Lucha por los salarios detr¨¢s de una barricada

Jos¨¦ Manuel Riles est¨¢ otra vez en la casilla de salida a sus 42 a?os. En 2008, escap¨® de la crisis de la construcci¨®n y se reconvirti¨® en operario de la industria auxiliar del sector naval gaditano. Pero desde que Navantia entreg¨® el ¨²ltimo de los cuatro petroleros de la naviera Suemax, el trabajador no sabe lo que es un contrato de larga duraci¨®n. Lleva seis meses parado, sobreviviendo ¡°con la renta m¨ªnima y los chapuces¡±, pero est¨¢ en pie de guerra en la lucha por un nuevo convenio que no lleve a trabajadores del sector del metal como ¨¦l a perder poder adquisitivo en sus salarios. ¡°Nos quieren quitar todos los derechos¡±, bramaba Riles, antes de perderse en la masa que ya el mi¨¦rcoles de la semana pasada dio la primera advertencia seria a la patronal de lo que estaba por venir con una multitudinaria manifestaci¨®n que embotell¨® C¨¢diz.

Aquella concentraci¨®n de m¨¢s de 2.000 personas ya calent¨® las calles, pero fue solo un anticipo de las jornadas de estos martes y mi¨¦rcoles, los dos primeros d¨ªas de la huelga indefinida a la que est¨¢n convocados 30.000 trabajadores gaditanos de m¨¢s de 6.000 empresas, seg¨²n datos de la patronal. Los coches ardiendo en barricadas a las puertas de las sedes de Navantia en la capital y San Fernando (este ¨²ltimo, un veh¨ªculo policial), los colapsos kilom¨¦tricos de tr¨¢fico en el Campo de Gibraltar (que han llegado a afectar al hospital de La L¨ªnea) y los cortes de la v¨ªa del tren han evocado a aquellas duras guerras que libr¨® el sector naval en los a?os 80 y 90 por las reconversiones y para evitar un cierre de los astilleros que estuvo a punto de producirse en 1995.

La patronal no acepta subir el 5,4%

La lucha hoy tiene motivos distintos, aunque el tel¨®n de fondo socioecon¨®mico de C¨¢diz sigue siendo casi tan poco halag¨¹e?o como entonces. El convenio del sector del metal de C¨¢diz venci¨® el pasado mes de septiembre despu¨¦s de cuatro a?os de duraci¨®n, pero la renovaci¨®n se ha encasquillado a cuenta de los salarios. Los sindicatos reclaman la subida del IPC ¡ªque fue del 5,4% interanual el pasado octubre¡ª para este mismo a?o en un acuerdo de breve duraci¨®n, ya que han planteado a la patronal empezar a negociar otro nuevo texto con calma a partir de enero de 2022. Sin embargo, la Femca [Federaci¨®n de Empresarios del Metal de C¨¢diz] vio inasumible la propuesta en la ¨²ltima negociaci¨®n del pasado viernes y ofreci¨® a los sindicatos una subida del 0,5% este a?o y del 1,5% en los dos siguientes.

¡°Entendemos que el trabajador no est¨¢ perdiendo porque con el convenio vigente les ha subido el sueldo un 5,2%¡±, asegura Jos¨¦ Mu?oz, secretario general de Femca. Pero a Juan Linares, secretario general del Sindicato Provincial de Industria de CC OO, el ofrecimiento le parece un mero ¡°planteamiento del tiempo pasado que ya est¨¢ conseguido¡±. Con las posturas tan alejadas, ambas partes fueron convocadas por la Consejer¨ªa de Empleo en la tarde de este mi¨¦rcoles a una nueva reuni¨®n en Sevilla para un intento de acuerdo. Para ese entonces, Mu?oz y los suyos ya hab¨ªan sondeado los m¨¢rgenes que ten¨ªan para negociar ante un contexto que dicen complicado: ¡°Las grandes tractoras siguen en ERTE, nuestras empresas [por las auxiliares y pymes], tambi¨¦n¡±. Tras m¨¢s de 12 horas, la cita acab¨® sin acuerdo. ¡°Femca no tiene ganas de negociar [...]. Nosotros vamos a seguir, con m¨¢s fuerza que antes, en las movilizaciones¡±, ha asegurado Antonio Montoro, secretario de la Federaci¨®n de Industria, Construcci¨®n y Agro de UGT C¨¢diz.

