Los pilotos del SEPLA protestan por el "control pr¨¢cticamente nulo" de la seguridad a¨¦rea

El Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦rea (SEPLA) ha realizado hoy la primera menifestaci¨®n de su historia para denunciar que el Gobierno hace un "control pr¨¢cticamente nulo" de los aviones que operan en Espa?a y demandar que se cumplan "las medidas de seguridad estipuladas", seg¨²n ha explicado el presidente del organismo, Andoni Nieto. La protesta ha reunido a m¨¢s de 400 pilotos, seg¨²n los convocantes, y a menos de 300, seg¨²n fuentes policiales, en la nueva terminal del aeropuerto de Barajas tras una pancarta que dec¨ªa: "?Volar o callar? Exigimos el derecho a la seguridad y la informaci¨®n de profesionales y pasajeros".

Los pilotos, pertenecientes a diferentes sectores de la aviaci¨®n, llevaban pancartas con inquietantes consignas como La seguridad no es negociable, Nuestra seguridad es la suya, Volar bajo presi¨®n es peligroso o El Ministerio de Fomento es c¨®mplice de esta situaci¨®n. Nieto ha asegurado que, en el ¨²ltimo a?o y medio, el sindicato ha presentado 22 denuncias al Ministerio de Fomento sobre casos de inseguridad porque "en esos vuelos se vulneraron las normas de seguridad que se deben cumplir". "Lo que no entendemos es que la autoridades no contesten a las denuncias", ha subrayado Nieto.

Y ha a?adido: "Lo que tienen que hacer es lo que ha hecho la Uni¨®n Europea (UE) con las listas negras de compa?¨ªas a¨¦reas: tomar cartas en el asunto y empezar a trabajar en un camino en el que se ten¨ªa que haber empezado a trabajar hace muchos a?os". El presidente de los pilotos ha indicado que "desde el Ministerio de Fomento s¨®lo est¨¢n intentando dar cifras de incremento de inspecciones, diciendo que pasar¨¢n de 240 a 350 del a?o pasado a ¨¦ste, pero eso es absurdo, no es nada". "El problema no es que se est¨¦ inspeccionado un avi¨®n de cada 10.000, sino que de los inspeccionados no se saca ninguna consecuencia, se ocultan los datos, precisamente para proteger a aquellos que incumplen las normas", ha denunciado.

Cada d¨ªa "un poquito menos seguros"

En este sentido, ha afirmado que "hay funcionarios en la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, en Fomento, que parecen que est¨¢n defendiendo los intereses de las compa?¨ªas a¨¦reas, en vez de velar por el inter¨¦s p¨²blico". El dirigente del SEPLA ha sostenido que "cada d¨ªa" los aviones son "un poquito menos seguros, ya que hace unos a?os la aviaci¨®n era m¨¢s segura que ahora", y ha criticado que las autoridades espa?olas no hayan propuesto que se incluya a ninguna compa?¨ªa nacional en la lista negra de la UE. Preguntado por la seguridad en la nueva terminal de Barajas, el representante del SEPLA ha dicho que "s¨®lo" quieren los "mismos esfuerzos econ¨®micos realizados en ¨¦sta se hagan en los aviones", y ha asgregado que los problemas detectados por los pilotos en las pistas de la T-4 "se est¨¢n arreglando por parte de AENA", el ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos espa?oles.

Nieto ha destacado que es la primera vez que pilotos de diferentes sectores, como aviaci¨®n comercial, escuelas de pilotos, salvamento mar¨ªtimo o extinci¨®n de incendios, "se unen para denunciar lo mismo", acompa?ados adem¨¢s por varios t¨¦cnicos de mantenimiento. Por su parte, el comandante e instructor de vuelo Javier Lafuente ha explicado que en las escuelas de pilotos "se contrata a personas inexpertas, sin horas de vuelo, y para bajar los costes se despide a profesionales con mucha experiencia", lo que puede conllevar accidentes como el registrado el d¨ªa 18, en el que murieron un instructor de vuelo y una alumna al chocar su avioneta con otra en El ?lamo (Madrid).

Lafuente, que ejerce como instructor en el aer¨®dromo de Cuatro Vientos, ha recordado que "las autoridades tienen la obligaci¨®n moral y profesional de solucionar la falta de seguridad", y ha propuesto que en las que en las escuelas siempre haya instructores con alta experiencia que supervisen a los que tengan menos. Por su parte, un t¨¦cnico de mantenimiento que ha pedido el anonimato ha se?alado que en su sector "se debe trabajar en un m¨¢ximo de dos flotas, con formaci¨®n y curso de refresco cada dos a?os", pero en algunas compa?¨ªas trabajan "en todas las flotas, sin tener formaci¨®n alguna" y si ponen problemas los "marginan". En su opini¨®n, "se utiliza a gente con poca formaci¨®n" y ha criticado que "las revisiones se hacen por trozos, en diferentes ciudades y es todo menos serio".