El jefe de circulaci¨®n dice que avis¨® al Talgo accidentado de que no saliera de la estaci¨®n

Renfe atribuy¨® ayer a un fallo del jefe de circulaci¨®n de la estaci¨®n de Chinchilla el origen del accidente ferroviario m¨¢s grave de los ¨²ltimos 30 a?os en Espa?a, que caus¨® la muerte a al menos 19 personas el pasado martes. Sin embargo, el trabajador, que desde el principio asegur¨® que el Talgo siniestrado parti¨® de la estaci¨®n sin su permiso, insiste en negar su responsabilidad. Comisiones Obreras ha respaldado su versi¨®n y ha a?adido que el trabajador trat¨® de advertir a los maquinistas pero el sistema previsto para ello por Renfe no funcion¨®.

Un tren Talgo Madrid-Murcia-Cartagena con 84 pasajeros y cuatro trabajadores ferroviarios choc¨® a las 21.40 con un tren de mercanc¨ªas con dos maquinistas a bordo a tres kil¨®metros de la estaci¨®n de esa ciudad albacete?a. El accidente se produjo en una tramo de v¨ªa ¨²nica (el 75% de los 12.624 kil¨®metros de red espa?ola es de este tipo), con un control de seguridad de bloqueo telef¨®nico que depende del jefe de circulaci¨®n de cada estaci¨®n (el que opera en el 44% de la red).

El Talgo par¨® a las 21.30 en Chinchilla. El jefe de circulaci¨®n, un profesional de 37 a?os que llevaba seis en su puesto, entreg¨® un impreso rutinario al maquinista, y puso la se?al en verde. Sin embargo, ¨¦l ha precisado a sus superiores que sab¨ªa que se aproximaba otro tren en direcci¨®n contraria, y por eso evit¨® autorizar la marcha del Talgo mediante el necesario toque prolongado de silbato y la colocaci¨®n frente al maquinista con una luz verde en la mano. Adem¨¢s, el presidente del Comit¨¦ de Empresa de Renfe en Albacete ha indicado que el jefe de circulaci¨®n se dirigi¨® al maquinista en la estaci¨®n y le dijo: "Cuando se haya ido [el tren de mercanc¨ªas] te vas".

Renfe atribuy¨® la responsabilidad a esta persona apenas tres horas despu¨¦s del choque en una nota de prensa: "Un error del jefe de circulaci¨®n de Chinchilla es la causa m¨¢s probable del accidente". El director de Infraestructuras de Renfe, Antonio Lanchares, que pudo hablar ayer con ¨¦l, ha dicho que el trabajador afirma no haber dado el visto bueno a la partida del Talgo.

El tramo ferroviario en cuesti¨®n est¨¢ sin electrificar y carece de bloqueo autom¨¢tico de seguridad. Adem¨¢s, el jefe de circulaci¨®n carece de un medio de contacto con los maquinistas. As¨ª, tras la partida del tren, el trabajador s¨®lo puedo llamar al Centro de Mando para avisar, pero pasaron menos de dos minutos antes del choque. Seg¨²n su propio testimonio, alert¨® de que el Talgo hab¨ªa salido sin su permiso.

El sindicato Comisiones Obreras ha se?alado hoy que el jefe de circulaci¨®n trat¨® adem¨¢s de ponerse en contacto con los maquinistas del talgo, pero no lo consigui¨®. En una conferencia de prensa celebrada hoy en Toledo, presidida por el secretario general en Castilla-La Mancha, los representantes sindicales han confirmado la versi¨®n del jefe de circulaci¨®n, y han a?adido que, antes de dirigirse al centro de mando, trat¨® de avisar a los maquinistas mediante un sistema de walkie-talkie que no funcion¨®. Luego llam¨® al centro de mando, que trat¨® de llamar por m¨®vil a los conductores tambi¨¦n sin ¨¦xito.