Fomento admite que el Ave a Lleida y Barcelona costar¨¢ m¨¢s de lo previsto
El ministerio desmiente que se dispare un 38% el precio
La l¨ªnea del AVE que unir¨¢ Madrid con Barcelona y la frontera francesa ser¨¢ un 38% m¨¢s caro que lo estipulado en un principio, seg¨²n publica hoy El Peri¨®dico de Catalunya. Fomento reconoce que costar¨¢ m¨¢s de lo proyectado, pero rebaja a 500.000 euros la cifra de 2.500 millones de euros aportada por esa informaci¨®n.
La l¨ªnea del AVE que unir¨¢ Madrid con Barcelona y la frontera francesa ser¨¢ un 38% m¨¢s caro que lo estipulado en un principio. Seg¨²n publica hoy El Peri¨®dico de Catalunya, los proyectos defectuosos y las modificaciones de trazado han provocado que los costes se incrementen en 2.500 millones de euros (m¨¢s de 416.000 millones de pesetas).
El secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Benigno Blanco, ha se?alado que la desviaci¨®n presupuestaria al alza del tramo del Ave Madrid-Barcelona-frontera francesa Madrid-Barcelona-frontera francesa del Ave es de 500.000 euros sobre lo inicialmente presupuestado. Seg¨²n Blanco, la previsi¨®n de los trabajos era inicialmente de 6.258 millones de euros, aunque posteriormente se adjudicaron por 5.652,9 millones.
Contraste de cifras
Sin embargo, estos datos tienen poco que ver con los publicados hoy por el diario El Peri¨®dico. Un informe del Ministerio de Fomento al que ha tenido acceso el diario achaca estos errores y el aumento del coste a la mala direcci¨®n t¨¦cnica del proyecto.
Seg¨²n ese informe oficial, el pasado 30 de mayo "la estimaci¨®n de presupuesto para el total de la l¨ªnea asciende a 9.119 millones de euros (1,517 billones de pesetas)". Sin embargo, Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) cifraba, entre los a?os 1997 y 1999, en 6.611 millones de euros la cifra necesaria.
Tambi¨¦n se?ala El Peri¨®dico que tanto el GIF como la p¨¢gina web del Ministerio de Fomento ya no aportan datos sobre los costes del proyecto.
Bas¨¢ndose en un informe del Tribunal de Cuentas sobre las adjudicaciones realizadas por el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, la informaci¨®n achaca al gran n¨²mero de contratos que se modificaron al alza por deficiencias en los proyectos. Adem¨¢s, el tramo ha sufrido numerosos cambios al detectarse problemas geol¨®gicos, como ha sido el caso del trayecto a la altura de la provincia de Zaragoza.
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