Nissan y los sindicatos pactan aplazar al final de 2021 el cierre de las f¨¢bricas de Barcelona

Una reuni¨®n maratoniana de m¨¢s de 25 horas in extremis entre la multinacional japonesa Nissan y los sindicatos ha terminado este mi¨¦rcoles con un acuerdo para las f¨¢bricas de Barcelona, cuyo cierre, anunciado en mayo, afecta a 2.525 trabajadores. La direcci¨®n de Nissan ha aceptado revisar su propuesta despu¨¦s de presentarla como un ultim¨¢tum y de que los trabajadores la rechazaran. Con el acuerdo, Nissan se compromete a aplazar el cierre hasta finales de 2021, y a no despedir forzosamente a nadie hasta entonces, aunque s¨ª podr¨¢ haber bajas voluntarias.

El acuerdo mejora tambi¨¦n las condiciones de las indemnizaciones aunque no hasta el punto que reclamaban los sindicatos, que tambi¨¦n se han comprometido a abandonar la huelga que lleva ya 90 d¨ªas. Los trabajadores retomar¨¢n la actividad para hacer frente a los pedidos que estaban pendientes desde mayo.

Despu¨¦s de m¨¢s de dos meses enconados en posturas casi irreconciliables, la direcci¨®n de Nissan Motor Ib¨¦rica y los representantes de los trabajadores han conseguido llegar a un punto de encuentro, aunque a ¨²ltima hora y con el riesgo de romperse en cada fleco. El acuerdo tiene que ser ahora ratificado en una asamblea que se celebrar¨¢ ma?ana jueves. El objetivo de los trabajadores era aplazar el cierre de las f¨¢bricas, anunciado en principio para finales de este a?o, con el fin de buscar una alternativa industrial a estas plantas y de mantener los puestos de trabajo hasta que pudiesen recolocarse en una nueva actividad. Adem¨¢s, los sindicatos reclamaban mejores condiciones para los despidos. Nissan, por su parte, ha intentado forzar la aceptaci¨®n de una propuesta que finalmente ha tenido que revisar.

Las negociaciones que empezaron en junio tras el anuncio del cierre de las plantas de Nissan en Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca ¡ªel centro en El Prat de Llobregat queda finalmente fuera de los cierres¡ª han estado marcadas por posturas muy enfrentadas hasta la ¨²ltima hora. Nissan present¨® una propuesta el viernes, dio como plazo m¨¢ximo hasta el martes para que los trabajadores la aceptasen, y amenaz¨® con tirar adelante el expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) sin acuerdo si no se aceptaba, contemplando la posibilidad de despedir a los m¨¢s de 2.500 trabajadores con el m¨ªnimo que marca la ley. Ante el rechazo de la plantilla, la empresa se ha visto obligada a reconsiderar su posici¨®n.

El martes, la mediaci¨®n del departamento de Trabajo de la Generalitat cit¨® a los sindicatos para sondear si estar¨ªan dispuestos a aceptar un nuevo di¨¢logo pese al ultim¨¢tum de la empresa y pese a que el plazo de consultas para el ERE ya hab¨ªa finalizado. A las 18.30 de la tarde de ese d¨ªa empez¨® una reuni¨®n telem¨¢tica entre sindicatos y empresa que ha durado 25 horas y ha terminado con un acuerdo que pone fin al conflicto por ahora.

El pacto prev¨¦ que el cierre de las plantas se aplace un a?o, hasta finales de 2021. Este es el tiempo que tanto el Gobierno como la Generalitat ped¨ªan para plantear una alternativa industrial a las f¨¢bricas que abandonar¨¢ la firma automovil¨ªstica. Este punto era una l¨ªnea roja para los sindicatos, pero tambi¨¦n lo era que mientras continuase la actividad industrial no hubiese despidos forzosos.

La direcci¨®n de la empresa, representada por Frank Torres ¡ªdesignado por Nissan para pilotar el cierre de las f¨¢bricas¡ª ha intentado hasta el final no aceptar esta condici¨®n, porque no ve¨ªa viable mantener una actividad industrial que ya est¨¢ al 20% de su capacidad de producci¨®n con toda la plantilla trabajando. Finalmente, la empresa ha aceptado comprometerse a no despedir de forma forzosa a los trabajadores mientras contin¨²e la actividad, que ser¨¢ hasta diciembre de 2021, y a establecer medidas alternativas de car¨¢cter industrial y de flexibilidad interna para evitar despidos. En este tiempo s¨ª podr¨¢ haber bajas voluntarias.

Las indemnizaciones previstas para los trabajadores fue tambi¨¦n un escollo para la negociaci¨®n. La primera propuesta de la empresa era de 60 d¨ªas por a?o trabajado con un tope de 42 mensualidades para los empleados menores de 50 a?os, y no preve¨ªa convenio especial para el colectivo de entre 50 y 54 a?os. Los sindicatos reclamaban indemnizaciones de 70 d¨ªas por a?o trabajado con car¨¢cter general y una paga lineal de 30.000 euros. Al final una parte y la otra han tenido que ceder en este punto. El acuerdo final prev¨¦ para los menores de 50 a?os una indemnizaci¨®n de 60 d¨ªas por a?o trabajado pero sin tope de mensualidades. La empresa tambi¨¦n ha creado un convenio especial para el grupo de trabajadores que tienen entre 50 y 54 a?os (los nacidos en 1967 recibir¨¢n el 85% del salario neto hasta los 61 a?os; los de 1968, el 80%, y los de 1969, el 75%). Este colectivo es el m¨¢s vulnerable a la hora de buscar trabajo si finalmente son despedidos y no se pueden reintegrar en una alternativa industrial a las f¨¢bricas. Para los mayores de 54 a?os, la empresa tambi¨¦n ha aceptado mejorar los planes de prejubilaciones que incluyen un complemento de hasta el 90% del salario neto hasta los 62 a?os, con la retribuci¨®n del convenio especial hasta los 63 a?os.

Sobre el futuro de las f¨¢bricas, las dos partes se comprometen, conjuntamente con las administraciones central y auton¨®mica, a buscar alternativas industriales que garanticen durante tres a?os la ocupaci¨®n de los trabajadores que opten por recolocarse en las f¨¢bricas reindustrializadas. El acuerdo prev¨¦ que si no se cumple esta garant¨ªa, los trabajadores recibir¨¢n al menos un pago de 25.000 euros. Los trabajadores que opten por la reindustrializaci¨®n tendr¨¢n una indemnizaci¨®n de 50 d¨ªas por a?o trabajado sin l¨ªmite, y una percepci¨®n lineal de 750 euros por cada a?o de antig¨¹edad.

Un icono de la crisis industrial

El cierre de las f¨¢bricas barcelonesas de Nissan fue un duro golpe acompa?ado por una larga huelga y una intensa negociaci¨®n. Pero nadie puede decir que no se lo esperaba. La paulatina ca¨ªda de la productividad y los equilibrios en la alianza entre Renault y Nissan terminaron por condenar las plantas barcelonesas en plena pandemia. Este mi¨¦rcoles, los sindicatos valoraron positivamente el acuerdo, pero pidieron a las administraciones compromisos para buscar alternativas industriales a las f¨¢bricas.