Transportes retrasa la entrega de los nuevos trenes de Cercan¨ªas a Asturias y Cantabria hasta 2026

La controversia por el caso de los trenes para Asturias y Cantabria que se encargaron con dimensiones err¨®neas sigue coleando. El PP ha pedido este mi¨¦rcoles a la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, la cabeza de la n¨²mero dos del ministerio, Isabel Pardo de Vera. La oposici¨®n se basa en que la actual secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana era presidenta de Adif en 2019, una de las dos empresas p¨²blicas (la otra es Renfe) que participaron en la licitaci¨®n del contrato para la compra de 31 convoyes, cuyas medidas no se especificaron correctamente e impedir¨ªan que pasaran por algunos t¨²neles. Esto ha retrasado toda la fase de dise?o e impedir¨¢ que se inicie su fabricaci¨®n y entrega en los plazos comprometidos. Tras una reuni¨®n entre representantes del ministerio y los gobiernos c¨¢ntabro y asturiano, Transportes ha se?alado que espera que los convoyes ¡°est¨¦n circulando por la red en 2026¡å.

S¨¢nchez, que en su comparecencia en el Congreso ha asegurado estar ¡°enfadada¡± por lo sucedido, ha agendado una reuni¨®n con los presidentes de Asturias y Cantabria, Adri¨¢n Barb¨®n y Miguel ?ngel Revilla, que se celebrar¨¢ en Madrid el pr¨®ximo 20 de febrero. Ser¨¢ la continuaci¨®n del primer encuentro del grupo de seguimiento que, con representantes de las tres Administraciones, ha comenzado a rodar este mi¨¦rcoles en Santander. El objetivo es acelerar al m¨¢ximo los plazos y poner as¨ª fin a un asunto al que todav¨ªa rodean muchos m¨¢s interrogantes que respuestas.

Para el PP, que ha cambiado la formulaci¨®n de la pregunta que ten¨ªa preparada en la sesi¨®n de control al Gobierno, la duda es si el caso acabar¨¢ con dimisiones pol¨ªticas, como la de Pardo de Vera o la de la propia ministra. ¡°Se parapeta en el cese de dos se?ores que pasaban por all¨ª¡±, ha dicho a S¨¢nchez la diputada del PP Alicia Garc¨ªa, en alusi¨®n a las destituciones de dos cargos directivos, uno de Renfe y otro de Adif, que se anunciaron este lunes. La representante de la oposici¨®n ha argumentado que la expresidenta de Adif ¡°ha ocultado durante dos a?os¡± los hechos, ya que, tal y como se ha evidenciado, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Renfe y Adif estaban al tanto del error al menos desde 2021, cuando empezaron a perfilarse soluciones.

El propio ministerio ha admitido que ¡°los problemas se detectaron cuando el proceso se encontraba a¨²n en las etapas m¨¢s preliminares de la fase de dise?o¡±, pero asegura que la informaci¨®n no escal¨® hasta las altas instancias del departamento. Pese a ello, S¨¢nchez ha asumido este mi¨¦rcoles en el Congreso ¡°toda responsabilidad¡± y ha declarado que es ¡°la primera indignada y enfadada con este tema¡±. La ministra ha afeado al PP algunas ¡°chapuzas¡± durante su etapa en el Gobierno, como el rescate de las autopistas radiales de Madrid, adem¨¢s de recordar que en los seis a?os y medio de mandato de Mariano Rajoy no se destin¨® ¡°ni un solo euro¡± a renovar la flota de trenes.

Discusiones t¨¦cnicas

Seg¨²n Xavier Flores, secretario general de Infraestructuras, ¨¦l tuvo conocimiento del problema ¡°durante el a?o pasado, en un cierto momento¡±. ¡°Vi que hab¨ªa esta discusi¨®n y la necesidad de tomar una decisi¨®n sobre el m¨¦todo [para solucionarlo]¡±, ha relatado tras reunirse con representantes c¨¢ntabros y asturianos en Santander. Su versi¨®n ha constatado que la controversia por las medidas del pliego de condiciones empez¨® a circular entre las compa?¨ªas involucradas en el contrato en 2021. Eso origin¨® ¡°discusiones t¨¦cnicas¡± sobre c¨®mo solventarlo y finalmente se decidi¨® que se usar¨ªa el denominado ¡°m¨¦todo comparativo¡± (usar uno de los trenes existentes como referencia para el nuevo dise?o). Preguntado sobre si esa soluci¨®n se acord¨® en septiembre de 2021, Flores ha insistido en que ha habido falta de diligencia en el proceso.

Sus explicaciones han sido juzgadas como suficientes por los consejeros que han comparecido junto a ¨¦l. Cantabria, encabezada por Revilla (PRC) en coalici¨®n con el PSOE, ha sido hasta ahora el territorio que ha mostrado una mayor beligerancia. De hecho, el vicepresidente c¨¢ntabro, Pablo Zuloaga, ha asegurado este mi¨¦rcoles que la regi¨®n ¡°quiere los trenes ya¡± y ha hablado de un ¡°cabreo monumental¡± tanto en su comunidad como en Asturias, presidida por el tambi¨¦n socialista Adri¨¢n Barb¨®n. Zuloaga, sin embargo, ha puesto el acento en la b¨²squeda de soluciones.

Los Gobiernos auton¨®micos, que en mayo afrontan unas elecciones clave para su renovaci¨®n, han pedido tambi¨¦n concreci¨®n en los plazos. Pero, como ha reconocido Barb¨®n, esa respuesta no se espera de momento. Hasta ahora, Transportes se ha limitado a se?alar que ¡°se est¨¢ trabajando con CAF para que la fase de dise?o pueda finalizar este verano¡±. Y sin esa fase todav¨ªa resuelta, nadie se atreve a ajustar los plazos de fabricaci¨®n. Si estos fueran como estaba previsto al principio, los dos a?os en que el problema se ha enquistado se trasladar¨ªan a todo el proceso. As¨ª que el Ministerio ha retrasado de 2024 a 2026 la fecha para que los nuevos convoyes, 21 para Cantabria y 10 para Asturias, comiencen a rodar en las decimon¨®nicas l¨ªneas f¨¦rreas de ambas comunidades.