M¨¢s all¨¢ de la mesa de negociaci¨®n, la calle ardi¨®. Los manifestantes concentrados en la Carretera Industrial de C¨¢diz ¡ªa la entrada de Navantia¡ª arrojaron un veh¨ªculo al fuego de la barricada, quemaron unas casetas de obra cercanas y cortaron con tuber¨ªas y vallas las v¨ªas de la estaci¨®n de tren. La tensi¨®n acab¨® en cargas y disparos de pelotas de goma de los agentes antidisturbios desplegados por la polic¨ªa. La escena, con menor o mayor virulencia, se repiti¨® a la entrada de los astilleros de Puerto Real y San Fernando. Las grandes empresas del sector, como Navantia, Dragados, Acerinox, Airbus o Alestis pararon con seguimientos ¡°cercanos al 100%¡±, seg¨²n apunta Linares. Aunque ni en eso hay acuerdo con la otra parte: ¡°Estimamos que el seguimiento es del 15% porque las peque?as empresas (el sector aglutina desde talleres de veh¨ªculos a cerrajer¨ªas) ha seguido con normalidad. Aunque las grandes est¨¦n paradas, es un ¨¦xito de piquetes, no de huelgas¡±.

C¨¢diz: tasa de paro, 23%

La batalla por la huelga se col¨® en lo pol¨ªtico, despu¨¦s de que la Consejer¨ªa de Salud de la Junta de Andaluc¨ªa reclamase al Gobierno que actuase, despu¨¦s de que los manifestantes cortasen uno de los dos accesos a La L¨ªnea de la Concepci¨®n ¡ªla CA-32, entre San Roque y esta localidad¡ª y afectasen al funcionamiento de su hospital p¨²blico. El colapso de tr¨¢fico provoc¨® retrasos en operaciones programadas, descuadres en cambios de turno e hizo que una mujer de parto tuviese que ser atendida por una ambulancia, al no poder llegar al centro, seg¨²n denunci¨® el consejero Jes¨²s Aguirre. Al mediod¨ªa de ayer, la normalidad regres¨® a la provincia con el cese de las barricadas. Toc¨® evaluaci¨®n de da?os y tambi¨¦n de heridos, despu¨¦s de que un trabajador del Campo de Gibraltar fuese agredido en la cabeza por un hombre cuando intentaba acceder a su puesto de trabajo, tal y como explic¨® el subdelegado del Gobierno, Jos¨¦ Pacheco.

Esta lucha por los salarios del metal pilla a C¨¢diz con una tasa de paro elevada: un 23,16% seg¨²n la ¨²ltima Encuesta de Poblaci¨®n Activa, bien lejos del 14,57% de la media de desempleo del pa¨ªs. Adem¨¢s, el sector afronta una nueva defunci¨®n confirmada. De aqu¨ª a 2024, Airbus Puerto Real se sumar¨¢ a una larga lista de cierres que ya engrosan Delphi, Visteon, Tabacalera o Gadir Solar. Y Mu?oz no vaticina un 2022 mucho mejor, ya que la carga de trabajo para los astilleros ¡°puede tardar¡± y al Campo de Gibraltar a¨²n no han llegado inversiones claves que pueden lastrar el mantenimiento o creaci¨®n de puestos de trabajo. ¡°Esta es una provincia a la que hay que venir y esto es un h¨¢ndicap¡±, asegura el empresario. Con todo, el secretario de la patronal defiende que el metal gaditano a¨²n es competitivo. Linares le da la raz¨®n: ¡°No creo que el futuro de C¨¢diz sea el turismo, ser¨ªa su muerte industrialmente¡±. Al menos, en eso ambas partes est¨¢n de acuerdo.