Impuestos, petr¨®leo y m¨¢rgenes: as¨ª se divide el precio de la gasolina y el di¨¦sel en Espa?a

A falta de actualizaci¨®n de los datos del regulador sectorial, la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la ¨²nica fuente al d¨ªa sobre la formaci¨®n de los precios de la gasolina y el di¨¦sel proviene de la Asociaci¨®n Espa?ola de Operadores de Productos Petrol¨ªferos (AOP). Seg¨²n los n¨²meros de la patronal de estaciones de servicio, en enero el 49% de lo que se pagaba por cada litro de gasolina en Espa?a eran impuestos, el 35% eran costes al por mayor (precio del crudo en origen y refino) y el 16%, m¨¢rgenes y costes de distribuci¨®n. En el caso del di¨¦sel, estas cifras eran del 45%, el 40% y el 15%, respectivamente.

Aunque sus guarismos no est¨¢n actualizados, ni siquiera a cierre del a?o pasado, la serie estad¨ªstica de la CNMC apunta a un incremento del margen bruto de las empresas que comercializan el carburante en los ¨²ltimos a?os. En ese concepto, en la que est¨¢n incluidos tanto la ganancia neta de las gasolineras como los costes de operaci¨®n de las estaciones de servicio y las obligaciones normativas ¡ªel fondo de eficiencia y el biodi¨¦sel¡ª, pas¨® del 11% al 21% entre 2013 y 2020 en el caso de la gasolina. Y del 12% al 22% en el del gas¨®leo.

Mayores grav¨¢menes

A diferencia de en septiembre de 2012, cuando el crudo Brent ¡ªel de referencia en el continente europeo¡ª rondaba los 120 d¨®lares por barril, hoy supera por poco los 90. ?Por qu¨¦, entonces, es m¨¢s cara la gasolina? Con los datos de la CNMC en la mano, la evidencia parece apuntar a un incremento de los m¨¢rgenes de los distribuidores. Sin embargo, la patronal del sector niega la mayor: seg¨²n sus c¨¢lculos, que sustentan en un informe reciente de la consultora PwC, su beneficio es de solo el 2% de lo que se paga en el surtidor.

Un portavoz de la AOP apunta, m¨¢s bien, al Impuesto Especial de Hidrocarburos sobre los biocombustibles (el 10% de la mezcla), que ha pasado de cero al tipo vigente para los carburantes de automoci¨®n ¡ª473 euros por cada 1.000 litros en el caso de la gasolina y 379 euros por litro en el del di¨¦sel¡ª y a la armonizaci¨®n del tipo estatal especial como factores decisivos. Tambi¨¦n al Fondo Nacional de Eficiencia Energ¨¦tica, creado en octubre de 2014 y que, seg¨²n sus datos, gravar¨¢ a los operadores de productos petrol¨ªferos con m¨¢s de 100 millones de euros solo en 2022.

Grandes diferencias entre estaciones de servicio

Optar por una u otra estaci¨®n de servicio para repostar supone una enorme diferencia para el bolsillo. Seg¨²n los datos del Geoportal del Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica, la brecha entre el surtidor de gasolina m¨¢s caro de la Espa?a peninsular (la estaci¨®n de servicio Mirasierra situada en la localidad granadina de Ba¨²l) y el m¨¢s barato (la cooperativa San Isidro de Cortes de Pall¨¢s, en Valencia) es de 70 c¨¦ntimos de euro: 1,85 frente a 1,15.

A¨²n m¨¢s abultada es la diferencia en el caso del gas¨®leo: de 74 c¨¦ntimos entre los 1,71 euros por litro de la citada gasolinera de Ba¨²l y los 0,97 del autoservicio SAT 23 en Cubel (Zaragoza). Todo eso, sin contar con las gasolineras ubicadas en Canarias, donde la presi¨®n fiscal sobre los carburantes es menor y, por tanto, se encuentran los precios m¨¢s bajos de Espa?a. Dentro de una misma provincia, la fluctuaci¨®n tambi¨¦n es abultada. En Sevilla, por ejemplo, el diferencial entre la estaci¨®n de servicio m¨¢s cara y la m¨¢s barata es de 35 c¨¦ntimos en el caso del di¨¦sel y de 26 c¨¦ntimos en el de la gasolina.