Pa¨ªses Bajos inyecta 3.400 millones de euros en la aerol¨ªnea KLM

El Estado neerland¨¦s ayudar¨¢ a las l¨ªneas a¨¦reas nacionales, KLM, a superar las p¨¦rdidas ocasionadas por la pandemia con una inyecci¨®n monetaria de 3.400 millones de euros. La asistencia se compone de un pr¨¦stamo por valor de 1.000 millones y de otros 2.400 millones en calidad de garant¨ªas comerciales, financiadas por once bancos nacionales e internacionales. A cambio, la compa?¨ªa tendr¨¢ que reducir sus gastos en un 15%, adem¨¢s de anular la entrega de bonificaciones a sus directivos y reducir el sueldo de los cargos m¨¢s altos. Tampoco podr¨¢ pagar dividendos a los accionistas y deber¨¢ contribuir de forma activa a la sostenibilidad del medio ambiente. Wopke Hoekstra, ministro de Finanzas, ha anunciado este viernes las medidas y ha asegurado que no descarta ampliar el auxilio si con esta primera entrega no basta para estabilizar a la aerol¨ªnea.

En una rueda de prensa dedicada a explicar la decisi¨®n, Hoekstra ha a?adido que ¡°los efectos de la crisis en la aviaci¨®n son peores de lo que se cre¨ªa y la ca¨ªda de KLM tendr¨ªa repercusiones directas en el aeropuerto de ?msterdam-Schiphol¡±. ¡°Lo notar¨ªan desde el quiosquero al empleado que distribuye las maletas y tambi¨¦n las empresas que operan en la zona, con la consiguiente amenaza para el empleo y el comercio en una econom¨ªa abierta¡±, ha argumentado. No obstante, el ministro ha admitido que esta operaci¨®n ¡°costar¨¢ puestos de trabajo¡±.

Pieter Elbers, director ejecutivo de KLM, ha calificado el apoyo recibido como un ¡°mensaje positivo y complejo¡±. El directivo espera presentar a finales de julio ¡°el esbozo¡± de las repercusiones laborales que tendr¨¢ el recorte. ¡°Nuestra intenci¨®n es salvar el mayor n¨²mero de empleos, pero calculamos que tambi¨¦n en 2021 habr¨¢ menos vuelos que antes de la covid-19¡±, ha se?alado.

El pasado abril, el Gobierno de los Pa¨ªses Bajos ya se mostr¨® dispuesto a otorgar a KLM entre 2.000 y 4.000 millones de euros en forma de pr¨¦stamos y garant¨ªas, y Hoekstra ha afirmado que sostendr¨¢n a la compa?¨ªa a largo plazo. Hasta ahora, este tipo de apoyos, que serv¨ªan para mantener la funci¨®n de polo econ¨®mico de Schiphol ¡ªcuyo usuario principal es la aerol¨ªnea¡ª pod¨ªan cancelarse en el plazo de nueve meses. Ahora ese plazo se alargar¨¢ a cinco a?os. Hasta 2025, por tanto, el dinero ir¨¢ llegando por entregas, a medida que se cumplan las condiciones pactadas. La supervisi¨®n estar¨¢ a cargo de un ¡°agente estatal¡±, una especie de consejero de confianza.

La sostenibilidad exigida a KLM y por ende a Schiphol implica la reducci¨®n de los vuelos nocturnos, que deber¨¢n pasar de 32.000 a 25.000. La compa?¨ªa ya se ha comprometido, por otra parte, a disminuir en un 50% las emisiones de di¨®xido de carbono por kil¨®metro y pasajero para 2030, en comparaci¨®n con 2005. El Gobierno franc¨¦s anunci¨® el pasado 25 de abril que apoyar¨ªa con 7.000 millones de euros a Air France, la otra pata del grupo Air France-KLM, que se cre¨® en 2004. Tambi¨¦n los grandes competidores continentales del consorcio franconeerland¨¦s atraviesan por dificultades. Bruselas dio luz verde este jueves al rescate de 9.000 millones que Alemania ha preparado para Lufthansa. Y en Espa?a, el Ministerio de Transportes estudia otorgar ayudas directas a las aerol¨ªneas, entre las que se encuentra Iberia, parte fundamental junto con British Airways del consorcio IAG.

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