El Gobierno y los transportistas alcanzan un principio de acuerdo para desconvocar la huelga de los d¨ªas 20, 21 y 22 de diciembre

El Comit¨¦ Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y el ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han alcanzado a las diez de la noche de este viernes un principio de acuerdo que ha llevado a la desconvocatoria de la huelga programada para los d¨ªas 20, 21 y 22 de diciembre. Este paro, que podr¨ªa haber dificultado el suministro en fechas claves antes de las fiestas, fue convocado el pasado noviembre para protestar por el encarecimi...

El Comit¨¦ Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y el ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han alcanzado a las diez de la noche de este viernes un principio de acuerdo que ha llevado a la desconvocatoria de la huelga programada para los d¨ªas 20, 21 y 22 de diciembre. Este paro, que podr¨ªa haber dificultado el suministro en fechas claves antes de las fiestas, fue convocado el pasado noviembre para protestar por el encarecimiento de los carburantes y las condiciones laborales que est¨¢ sufriendo el sector desde hace a?os. Entre otras medidas, el pacto establece la estabilizaci¨®n del precio del gas¨®leo en los contratos de transporte y prohibir la participacio?n del conductor en las operaciones de carga y descarga, reivindicaciones hist¨®ricas de estos trabajadores.

La ministra de Transporte, Raquel S¨¢nchez Jim¨¦nez, ha celebrado la noticia y ha calificado el acuerdo como hist¨®rico, ya que mejora las condiciones de un sector esencial y estrat¨¦gico para la actividad econ¨®mica. ¡°Hab¨ªa que garantizar que estos trabajadores ejerzan su actividad en condiciones equilibradas. Este pacto contribuye a ofrecer un marco de certidumbre a la ciudadan¨ªa en fechas tan importantes como las Navidades¡±, ha a?adido. Los transportes aportan cerca del 5% del PIB nacional y emplean a 1,2 millones de profesionales. Asimismo, el 95% del movimiento terrestre de mercanci?as en Espan?a se realiza por carretera, y el 70% de las exportaciones espa?olas a la UE viajan en camio?n.

Entre las l¨ªneas rojas marcadas por el Comit¨¦ Nacional destaca la prohibici¨®n de la carga y descarga de las mercanc¨ªas por parte de los conductores, salvo aquellas excepciones l¨®gicas por la naturaleza del g¨¦nero (portaveh¨ªculos y paqueter¨ªa, entre otros). Seg¨²n estos trabajadores, no es aceptable tener que mover toneladas de un cami¨®n despu¨¦s de ocho horas de conducci¨®n. Las patronales han achacado siempre este problema a la estructura del sector, formado mayoritariamente por empresas peque?as y aut¨®nomos que tienen un ¨ªnfimo poder de negociaci¨®n con los clientes.

En segundo lugar, el ministerio se ha comprometido a incorporar de forma imperativa en la Ley la cla?usula de estabilizacio?n del precio del gaso?leo en los contratos de transporte, sin posibilidad de pacto en contrario. Otra reclamacio?n que el sector lleva an?os persiguiendo para equilibrar las relaciones de los transportistas con los clientes. Los conductores aut¨®nomos o aquellos empleados en peque?as sociedades lamentan que este encarecimiento se ha repercutido hasta el momento sobre ellos, oblig¨¢ndoles a recortar gastos y a alargar las revisiones de los veh¨ªculos. Entre sus exigencias, la patronal ha conseguido tambi¨¦n reducir a la mitad los tiempos de espera, a partir de los cuales el transportista tendra? derecho a una indemnizacio?n.

En cuanto al posible aumento de la capacidad de carga de los camiones, cualquier modificacio?n se hara? de forma progresiva y solo en determinadas especialidades del transporte, siempre con la participacio?n del CNTC, medida adoptada en aras de la sostenibilidad y eficiencia, y como manifestacio?n del compromiso del sector del transporte con la mejora del medioambiente.

Entre las reivindicaciones del Comit¨¦ Nacional, figuraban tambi¨¦n la construcci¨®n de ¨¢reas de descanso seguras y la no implementaci¨®n de la eurovi?eta, una forma de peaje que se aplicar¨¢ a los veh¨ªculos pesados de m¨¢s de 12 toneladas. Otra batalla ganada por las asociaciones, puesto que el ministerio se ha comprometido a no implantar peajes al transporte pesado sin el consenso del CNTC.

Reivindicaciones hist¨®ricas

En los ¨²ltimos d¨ªas, las posturas de las dos partes se hab¨ªan acercado. Aun as¨ª, seg¨²n los camioneros, las medidas planteadas por el Gobierno no eran suficientes, as¨ª que los transportistas pretend¨ªan un compromiso por escrito. El secretario general de la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a (Fenadismer), Juan Jos¨¦ Gil, ha explicado esta semana en conversaci¨®n con este peri¨®dico que se hab¨ªa llegado a acordar que las medidas para mejorar las condiciones de trabajo de los transportistas se aprueben por decreto ley dentro de 60 d¨ªas. No obstante, hac¨ªa falta concretar estas normas. Por ello, este pasado mi¨¦rcoles algunas asociaciones de transportistas celebraron una marcha lenta de 30 camiones en Madrid bajo el lema SOS: El Transporte dice basta ya para dar visibilidad al problema.

La Asociacio?n del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) recalca que el paquete de medidas acordadas va en la doble direccio?n que desde el inicio se ha estado buscando por parte del CNTC, y que, ante la falta de respuestas durante varios an?os, le hab¨ªan obligado a convocar un paro sectorial. Esta doble vi?a comprende ¡°la dignificacio?n de la figura profesional del conductor¡± y ¡°el aseguramiento de que las empresas transportistas puedan seguir manteniendo los empleos mediante la conservacio?n de unos ma?rgenes que se lo permitan¡±, ha indicado la organizaci¨®n en un comunicado.

Antonio Villaverde, vicepresidente de la Federaci¨®n Espa?ola de Transporte Discrecional de Mercanc¨ªas (Fetransa) se ha mostrado satisfecho por el acuerdo cerrado, sobre todo al tratarse de reivindicaciones hist¨®ricas del sector. No obstante, matiza que no se ha conseguido el 100% de las reclamaciones planteadas, sobre todo con respecto a la regulaci¨®n de los precios del carburante. ¡°Habr¨ªa que establecer por ley que ning¨²n transportista pueda trabajar a p¨¦rdidas, es decir que gane por debajo de sus gastos, algo que est¨¢ ocurriendo a menudo. Pero reconozco que es una medida complicada de realizar a nivel legislativo¡±, zanja.