Iberia y Vueling firman cr¨¦ditos por 1.010 millones a la espera del aval del ICO

Iberia y Vueling, las compa?¨ªas a¨¦reas espa?olas pertenecientes al consorcio IAG, que tambi¨¦n incluye a British Airways, han suscrito sendos cr¨¦ditos sindicados con varias entidades bancarias por 1.010 millones de euros para hacer frente al impacto de la pandemia del coronavirus, que les obliga a mantener parada la mayor parte de su flota, seg¨²n ha comunicado IAG este viernes a la CNMV.

Ambos cr¨¦ditos, a cinco a?os, est¨¢n condicionados a que los avale el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) ¡°siendo dicha concesi¨®n condici¨®n necesaria para la disposici¨®n de las mismas¡±, seg¨²n se?ala IAG. Aunque en la comunicaci¨®n no se detalla, Iberia y el Gobierno han venido manteniendo contactos para asegurarse este aval del ICO, en el marco de las medidas adoptadas por el Ejecutivo para facilitar liquidez a las empresas afectadas por la pandemia, tal y como adelant¨® EL PA?S.

En concreto, Iberia ha suscrito contratos de financiaci¨®n sindicada con varios bancos por 750 millones, mientras que el importe contratado por Vueling asciende a 260 millones. Los contratos de financiaci¨®n tienen una duraci¨®n de 5 a?os, con fecha de amortizaci¨®n el 30 de abril de 2023, estando Iberia y Vueling facultados para proceder a su repago en cualquier momento. Los referidos contratos incluyen determinadas obligaciones no financieras para proteger la posici¨®n de las entidades financiadoras, entre las que se incluyen restricciones a la distribuci¨®n de fondos a favor de socios directos o indirectos. De esta forma, el holding de aerol¨ªneas, que suspendi¨® el dividendo complementario en el presente ejercicio al inicio de la crisis, reconoce impl¨ªcitamente la restricci¨®n del pago de dividendo en funci¨®n de la amortizaci¨®n de los cr¨¦ditos. Tampoco podr¨¢ usar estos fondos para la compra de Air Europa, pendiente de la aprobaci¨®n de Bruselas, ni para ayudar a otras compa?¨ªas del grupo. La aerol¨ªnea no ha dado detalles sobre el inter¨¦s de los cr¨¦ditos suscritos ni sobre otras condiciones.

Los pr¨¦stamos pueden dar un respiro a Iberia y Vueling que mantienen pr¨¢cticamente toda su flota en tierra y han aplicado expedientes de regulaci¨®n de empleo temporales a la mayor parte de su plantilla. Contrariamente a la soluci¨®n dada a las marcas espa?olas de IAG, British Airways ya ha anunciado que no pedir¨¢ ayudas al Gobierno brit¨¢nico, y aplicar¨¢ un plan de reducci¨®n de costes que incluye el despido de 12.000 empleados.

Rescate de Lufthansa

Otros pa¨ªses europeos ya han liberado o tienen a punto pr¨¦stamos para sus aerol¨ªneas de bandera. Es el caso de Francia y Holanda con Air France-KLM o Alemania con Lufthansa. El rescate de esta ¨²ltima con financiaci¨®n p¨²blica por unos 10.000 millones de euros se traducir¨¢ en la toma de una participaci¨®n del 25,1% por parte del Estado alem¨¢n, seg¨²n informa este viernes el diario Der Spiegel. De esa cifra, 5.500 millones se convertir¨ªan en capital sin derechos pol¨ªticos. Adem¨¢s, est¨¢ en negociaci¨®n un pr¨¦stamo por 3.500 millones del banco p¨²blico Kreditanstalt f¨¹r Wiederaufbau (KFW).

La aerol¨ªnea, cabecera de Grupo Lufthansa, viene negociando en los ¨²ltimos d¨ªas la intervenci¨®n p¨²blica con la premisa de que el Gobierno tenga la m¨ªnima participaci¨®n en la gesti¨®n. Al parecer, la Administraci¨®n reclama uno o dos puestos en el consejo de supervisi¨®n, ¨®rgano en el que se fija la estrategia.

