Tesla tendr¨¢ que revisar sus coches en EE UU por los problemas de su piloto autom¨¢tico

El sistema de asistencia a la conducci¨®n de Tesla no previene lo suficiente que el conductor se desentienda por completo del coche, seg¨²n las autoridades de seguridad de Estados Unidos. Eso aumenta el riesgo de accidentes, as¨ª que el organismo regulador ha enviado una carta al fabricante de coches el¨¦ctricos para que llame a revisi¨®n a m¨¢s de dos millones de coches y actualice su sistema. Eso es pr¨¢cticamente la totalidad de los coches de Tesla que circulan por las carreteras estadounidenses.

La empresa dirigida por Elon Musk tendr¨¢ que llamar a revisi¨®n a los veh¨ªculos Model S vendidos entre 2012 y 2023, los Model X de 2016 a 2023, los Model 3 comercializados entre 2017 y 2023 y los Model Y desde 2020 a 2023. El n¨²mero potencial de veh¨ªculos afectados es de 2.031.220, seg¨²n las autoridades. El fabricante tendr¨¢ que actualizar el programa de forma gratuita para los clientes.

La medida se ha conocido a trav¨¦s de una carta de la Administraci¨®n Nacional de Seguridad del Tr¨¢fico en Carretera (NHTSA, por sus siglas en ingl¨¦s), dependiente del Departamento de Transportes. La llamada a revisi¨®n se produce tras una investigaci¨®n de dos a?os de la NHTSA sobre una serie de accidentes ocurridos mientras se utilizaba el sistema de conducci¨®n parcialmente automatizada Autopilot. Algunos fueron mortales. La autoridad de seguridad vial revis¨® 956 choques en los que se aleg¨® inicialmente que Autopilot hab¨ªa estado en uso, y luego se centr¨® en un conjunto m¨¢s reducido de 322 choques, incluidos los impactos frontales y los impactos por una posible desactivaci¨®n involuntaria del sistema.

En la notificaci¨®n, se indica que ¡°en determinadas circunstancias, cuando el sistema Autosteer [de direcci¨®n autom¨¢tica] est¨¢ activado, es posible que la prominencia y el alcance de los controles de la funci¨®n no sean suficientes para evitar que el conductor haga un uso indebido de la funci¨®n avanzada de asistencia al conductor¡±. En consecuencia, ¡°cuando el sistema Autosteer est¨¢ activado y el conductor no mantiene la responsabilidad del funcionamiento del veh¨ªculo y no est¨¢ preparado para intervenir en caso necesario o no reconoce cu¨¢ndo el sistema Autosteer est¨¢ cancelado o no activado, puede aumentar el riesgo de colisi¨®n¡±.

El problema es de que la direcci¨®n autom¨¢tica puede estar activada sin haya un mecanismo de alerta eficaz para asegurarse de que el conductor presta atenci¨®n y evitar que se desentienda, as¨ª que el problema est¨¢ en que puede llevar a un ¡°mal uso previsible del sistema¡±.

La actualizaci¨®n del software limitar¨¢ el uso del sistema Autosteer. ¡°Si el conductor intenta activar el Autosteer cuando no se cumplen las condiciones para ello, la funci¨®n avisar¨¢ al conductor de que no est¨¢ disponible mediante alertas visuales y ac¨²sticas, y el Autosteer no se activar¨¢¡±, dicen los documentos de la llamada a revisi¨®n.

La NHTSA ha enviado investigadores a 35 accidentes de Tesla desde 2016 en los que la agencia sospecha que los veh¨ªculos funcionaban con un sistema automatizado. Al menos 17 personas han perdido la vida en ellos, seg¨²n informa AP.

El supervisor se ha vuelto m¨¢s agresiva en la persecuci¨®n de los problemas de seguridad de los Teslas, incluida una retirada del software Full Self Driving. En mayo, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, de cuyo departamento depende la NHTSA, dijo que Tesla no deber¨ªa llamar Autopilot al sistema porque no puede conducirse solo.

Tesla ya llam¨® a revisi¨®n en febrero a 362.000 coches porque el programa de conducci¨®n aut¨®noma permit¨ªa que un veh¨ªculo ¡°exceda l¨ªmites de velocidad o circule [a trav¨¦s de intersecciones] de una manera ilegal o impredecible, lo que aumenta el riesgo de accidentes¡±.

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