El Gobierno sale al rescate de las l¨ªneas a¨¦reas

¡°Estamos secos, si no nos dan ayudas vamos a durar menos que un telediario¡±. Juan Jos¨¦ Hidalgo lo dijo as¨ª, a las claras, en el reciente encuentro de la CEOE. ¡°Por nosotros mismos es imposible que podamos salir adelante, el Gobierno tiene que pensar en nosotros, hemos aportado mucho¡±, a?adi¨® el presidente de Globalia y Air Europa mientras reclamaba ayudas al Ejecutivo como han hecho en pa¨ªses vecinos. Tambi¨¦n Luis Gallego, presidente de Iberia y futuro l¨ªder del holding IAG, denunci¨® en ese evento que el mercado de la libre competencia se est¨¢ desvirtuando por las ayudas que han dado algunos pa¨ªses (9.000 millones en Alemania, 7.000 en Francia, 3.500 en Holanda, 3.000 en Italia¡­), dif¨ªcilmente justificables, frente a los avales de 1.500 millones, los ERTE y la reducci¨®n de tasas de Aena a los que se ha limitado Espa?a.

Las advertencias de los responsables de las dos aerol¨ªneas, cuya integraci¨®n se ve ahora muy condicionada por la crisis y por tanto tiene mucho por lo que preocuparse, plasman una realidad que trae por la calle de la amargura al Gobierno, obligado a salvar un sector determinante para el turismo, motor de la econom¨ªa del pa¨ªs. No caben medias tientas ni retrasos. Por eso, tiene que echar el resto y el salvavidas para una operaci¨®n rescate para todo el sector: Iberia, Vueling, Air Europa, Air Nostrum, Volotea y Binter. A ello parece responder el plan de ayudas a sectores estrat¨¦gicos por 10.000 millones aprobado por el Consejo de Ministros el viernes y del que el a¨¦reo forma parte.

Pero, adem¨¢s, lo que realmente inquieta al Ejecutivo es la integraci¨®n de Iberia y Air Europa. Tiene raz¨®n Gallego cuando dice que ¡°sin aviones, no hay turismo y sin turismo, peligra la econom¨ªa¡±. En consecuencia, tambi¨¦n peligra la operaci¨®n, que interesa a todos. A Iberia porque significa asegurarse un centro operativo en Madrid que puede darle supremac¨ªa sobre esos competidores como puerta de Am¨¦rica; a Air Europa porque, tambi¨¦n le asegura el futuro y la cartera, y al Gobierno porque ¡°es importante que el hub de Madrid gane peso en el mundo¡± y refuerce el turismo.

El objetivo no puede ser otro que defender la fusi¨®n, que Iberia tenga una situaci¨®n financiera boyante para abordarla. ¡°Es la ¨²nica manera de competir a nivel mundial; por separado, lo ¨²nico que va a pasar es que se canibalicen¡±, dice un observador. Seguramente, para Iberia, a la que la crisis le ha pegado un bocado considerable en la caja (siete millones diarios que no entran, seg¨²n manifest¨® Gallego a EL PA?S), lo m¨¢s f¨¢cil ser¨ªa romper la baraja. Pero, pensando a largo plazo lo mejor es continuar las negociaciones y si recibe ayudas, mejor.

Ah¨ª aparece el plan del Gobierno, que Iberia no conoce con detalle. A falta de concretarse, lo primordial para la empresa es recibir apoyo financiero, no que se produzca una entrada de capital p¨²blico en la compa?¨ªa, lo que adem¨¢s podr¨ªa afectar a IAG. Lo que quiere Iberia es que los avales del ICO sean del 90% y no del 70%. De los 1.700 millones que aval¨® el instituto, Iberia y Vueling recibieron 1.010 sobre los 1.400 solicitados. Es decir, necesitar¨ªa otros 300 para sentirse m¨¢s segura. La compa?¨ªa tiene un colch¨®n de unos 2.000 millones para aguantar si la situaci¨®n se perpet¨²a.

Air Europa, que recibi¨® 130 millones del ICO, ha apostado todo a la fusi¨®n. Pero la situaci¨®n obliga a revisar las condiciones pactadas. El acuerdo de 2019 satisfac¨ªa a las dos partes: 1.000 millones a tocateja en el momento en que recibieran los parabienes de Bruselas. Ahora est¨¢n en cuesti¨®n el cu¨¢nto, el c¨®mo y el cu¨¢ndo. Primero porque la cantidad va a sufrir una merma considerable (se habla de 600 millones). Segundo, seguramente no se pagar¨¢ todo a la entrega porque la liquidez de Iberia no es la misma tras el deterioro de estos meses. Y, tercero, hay que esperar si el an¨¢lisis de las autoridades de competencia se ve alterado tras la nueva normalidad por el revolc¨®n que ha sufrido el sector. Bruselas ha ampliado el plazo de presentaci¨®n de datos hasta septiembre, por lo que la aprobaci¨®n se dilatar¨¢ probablemente unos meses, si las negociaciones no se rompen antes.

Este punto parece superado. Tanto Gallego como Javier Hidalgo, consejero delegado de Globalia, mantienen contactos frecuentes y buena relaci¨®n. A los dos les interesa la integraci¨®n. Por eso, su objetivo es avanzar todo lo posible y facilitar las cosas a Bruselas con el apoyo del Gobierno espa?ol. De momento, y con el permiso de Aena, Air Europa se va a mantener en la T4, lo que permitir¨¢ realizar simulacros reales de operatividad conjunta.

LOS CORROS

Las tiendas de los aeropuertos quieren revisar sus contratos. Los operadores comerciales de los aeropuertos han alzado la voz para negociar con Aena la revisi¨®n de sus contratos ante la aton¨ªa de sus negocios por causa de la crisis, que ha reducido dr¨¢sticamente la presencia de pasajeros y, consecuentemente, la demanda. Aunque han pedido negociar de forma conjunta, la empresa que preside Maurici Lucena va a hacerlo de forma individual, debido a las diferencias de tama?o que existen entre unas firmas y otras, seg¨²n se inform¨® en el ¨²ltimo consejo de administraci¨®n. El objetivo es encontrar el equilibrio salvaguardando los ingresos, que suponen el 28% del total para Aena.

Los balnerarios tambi¨¦n se quejan. Los balnearios sufren y exigen soluciones. La Asociaci¨®n Nacional de Balnearios (Anbal), que preside Miguel Mirones, ha reclamado que el Imserso anuncie que volver¨¢ a operar y cu¨¢ndo. Para estos establecimientos, que superan el centenar en Espa?a y los 200.000 usuarios con pensi¨®n completa y tratamiento, el p¨²blico principal son los jubilados y por eso los viajes del Imserso son fundamentales para su superviviencia. Esta circunstancia, adem¨¢s de las medidas que deben tomar los gobiernos regionales y locales, supondr¨¢ que muchos de ellos se mantengan cerrados.

Premio de las mejores bodegas. Primum Familiae Vini (PFV), la asociaci¨®n de 12 familias europeas productoras en las mejores regiones vin¨ªcolas de Europa, entre las que se encuentran las espa?olas Familia Torres y Tempos Vega Sicilia, dirigida esta ¨²ltima por Pablo ?lvarez, ha anunciado el lanzamiento de ¡®The PFV Prize Family is Sustainability¡¯, un premio anual de 100.000 euros a una empresa familiar de cualquier ¨¢rea empresarial que demuestre excelencia en sostenibilidad, innovaci¨®n, artesan¨ªa y la transmisi¨®n exitosa de responsabilidad y compromiso de una generaci¨®n a la siguiente.