?scar Puente: ¡°No habr¨¢ l¨ªmites para reponer las infraestructuras: lo que se tenga que gastar, se gasta¡±

?scar Puente (Valladolid, 54 a?os) calcula que la alta velocidad entre Madrid y Valencia se restablecer¨¢ en dos semanas. El ministro de Transportes tambi¨¦n es optimista con el ritmo de la evoluci¨®n de los trabajos en las conexiones de las carreteras estatales tras la dana que ha causado m¨¢s de 200 v¨ªctimas en Valencia. Puente, en cambio, es pesimista sobre la recuperaci¨®n a corto plazo de las plenas comunicaciones en algunas localidades de la zona cero arrasada por las riadas. El ministro evita el choque pese al malestar del Gobierno con el PP.

Pregunta. ?Cu¨¢l es la dimensi¨®n de la crisis?

Respuesta. La magnitud de esta cat¨¢strofe no tiene precedentes en la historia de nuestro pa¨ªs. Ni siquiera parecidos. No es equiparable a otras cat¨¢strofes como la de 1957. Estamos hablando de una provincia entera y estamos hablando de otros tiempos. No es comparable la red de infraestructuras que hab¨ªa en los a?os 50 del siglo XX con la que hay ahora. Ahora es una red muy tupida, con muchas ramificaciones, que en este momento est¨¢ seriamente da?ada. El drama es que vamos a tener libre acceso de entrada y salida a la provincia a trav¨¦s de las v¨ªas principales y a la capital, pero hay muchas localidades dentro de la provincia de Valencia, en el interior y en el ¨¢rea metropolitana, con serias dificultades de comunicaci¨®n porque la red est¨¢ pr¨¢cticamente destruida.

P. ?En qu¨¦ estado se encuentra la red estatal de carreteras?

R. Probablemente en muy poco tiempo tendremos toda la comunicaci¨®n con Valencia y desde Valencia por carretera completamente restablecida en las grandes v¨ªas. Hemos recuperado ya una parte de la red de carreteras del Estado que estaba inhabilitada: este jueves ten¨ªamos 80 kil¨®metros inhabilitados y este viernes esa cifra se ha reducido a 57 kil¨®metros. Hemos abierto la V-30 y la V-31, la circulaci¨®n en la circunvalaci¨®n de Valencia est¨¢n completamente operativa. En la retirada de veh¨ªculos no se va a tardar mucho, hablamos de alg¨²n d¨ªa m¨¢s, pero ese no es el problema principal en la red de carreteras.

P. ?Cu¨¢l es ahora mismo la infraestructura estatal de comunicaciones que m¨¢s le preocupa?

R. La autov¨ªa A-7 tiene en este momento el punto m¨¢s cr¨ªtico, un viaducto que ha colapsado [en el t¨¦rmino municipal de Quart de Poblet, muy cerca del cruce con la A-3]. Estamos en obras desde este jueves por la tarde-noche y se est¨¢ trabajando a tres turnos, cubriendo las 24 horas del d¨ªa. Vamos a intentar en un plazo m¨¢ximo de dos semanas tener ya la A-7 reconectada provisionalmente en ese punto concreto en el que lo que se est¨¢ haciendo es un bypass a base de unos cajones en paralelo para que pueda circular el tr¨¢fico. Es una soluci¨®n de car¨¢cter provisional que va a permitir pasar por ese punto a 40 kil¨®metros por hora. En el resto de la A-7 se circula con normalidad. La A-3 est¨¢ abierta pero hay zonas da?adas, tenemos todav¨ªa coches que se est¨¢n retirando y, aunque est¨¢ abierta, en alguna parte no hay un carril lineal. Estamos trabajando tambi¨¦n ah¨ª de manera muy intensa.

P. ?Qu¨¦ hay del resto de carreteras?

R. Mi competencia se centra en las v¨ªas de titularidad del Estado, no la tengo sobre las carreteras auton¨®micas, provinciales y locales. Lo que se me traslada es que todo lo relativo a las v¨ªas comarcales, auton¨®micas y locales es un como un queso gruyere. Hay muchas localidades que est¨¢n aisladas por carretera y no hay forma de llegar a ellas v¨ªa terrestre. En la denominada zona cero hay algunos pasos subterr¨¢neos que no se han despejado todav¨ªa, que est¨¢n inundados y est¨¢n llenos de coches. Probablemente van a tardar semanas en poder estar comunicadas. Se van a usar medios a¨¦reos para el transporte de personas y provisiones en esos lugares que van a ser inaccesibles por tierra durante bastante tiempo.

P. ?Qu¨¦ llamamiento hace para evitar el caos en las carreteras las pr¨®ximas semanas?

R. Restringir los movimientos al m¨ªnimo necesario. Si no es necesario, por favor, hay que quedarse en casa y hay que tener paciencia, es una situaci¨®n muy extrema. Hay que seguir las recomendaciones del CECOPI, de Protecci¨®n civil y ser disciplinados. Necesitamos las v¨ªas libres para los servicios de emergencia, para que el Ej¨¦rcito pueda acceder a las zonas afectadas, necesitamos las v¨ªas libres para los suministros. Todo lo que sea reducir la movilidad al m¨¢ximo, bienvenido.

