Los transportistas marchan por las calles de Madrid para reivindicar mejores condiciones laborales

Un estruendo de cl¨¢xones ha resonado este mi¨¦rcoles por las calles de la capital espa?ola. Una treintena de camioneros ¡ªel n¨²mero m¨¢ximo de veh¨ªculos permitido por el Gobierno¡ª han participado en una marcha lenta de protesta convocada por la Confederaci¨®n Espa?ola de Transporte de Mercanc¨ªas (CETM) de Madrid, la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a (Fenadismer) y otras organizaciones empresariales, que adelanta el paro de tres d¨ªas previsto entre el 20 y el 22 de diciembre. El objetivo de la concentraci¨®n, bajo el lema SOS: El Transporte dice basta ya, era dar visibilidad a los problemas que sufre el sector del transporte de mercanc¨ªas por carretera y denunciar la falta de medidas por parte del Ejecutivo. Movilizaciones similares han sido convocadas tambi¨¦n en C¨®rdoba, Almer¨ªa, Valencia, y el jueves tocar¨¢ a los distribuidores de Barcelona.

La patronal se encuentra actualmente en negociaciones con el Gobierno, con el que ya ha mantenido varias reuniones para evitar el paro en el sector. Entre sus reivindicaciones destacan la repercusi¨®n del encarecimiento del gas¨®leo a los clientes, la prohibici¨®n para el transportista de realizar operaciones de carga y descarga y la no aplicaci¨®n de los peajes en las autov¨ªas. Los camioneros han reconocido avances en el di¨¢logo, aunque admiten que todav¨ªa queda mucho camino por recorrer.

Seg¨²n el secretario general de Fenadismer, Juan Jos¨¦ Gil, esta semana ha habido un cambio de actitud radical por parte del Gobierno: ¡°Hemos llegado a concretar que las medidas para mejorar las condiciones de trabajo de los transportistas se aprobar¨¢n por decreto ley dentro de 60 d¨ªas. Ahora lo que falta es concretar por escrito estas normas¡±. Antonio Villaverde, vicepresidente de Fetransa, tambi¨¦n se muestra m¨¢s optimista que hace un mes, pero al mismo tiempo advierte de que no es suficiente lo que se ha puesto por encima de la mesa. ¡°Tendremos que analizar el documento que plasme estas medidas y seguir matizando para que no haya ninguna coletilla que perjudique los derechos de los trabajadores, sobre todo con respecto a la carga y a la descarga de la mercanc¨ªa¡±, indica.

En Madrid, los camiones han transcurrido por la M-11, el nudo Norte, el Paseo de la Castellana ¡ªdonde est¨¢ la sede del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana¡ª, la Plaza de Gregorio Mara?¨®n, la calle Mar¨ªa de Molina, hasta llegar a la M-30, la principal arteria de Madrid. El paso de la flota de camioneros ha complicado la circulaci¨®n por estas zonas durante algunas horas.

No todas las patronales representadas en el Comit¨¦ Nacional del Transporte de Mercanc¨ªas han secundado la manifestaci¨®n de este mi¨¦rcoles, como la Asociaci¨®n del Transporte Internacional por Carretera (Astic) y la Federaci¨®n Independiente de Transportistas (Feintra). El vicepresidente ejecutivo de Astic, Ram¨®n Valdivia, se?ala que la falta de asistencia por parte de la organizaci¨®n no supone una desvinculaci¨®n a la iniciativa de la marcha, sino que se debe a cuestiones organizativas. ¡°La movilizaci¨®n de este mi¨¦rcoles estaba planificada por asociaciones provinciales. Astic tiene como miembros directamente a empresas de transporte de todo el pa¨ªs y, por tanto, no forma parte del tipo de organizaciones provinciales que han adoptado esta iniciativa¡±, ha comentado. La asociaci¨®n ha dejado claro que, al formar parte del Comit¨¦ Nacional del Transporte, s¨ª se sumar¨¢ al cierre convocado para la semana que viene.

Los sindicatos tambi¨¦n han advertido de que llevar¨¢n a cabo movilizaciones si el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y las patronales no se sientan con ellos a resolver los principales problemas del sector. La secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, ya ha defendido que el Gobierno ha dado soluci¨®n a todas las reivindicaciones que la patronal de los transportistas ha pedido. Aunque todav¨ªa no ha detallado cu¨¢les son las propuestas concretas, s¨ª ha dicho que se trata de un paquete de diez medidas que marcan un hito hist¨®rico en la regulaci¨®n del sector.

La subida del precio del combustible

El encarecimiento del carburante de m¨¢s de un 30% ha dado el golpe final a un sector ya muy afectado antes de la pandemia, en el que los trabajadores llevan a?os apuntando al Gobierno por olvidarse de sus derechos. A pesar de que la ley establece que las empresas deben trasladar el aumento de las tarifas a los clientes, los conductores aut¨®nomos o empleados en peque?as sociedades lamentan que el encarecimiento de la energ¨ªa se ha repercutido sobre ellos.

La subida de los precios del combustible es la gota que ha colmado el vaso. Entre sus reivindicaciones, los transportistas exigen tambi¨¦n la prohibici¨®n de realizar carga y descarga de los veh¨ªculos y la construcci¨®n de ¨¢reas de descanso seguras. Seg¨²n el director general de CETM-Madrid, Jorge Somoza, aunque ha habido un escaso avance en las negociaciones, las posiciones de las dos partes siguen muy lejanas. ¡°No es posible que un transportista despu¨¦s de jornadas de ocho horas de conducci¨®n tenga que descargar 24.000 toneladas de un cami¨®n con una transpaleta. Es una cuesti¨®n de seguridad¡±, apunta. El problema principal es que el sector est¨¢ compuesto de peque?as empresas y aut¨®nomos con escaso poder de negociaci¨®n que ceden ante los clientes, que, en cambio, son m¨¢s grandes y pueden imponer sus condiciones. Entre ellas, exigir al transportista que se encargue del desplazamiento de la mercanc¨ªa una vez llegado a su destino.

Con respecto a las ¨¢reas de servicio, aunque el Gobierno se ha comprometido a ofrecer 20 millones de euros en ayudas para construir zonas de aparcamiento seguras de iniciativa privada, Somoza recalca que habr¨¢ que ver c¨®mo, d¨®nde y cu¨¢ndo se implantar¨¢ esta medida. El cuarto problema es el derivado de los futuros peajes. En este caso, el Ejecutivo se ha involucrado para que no se aplicar¨¢ ning¨²n gravamen sin el consenso del sector. Por su parte, el secretario de Fenadismer hace hincapi¨¦ en la necesidad de poner negro sobre blanco esas declaraciones de voluntad. ¡°Hace falta un compromiso por escrito. No vamos a desconvocar ning¨²n paro antes de que se concrete esto¡±, advierte.