n de CO2 (tambi¨¦n un 25% menos), reducci¨®n del ruido y minoraci¨®n de los costes de mantenimiento. El coste de formaci¨®n del personal tambi¨¦n es un 65% inferior, ya que comparte muchos elementos con el?A330. Con este nuevo modelo Iberia tiene, seg¨²n Gallego, una "enorme oportunidad" de mejorar la satisfacci¨®n de sus clientes. "La Iberia del futuro?necesita de un avi¨®n de nueva generaci¨®n como este, un salto respecto a modelos anteriores", ha subrayado el presidente de Iberia. Gallego ha descartado, en cambio, un adelanto en el calendario de entregas fijado en el plan financiero de la compa?¨ªa.

El vicepresidente de ensayos en vuelo de Airbus y pr¨®ximo presidente de la empresa en Espa?a, Fernando Alonso, ha destacado el empleo de materiales avanzados en la fabricaci¨®n del A350, como la fibra de carbono ¡ªpresente en m¨¢s de la mitad de la estructura del avi¨®n¡ª, el titanio y diferentes aleaciones de aluminio. "Es eficiente, econ¨®mico e incorpora las ¨²ltimas mejoras", ha recalcado Alonso.

Gallego y Alonso han coincidido en que se trata de un modelo fabricado en un 11 % por la industria espa?ola que, entre otros, aporta a este proyecto su fortaleza como pa¨ªs de referencia en la utilizaci¨®n de la fibra de carbono en la industria aeron¨¢utica. La divisi¨®n espa?ola de Airbus es responsable de la fabricaci¨®n del estabilizador horizontal, cono de cola o revestimiento inferior del ala, entre otros elementos.

El A350 es la ¨²ltima incorporaci¨®n a la l¨ªnea de aviones de fuselaje ancho de Airbus y ya suma 780 pedidos de 40 aerol¨ªneas. El avi¨®n del fabricante europeo?¡ªque cuenta con dos versiones, de entre 315 y 369 pasajeros en la t¨ªpica configuraci¨®n de dos clases¡ª entr¨® en servicio en enero de la mano de uno de los principales clientes de Airbus: Qatar Airways. La compa?¨ªa catar¨ª utiliza el A350 en la ruta Doha-Fr¨¢ncfort.

Seg¨²n el cat¨¢logo de la empresa, la versi¨®n m¨¢s peque?a de este avi¨®n, el A350-900, cuesta 268 millones de euros, mientras que el precio del A350-1000 parte de los 352 millones. Estas tarifas, no obstante, dependen del dise?o final, la motorizaci¨®n elegida y del grado de especializaci¨®n que escoja el cliente.