Bono denuncia que se eligi¨® el Yak-42 por un ahorro "despreciable" de 6.000 euros

El ministro de Defensa, Jos¨¦ Bono, ha asegurado hoy en su comparecencia en el Congreso para informar sobre la tragedia del Yak-42 que el avi¨®n vol¨® con "dos aver¨ªas graves" y que su tripulaci¨®n acumulaba 23 horas de vuelo, adem¨¢s de desvelar que se decidi¨® cambiar el avi¨®n un mes antes del accidente, en el que murieron 62 militares espa?oles, por un ahorro "despreciable" de 6.000 euros. Bono ha anunciado que propondr¨¢ el pase a la reserva de dos jefes del Estado Mayor por su responsabilidad en la contrataci¨®n del Yakovlev.

Bono ha revelado que antes del viaje del Yak se presentaron al menos 16 quejas por parte de los militares, del servicio de inteligencia del Ej¨¦rcito de Tierra y notas del Ej¨¦rcito del Aire, en las que advert¨ªan de la falta de seguridad de ese tipo de vuelos, que fueron "ignoradas". Tal y como adelanta hoy EL PA?S, el ministro ha indicado que cinco empresas intermediarias cobraron comisiones en las sucesivas contrataciones por el alquiler del avi¨®n, siniestrado el 26 de mayo de 2003 en Turqu¨ªa. Para Bono, el accidente no tiene entre sus causas "la mala fe de nadie", pero antes del siniestro "falt¨® diligencia, celo y ordenanzas militares y despu¨¦s sobr¨® prisa, falt¨® respeto a las familias y, sobre todo, respeto a la verdad".

Ante el ex ministro de Defensa, Federico Trillo, y una treintena de familiares de los fallecidos en el palco de invitados del hemiciclo, Bono ha rechazado ser "inquisidor ni justiciero" y ha asegurado que no le correspond¨ªa a ¨¦l exigir responsabilidades fuera del Ministerio. "No soy juez, abogado ni fiscal de nadie", ha manifestado. En su relato pormenorizado sobre las causas del accidente, el ministro ha dicho que ese avi¨®n no deber¨ªa haber volado, ya que presentaba "dos aver¨ªas graves": no le funcionaba la caja de registro de voz de la cabina ni el sensor de combustible. Bono ha concretado que un mes antes del accidente, el Estado Mayor de la Defensa decidi¨® cambiar el avi¨®n y sustituir un Tupolev por un Yakovlev por un "ahorro despreciable" que no llegaba a 6.000 euros.

Una pista de aterrizaje por una autov¨ªa

Sobre el viaje, el ministro ha se?alado que se modific¨® el plan de vuelo varias veces, falt¨® el aviso aeron¨¢utico de que la pista del aeropuerto de Man¨¢s (de donde parti¨® el avi¨®n) estaba cerrada cinco d¨ªas y seis horas cada d¨ªa, lo que provoc¨® el retraso en su salida durante seis horas. Este retraso sum¨® otras seis horas de cansancio a la tripulaci¨®n. En este sentido, ha agregado que el cansancio del piloto "sin experiencia" desencaden¨® otros errores, como que confundi¨® la pista en la que deb¨ªa aterrizar, y a 30 metros del suelo se dio cuenta de que se dirig¨ªa hacia una autov¨ªa cercana. Ante el error, realiz¨® una elevaci¨®n en vertical a gran potencia minutos antes de estrellarse.

Sobre la identificaci¨®n de los cad¨¢veres, el ministro ha recordado que las 30 confiadas a los m¨¦dicos espa?oles fueron err¨®neas debido a "la prisa", y que en ellas "no se usaron datos e indicios disponibles, entre ellos alianzas de compromiso con nombres y apellidos". Con estos datos en la mano, el ministro ha anunciado que pedir¨¢ ma?ana autorizaci¨®n al Consejo de Ministros para "adoptar las medidas que procedan" contra "las Jefaturas del Estado Mayor Conjunto y de la Divisi¨®n de Operaciones" que "no hicieron adecuadamente el trabajo de programaci¨®n, coordinaci¨®n y seguimiento del contrato y de los vuelos que transportaban a soldados espa?oles".

Se trata del entonces jefe de Estado Mayor Conjunto, el general Juan Luis Ibarreta, actualmente segundo jefe de Estado Mayor del Aire, y del entonces jefe de la Divisi¨®n de Operaciones, el vicealmirante Jos¨¦ Antonio Mart¨ªnez S¨¢iz-Rozas, en la ahora comandante del Cuartel General Mar¨ªtimo Espa?ol de Alta Disponibilidad. Ambos pasar¨¢n a la reserva, como ya hizo Bono el pasado 9 de julio con el general m¨¦dico de Divisi¨®n Vicente Navarro y el general del Ej¨¦rcito del Aire Jos¨¦ Antonio Beltr¨¢n.

Cinco medidas para evitar que se repita

Bono ha apuntado otras cinco iniciativas para mejorar la seguridad de los vuelos y establecer indemnizaciones para las v¨ªctimas militares o civiles en operaciones de paz. Bono ha se?alado que ya ha dado instrucciones al jefe del Estado Mayor de la Defensa, el general F¨¦lix Sanz Rold¨¢n, para que en todas las salidas de tropas al extranjero con transportes no militares est¨¦ presente un oficial encargado de redactar "un riguroso parte de incidencias". Tambi¨¦n ha notificado que en diez d¨ªas se publicar¨¢ una orden ministerial que posibilitar¨¢ que "cualquier militar espa?ol pueda alertar o denunciar ante su superior o ante el jefe de su unidad los riesgos" que pongan en peligro su vida.

La tercera medida ser¨¢ la aprobaci¨®n de un real decreto antes de final de mes para fijar indemnizaciones a v¨ªctimas en labores de pacificaci¨®n. Esta medida beneficiar¨ªa a militares, periodistas, diplom¨¢ticos, polic¨ªas y guardias civiles, as¨ª como a miembros de ONG. La cuant¨ªa econ¨®mica guardar¨¢ similitud con las de las v¨ªctimas del terrorismo y tendr¨¢ car¨¢cter retroactivo. El ministro ha adelantado adem¨¢s que las Fuerzas Armadas dispondr¨¢n de un protocolo de identificaci¨®n de v¨ªctimas "ante cualquier eventualidad que pueda tener lugar en el futuro" con el fin de evitar errores como los del Yak-42. Por ¨²ltimo, Bono ha dado a conocer que en los futuros contratos de transporte el Estado Mayor de la Defensa inspeccionar¨¢ los aviones para asegurar que los soldados viajen con "similares garant¨ªas" que los aviones de l¨ªneas regulares.