Lufthansa Group tiene ya un compromiso de apoyo pr¨¢cticamente en firme del Gobierno suizo, con 1.800 millones de euros para las firmas Swiss y Edelweis, condicionado a que los fondos p¨²blicos de Suiza no vayan a otras aerol¨ªneas del conglomerado, como la propia Lufthansa o la tambi¨¦n germana Eurowings.

Espa?a quiere adoptar una postura com¨²n con Alemania, Francia e Italia sobre esas ayudas p¨²blicas a las aerol¨ªneas. La misma l¨ªnea, la vicepresidenta tercera para Asuntos Econ¨®micos y Transformaci¨®n Digital, Nadia Calvi?o, ha informado este viernes de que los gobiernos de la Uni¨®n Europea est¨¢n tratando de dar una respuesta ¡°lo m¨¢s coordinada posible¡± al sector del transporte a¨¦reo, uno de los m¨¢s damnificados por la crisis de la Covid-19, y que la Comisi¨®n Europea est¨¢ realizando consultas para preparar ya el citado marco legal que cubra las ayudas p¨²blicas a las compa?¨ªas.

No obstante, Calvi?o ha subrayado que la situaci¨®n financiera de las aerol¨ªneas europeas antes de la crisis no era homog¨¦nea, por lo que las soluciones no van a ser las mismas para cada aerol¨ªnea. ¡°La solvencia econ¨®mica de algunas aerol¨ªneas ya estaba muy debilitada antes de que llegase esta crisis, y eso puede haber llevado a la toma de determinadas decisiones que pueden no ser necesarias para aerol¨ªneas con una posici¨®n financiera mucho m¨¢s solvente¡±, ha se?alado.

Despidos en Ryanair

Ryanair ha anunciado que recortar¨¢ 3.000 puestos de trabajo y que litigar¨¢ en los tribunales las ayudas estatales por unos 30.000 millones que estima que se est¨¢n repartiendo para salvar a sus competidores europeos. La compa?¨ªa irlandesa de bajo coste se suma as¨ª a las medidas de recortes que han adoptado otras aerol¨ªneas, como IAG que despedir¨¢ a 12.000 empleados de British Airways o la sueca SAS, que anunci¨® el despido de hasta 5.000 trabajadores, el 40% de su plantilla.

Ryanair ha comunicado que durante su primer trimestre fiscal ha transportado a menos del 1% de su volumen normal de pasajeros y no esperan una recuperaci¨®n total hasta el verano de 2022 como muy pronto. La compa?¨ªa dijo que espera que los vuelos se reanuden en julio, y que "tomar¨¢ alg¨²n tiempo para que el volumen de pasajeros regrese".

Por otro lado, Ryanair considera que los rescates dirigidos a las llamadas aerol¨ªneas de bandera como Air-France, Lufthansa, Alitalia, SAS y la propia Iberia, si se confirma el cr¨¦dito por 1.010 millones, son ¡°ayudas estatales¡± y dar¨¢n lugar a descuentos en los billetes que da?ar¨¢n su negocio de bajo coste. El director ejecutivo Michael O¡¯Leary se ha mostrado siempre en contra de los rescates, compar¨¢ndolos con el ¡°dopaje¡± que mantiene ¡°hinchados¡± a sus ¡°ineficientes¡± competidores".

La aerol¨ªnea irlandesa ha informado de que los tripulantes tendr¨¢n que llevar mascarilla durante todo el vuelo y limitar¨¢ los contactos con los pasajeros prohibiendo los pagos en efectivo en la venta a bordo y eliminando el control f¨ªsico de acceso a los aviones. La firma rechaza totalmente la idea de limitar la ocupaci¨®n de las aeronaves para respetar la distancia social porque asegura que no es efectivo.

El contexto al que se enfrenta el sector a¨¦reo es tan incierto que la firma no puede realizar una estimaci¨®n sobre el impacto del Covid en sus cuenta de 2020-2021 pero ha se?alado que espera perder 100 millones de euros en su primer trimestre, que empieza en abril.

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