P. ?Cu¨¢ndo se restablecer¨¢ la conexi¨®n ferroviaria de alta velocidad?

R. Tenemos que reponer ¨ªntegramente 1,2 kil¨®metros de v¨ªa en la red de alta velocidad, pero los da?os han sido mucho menores que en el resto de v¨ªas de comunicaci¨®n y somos optimistas. Creemos que en un plazo m¨¢ximo de dos semanas vamos a tener operativa la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Valencia. Nos hemos llevado una buena noticia con el t¨²nel de Torrent, de tres kil¨®metros. Estaba completamente inundado y nos tem¨ªamos que pudiera haber da?os serios pero y afortunadamente, como la v¨ªa est¨¢ estuchada, es una v¨ªa con hormig¨®n, no es con balastro, con piedras, sino que va embutida en hormig¨®n, pues nos hemos encontrado que el hormig¨®n est¨¢ intacto y las v¨ªas tambi¨¦n, con lo cual estamos simplemente con tareas de limpieza, sacando agua y barro. En el t¨²nel de Chiva tenemos 300 metros a cada lado completamente da?ados, la cimentaci¨®n de las v¨ªas est¨¢ desaparecida: hay que levantar toda esa v¨ªa y volver a cimentarla y colocarla.

P. ?La interrupci¨®n del servicio de alta velocidad entre Madrid y Valencia se puede paliar con medios alternativos para enlazar ambas ciudades?

R. He hablado con Iberia y les he pedido que se refuerce la comunicaci¨®n a¨¦rea Madrid-Valencia y se est¨¢ reforzando tambi¨¦n la comunicaci¨®n por autocar. Pero insisto, vamos a tardar poco tiempo en poner en marcha de nuevo la l¨ªnea de alta velocidad. Este s¨¢bado se reabre el servicio ferroviario Euromed entre Valencia y Barcelona.

P. ?Y la red de Cercan¨ªas?

R. El da?o en la red de Cercan¨ªas es brutal en tres de las cinco l¨ªneas de las que dispone Valencia. En las l¨ªneas C5 (Valencia Nord-Caudiel) y C6 (Valencia Nord-Castell¨®) est¨¢bamos a expensas de la autoridad en materia de Protecci¨®n Civil: este s¨¢bado restablecemos los servicios en ambas l¨ªneas de forma limitada para facilitar la movilidad imprescindible. Las l¨ªneas C1, C2 y C3 est¨¢n completamente inutilizadas y pr¨¢cticamente destruidas en al menos 80 kil¨®metros de su trazado. Cuarenta y cinco de los 90 kil¨®metros de la C3 est¨¢n en la denominada zona cero y ahora mismo son imposibles de recuperar. Solo lo conseguiremos con una reconstrucci¨®n completa de esa parte del trazado. En cuanto a la C1 y C2, tenemos ocho kil¨®metros comunes de las dos l¨ªneas tambi¨¦n en la zona cero y tambi¨¦n est¨¢n destruidos. En la C2 hay otros 25 kil¨®metros que vamos a tener que rehabilitar por completo. Adem¨¢s hay muchos coches todav¨ªa sobre las v¨ªas.

P. ?Cu¨¢l es la situaci¨®n en el resto de la red de transportes?

R. Vamos a abrir el tr¨¢fico ferroviario de mercanc¨ªas este viernes por la tarde ya de Valencia a Zaragoza y a Teruel. Entendemos que nos puede dar un desahogo con los camiones. Las infraestructuras aeroportuarias y portuarias no tienen ning¨²n da?o. Est¨¢n disponibles y operativas.

P. ?Tiene ya una estimaci¨®n del coste de las obras para la reconstrucci¨®n de la red de infraestructuras?

R. No estoy preocupando por eso. Lo que tenga que ser, ser¨¢. Nosotros no vamos a poner limitaciones para reponer las infraestructuras. Lo que haya que gastar, se gasta. Llevamos 24 horas y ya hemos habilitado 25 millones, firmados ya y con las obras en marcha, para la A-7 y las carreteras nacionales 330 y 322. Adif tiene su propio presupuesto y su propia din¨¢mica, emplear¨¢ lo que sea necesario.

P. ?Ha mantenido contactos con el sector privado para movilizar a las especialistas en obra civil?

R. Tenemos un sector p¨²blico tan bueno, potente y comprometido que no ha hecho falta.

P. Conf¨ªa en que funcione la contrataci¨®n por v¨ªa urgente y que la reconstrucci¨®n no se ralentice?

R. Hemos tenido que contratar de emergencia y somos muy transparentes con los criterios, que han sido b¨¢sicamente de disponibilidad inmediata del material. Estamos contratando con empresas solventes, conocidas, locales, pegadas al territorio y con disponibilidad inmediata para proceder al trabajo.

