El Plan Renove da aire a los concesionarios con ayudas a coches ¡®kil¨®metro 0¡¯

El Gobierno ha dado este viernes un esperado bal¨®n de ox¨ªgeno a los fabricantes de autom¨®viles y a los concesionarios con el primer plan de ayudas a veh¨ªculos de combusti¨®n desde el aprobado en 2016 y el mayor de los ejecutados hasta ahora. El Plan Renove 2020 incluye 250 millones de euros que servir¨¢n para dinamizar las matriculaciones y dar rotaci¨®n a un stock de veh¨ªculos paralizado a causa de la crisis sanitaria. Adem¨¢s de incluir ayudas a veh¨ªculos impulsados por gasolina y di¨¦sel con efectos retroactivos desde el 16 de junio, el programa de subvenciones aprobado incluye otra novedad: los compradores de veh¨ªculos de segunda mano matriculados este a?o podr¨¢n recibir ayudas.

No es un tema balad¨ª para los concesionarios, que ve¨ªan el riesgo de que las ayudas solo a veh¨ªculos nuevos dejaran en el fondo de sus concesionarios los denominados veh¨ªculos de kil¨®metro cero, que la patronal de talleres y vendedores Ganvam cuantifica en estos momentos en unas 5.000 unidades. Son aquellos que fabricantes y concesionarios automatriculan a riesgo de tener que venderlos m¨¢s baratos con el ¨²nico objetivo de alcanzar las previsiones de ventas y dar fuerza a toda la cadena de valor que viene por detr¨¢s: las f¨¢bricas de veh¨ªculos.

Pese al gui?o a los veh¨ªculos de kil¨®metro 0, Ganvam ha lamentado que esa inclusi¨®n solo afecta al 2% del coche de ocasi¨®n existente en Espa?a y que la renovaci¨®n del parque podr¨ªa haberse acelerado si se hubiera ampliado el rango. La organizaci¨®n considera que si el rango se hubiera ampliado hasta los tres e, incluso, los cinco a?os, habr¨ªa beneficiado de igual modo a las empresas con menores rentas. ¡°Con el apoyo al veh¨ªculo de ocasi¨®n se habr¨ªa favorecido la progresividad en el precio de los veh¨ªculos seg¨²n antig¨¹edad¡±, defiende el presidente de la patronal, Ra¨²l Palacios.

Tras los 250 millones de euros que ofrece el Gobierno hasta diciembre de 2020 ¨Do hasta que se agoten las ayudas¨D est¨¢ el compromiso con un sector que ha visto c¨®mo las matriculaciones iban cayendo con el estado de alarma y requer¨ªa est¨ªmulos para incentivar las ventas tal y como ha sucedido en otros pa¨ªses europeos. El Gobierno argumenta, asimismo, que las ayudas permitir¨¢n modernizar un parque de coches envejecido y reducir as¨ª las emisiones contaminantes. De ah¨ª que se haya optado por requerir el achatarramiento de un veh¨ªculo de al menos 10 a?os de antig¨¹edad para premiar con subvenciones solo las compras de coches que valgan menos de 35.000 euros y que no superen los 120 gramos por kil¨®metro recorrido de emisiones de CO2. Ese umbral tiene su raz¨®n de ser: es uno de los l¨ªmites del actual impuesto de matriculaci¨®n y representaba un punto de equilibrio, porque elevarlo m¨¢s podr¨ªa haber decantado m¨¢s la balanza hacia veh¨ªculos que no se fabrican en Espa?a y que son de importaci¨®n.

La compra de turismos con etiqueta energ¨¦tica Cero por parte de particulares o aut¨®nomos se subvencionar¨¢ con 4.000 euros, mientras que si se compra un modelo Eco se recibir¨¢n entre 600 y 1.000 euros y entre 400 y 800 euros si se adquiere un coche con etiqueta C (en estos ¨²ltimos casos los vendedores deber¨¢n acompa?ar la ayuda p¨²blica con una cuant¨ªa similar). En el caso de las pymes, las ayudas son de 3.200 euros para los Cero, de entre 500 y 800 euros para los Eco y de entre 350 y 650 euros para los C, mientras que las grandes empresas recibir¨¢n 2.800 euros en el primer caso, entre 450 y 700 en el segundo y entre 300 y 550 euros en el tercero.

Defiende el Ministerio de Industria que sus subvenciones por coche comprado tendr¨¢n un impacto econ¨®mico de 1.104 millones de euros ¡°en toda la cadena de valor¡± y el mantenimiento de 7.400 empleos en el sector.