Los controladores a¨¦reos denuncian fallos de seguridad en los aeropuertos con el control privatizado

La Asociaci¨®n Profesional de Controladores de Tr¨¢nsito A¨¦reo (Aprocta), asociaci¨®n mayoritaria en el colectivo de los controladores, ha detectado numerosas incidencias y malas pr¨¢cticas ¡ª¡±algunas de las cuales tienen un impacto directo en la seguridad operacional¡±¡ª en aquellos aeropuertos cuyo control est¨¢ liberalizado parcialmente desde 2011 y es prestado por empresas privadas.

Esta es la principal conclusi¨®n del informe elaborado por Aprocta de acuerdo a las denuncias y comunicaciones realizadas por controladores de las empresas Skyway (antes denominada Ferronats) y Saerco desde 2012 hasta 2023. El informe, al que ha tenido acceso EL PA?S, destaca entre las presuntas irregularidades ¡°una pr¨¢ctica extendida de alteraci¨®n y maquillaje de los indicadores de seguridad, ocult¨¢ndose informaci¨®n relativa a sucesos relevantes y rebajando la severidad de otros, todo ello sin conocimiento de la autoridad supervisora¡±.

Por otro lado, seg¨²n las notificaciones recibidas que recoge el informe, se plantean dudas acerca del cumplimiento de la normativa relativa al mantenimiento de las adecuadas condiciones psicof¨ªsicas de los controladores durante la prestaci¨®n del servicio, vi¨¦ndose ¨¦stos obligados a simultanear, en ocasiones, su trabajo de control a¨¦reo con tareas de ¨ªndole administrativo. Asimismo, se pone de manifiesto ¡°la existencia de un clima laboral enrarecido en el que no faltan presiones y posibles represalias laborales dif¨ªcilmente compatibles con un entorno adecuado para conseguir una operaci¨®n segura¡±, dice el documento.

En 2011 se liberalizaron un total de 12 torres de control en Espa?a: Sabadell, Madrid-Cuatro Vientos; A Coru?a, Alicante, Ibiza, Jerez, Sevilla, Valencia, Vigo, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura. Y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha iniciado el proceso para la privatizaci¨®n de los servicios de tr¨¢nsito a¨¦reo de las torres de otros siete grandes aeropuertos (Bilbao, Gran Canaria, M¨¢laga, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Tenerife Norte y Tenerife Sur), que hasta ahora presta la empresa p¨²blica Enaire.

El proyecto ha despertado la oposici¨®n tanto en el ¨¢mbito pol¨ªtico como laboral. Aprocta, asociaci¨®n que tambi¨¦n es mayoritaria en Enaire, considera que a la vista de este informe la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, debe replantearse continuar con el modelo privatizador cuya segunda fase ha puesto en marcha. ¡°No parece razonable delegar la gesti¨®n de bienes p¨²blicos como la seguridad en el transporte o el derecho a la movilidad en empresas que antepongan el retorno econ¨®mico, limitando la inversi¨®n en mejoras del sistema o, como se desprende de las notificaciones recibidas, poniendo en riesgo la seguridad operacional¡±, indica el Aprocta.

El informe ha sido elaborado con las notificaciones de 49 empleados, un 17% de la plantilla de controladores a¨¦reos que trabajan o han trabajado en las dos compa?¨ªas privadas (sobre una plantilla total de 280), que denunciaron 266 irregularidades entre 2012 y marzo de 2023.

La Uni¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos, el sindicato mayoritario en el sector (muchos de cuyos miembros pertenecen a Aprocta), tambi¨¦n se posicion¨® radicalmente en contra de la privatizaci¨®n, al entender que el actual modelo p¨²blico es eficiente y, de hecho, es el que han adoptado todos los pa¨ªses europeos para sus grandes aeropuertos.

Aena y las aerol¨ªneas, a favor

Por el contrario, la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA) niega las acusaciones de que se haya precarizado el empleo y, m¨¢s rotundamente a¨²n, que haya supuesto una merma de las medidas de seguridad. Las aerol¨ªneas, que ven un ahorro de costes frente al monopolio de Enaire, animan al Gobierno a que se liberalicen no solo las tareas del servicio de control de aer¨®dromo, sino tambi¨¦n las de aproximaci¨®n a los aeropuertos, que seguir¨¢n siendo prestados por Enaire, puesto que no se encuentran liberalizados.

El laboral no es el ¨²nico frente con el que topa el Gobierno. Varios grupos parlamentarios han pedido que se revise el proceso que cuenta con las reticencias adem¨¢s de los gobiernos regionales a los que afecta esta segunda tanda de privatizaciones como la Generalitat Valenciana o el Ejecutivo canario. El Congreso aprob¨® en febrero una enmienda parlamentaria acordada por el PSOE y Bildu, Esquerra Republicana (ERC) y BNG para ¡°proceder a la revisi¨®n¡± de la orden ministerial en marcha por la que el Ministerio de Transportes pretende acometer la privatizaci¨®n.

Desde el Ministerio se defiende que la liberalizaci¨®n est¨¢ apoyada tambi¨¦n por Aena, y que ha sido reclamada por la Asociaci¨®n de Transporte A¨¦reo Internacional (IATA) en diversas ocasiones, y recomendada por la Comisi¨®n Europea y la Comisi¨®n Nacional de los Mercados. No obstante, el proceso a¨²n est¨¢ en sus comienzos, y puede extenderse hasta finales de 2025 o principios de 2026.

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