P. ?Habr¨¢ nuevos concursos o extensiones de los contratos a las empresas de conservaci¨®n de las carreteras?

R. Para m¨¢s adelante s¨ª, pero ahora mismo lo que ten¨ªamos que hacer es contratar de emergencia. Necesitamos abrir [v¨ªas] y si puede ser en 10 d¨ªas, mejor que en 15.

P. La dana mantiene bajo aviso a Baleares, Catalu?a y la Comunidad Valenciana. ?Le han reportado destrozos en las infraestructuras en otras partes del pa¨ªs?

R. En Huelva no hemos tenido destrozos rese?ables, en M¨¢laga s¨ª pero ya lo hemos resuelto, en C¨¢diz no parece que haya grandes da?os, en Almer¨ªa parece que los da?os son en la red provincial, en Castell¨®n y en Tarragona no nos ha llegado tampoco nada excesivamente preocupante... En fin, no ha habido nada fuera de lo normal. Ahora mismo todo est¨¢ centrado en Valencia, que es donde est¨¢ el problema fundamental.

P. ?C¨®mo est¨¢ siendo la colaboraci¨®n con la Generalitat valenciana? ?Se han planteado tomar el control de la gesti¨®n? El Gobierno se ha incorporado este viernes al Centro de Coordinaci¨®n Integrado de la Comunidad Valenciana.

R. Nosotros estamos en colaborar y sumar. Tenemos un pa¨ªs descentralizado, con una normativa muy concreta respecto a d¨®nde recaen las competencias de cada uno. Lo que no puede ser es que reneguemos de nuestro sistema en funci¨®n de determinadas circunstancias. No debemos confundir la arquitectura institucional del Estado, con el mayor o menor grado de cumplimiento de una determinada instituci¨®n con lo que son sus competencias. Yo quiero creer en la cooperaci¨®n institucional, quiero creer, y no quiero ir m¨¢s all¨¢. En el Gobierno nos hemos propuesto centrarnos en la soluci¨®n de los problemas en esta crisis. Hay otros que parece que est¨¢n m¨¢s pendientes del relato y de eludir o buscar responsables. Yo estoy en lo que quiero estar y en lo que creo que la ciudadan¨ªa adem¨¢s nos quiere ver, que es centrarnos en resolver los problemas.

P. ? Hubiera solucionado algo que el Gobierno central hubiera tomado el mando de la situaci¨®n de emergencia elevando el nivel de alerta?

R. Estoy en las soluciones, en ver c¨®mo puedo acortar plazos y tener cuanto antes las v¨ªas de comunicaci¨®n. Lo otro ya llegar¨¢. No es el momento de hacer esos an¨¢lisis desde mi punto de vista, estamos buscando cad¨¢veres, a gente bajo los coches y los escombros.

P. Pedro S¨¢nchez ha visitado este viernes la sede de la Aemet despu¨¦s de las cr¨ªticas de Alberto N¨²?ez Feij¨®o a su fiabilidad. Tambi¨¦n ha acudido a la sede de la Direcci¨®n General de Protecci¨®n Civil y Emergencias. Carlos Maz¨®n intent¨® derivar la responsabilidad de la tardanza en el env¨ªo del aviso de alerta del servicio auton¨®mico al Gobierno central.

R. La ciudadan¨ªa es muy sabia, est¨¢ observando, est¨¢ viendo a lo que nos dedicamos cada uno, y yo lo que quiero es que la ciudadan¨ªa vea que el Gobierno de Espa?a se dedica a lo que toca, que es a resolver el problema. Ya llegar¨¢ el momento del an¨¢lisis de lo que ha sucedido, de los reproches, de las exigencias de responsabilidad, pero este es el momento del trabajo, y de que la gente nos vea como lo que somos: un Gobierno solvente, riguroso, con capacidad de gesti¨®n, y que estamos con su sufrimiento y tratando de minorarlo al m¨¢ximo posible con todo lo que tenemos.

P. Frente a quienes niegan el cambio clim¨¢tico, ?hay que pensar ya en planes de infraestructuras especialmente pensadas para zonas como la Comunidad Valenciana?

R. Crecimiento y descarbonizaci¨®n son dos caras de una misma moneda. Si no descarbonizamos, no vamos a crecer y si no crecemos, no vamos a descarbonizar. Si no crecemos, no podremos hacer las inversiones en materia de descarbonizaci¨®n necesarias para descarbonizar. Lo que ha pasado es un ejemplo dram¨¢tico. El gasto, el coste que vamos a tener que asumir en la reposici¨®n de infraestructuras por eventos climatol¨®gicos extremos tenemos que empezar a computarlo ya en nuestros presupuestos y en nuestras decisiones pol¨ªticas. Vamos a tener que utilizar un enorme volumen de recursos simplemente para devolver las cosas al estado en el que se encontraban antes de la dana.

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