Renault deja para 2024 la salida a Bolsa de su divisi¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos Ampere

Renault ya tiene asegurada una inversi¨®n de 600 millones de euros de su socio Nissan en Ampere, la que ser¨¢ su divisi¨®n en veh¨ªculos el¨¦ctricos. Tambi¨¦n sabe que la nueva compa?¨ªa empezar¨¢ a operar antes de que concluya el a?o. Pero lo que sigue siendo una inc¨®gnita es cu¨¢ndo empezar¨¢ a cotizar: el grupo franc¨¦s ha anunciado este jueves que retrasar¨¢ su estreno en el parquet, que probablemente no se producir¨¢ hasta el primer semestre de 2024, cuando se encuentre ¡°la ventana m¨¢s favorable¡± para un estreno cuya capitalizaci¨®n podr¨ªa situarse en los 10.000 millones de euros.

Los avances con Ampere van m¨¢s lentos que los de Horse, la sociedad con la que Renault quiere seguir desarrollando motores de combusti¨®n junto al grupo chino Geely, una compa?¨ªa que tendr¨¢ su centro operativo europeo en Madrid a pesar de que su domicilio fiscal estar¨¢ en Reino Unido.

As¨ª como la reestructuraci¨®n societaria de Renault avanza con m¨¢s lentitud de lo previsto inicialmente, la mejora de los estados financieros es m¨¢s r¨¢pida. Este jueves el grupo ha presentado unos resultados semestrales que muestran un resultado r¨¦cord de 2.124 millones de euros, una cifra muy alejada de las p¨¦rdidas de 1.676 millones de euros anunciadas hace un a?o e influenciadas por el impacto de la salida y la venta del negocio (por un euro) de su negocio en Rusia para superar el embargo internacional por su invasi¨®n de Ucrania.

Ese beneficio neto se explica por la mejora de unas ventas del grupo (26.846 millones, un 27,3%) aupadas por su capacidad para colocar en el mercado coches cada vez m¨¢s caro y por pol¨ªtica que en los tres ¨²ltimos a?os, con el objetivo de sustituir volumen por rentabilidad, ha pasado por reducir los costes. Adem¨¢s de la evoluci¨®n del negocio, Renault explica que la mejora de los beneficios se explica tambi¨¦n por la venta de terrenos de su planta de Boulogne-Billancourt y de diferentes filiales dedicadas a la venta de coches, lo que aport¨® 227 millones. La l¨®gica de gesti¨®n explica, por ejemplo, que el resultado operativo m¨¢s que se duplicara en el primer semestre de este a?o, hasta situarse en los 2.096 millones de euros, y fuera capaz de casi duplicar la generaci¨®n de caja (1.775 millones de euros).

Fundamentos ¡°s¨®lidos y robustos¡±

¡±Nuestros fundamentos nunca han sido tan s¨®lidos y robustos¡±, ha se?alado el consejero delegado de Renault, Luca de Meo, quien ha aplaudido la capacidad para mejorar la cuenta de resultados a la vez que se avanzaba en el dise?o del nuevo grupo.

Renault considera que los resultados aflorados hasta ahora son los primeros beneficios de ¡°una ofensiva de productos sin precedentes¡±. Entre enero y junio vendi¨® 1,1 millones de veh¨ªculos, un 13% m¨¢s, si bien ese aumento fue muy superior en su mercado principal, Europa, que logr¨® un alza del 24%. La marca del rombo es la segunda m¨¢s vendida en el Viejo Continente y la primera en Francia. Esa mejora se produce en paralelo a una mejora de los precios de venta de cada coche. En eso ha participado la comercializaci¨®n de veh¨ªculos m¨¢s caros y con m¨¢s extras, pero tambi¨¦n un aumento de las ventas de veh¨ªculos electrificados. La marca Renault ha elevado un 18% sus ventas en ese segmento, que representa un 37% del total de entregas de coches en Europa. Los veh¨ªculos el¨¦ctricos puros representan un 11%.

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