De San Blas a Vic¨¢lvaro a pie y en bici

Dos pasarelas peatonales y ciclistas sobre la M-40 y la R-3, accesibles para discapacitados gracias a sus rampas de acceso de baja pendiente y dise?adas por el ingeniero Leonardo Fern¨¢ndez Troyano, conectan los distritos de San Blas y Vic¨¢lvaro a trav¨¦s del parque de la Cu?a Verde de Vic¨¢lvaro. Aunque entraron en funcionamiento el pasado mes de mayo, no hab¨ªan sido inauguradas hasta hoy. Seg¨²n el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, porque no se deben inaugurar obras p¨²blicas en periodo electoral. Unir ambos distritos a pie y en bicicleta ha costado cuatro millones de euros. Pod¨ªa haber sido m¨¢s barato, seg¨²n ha admitido Gallard¨®n, pero no m¨¢s bonito. Bienvenidos madrile?os a un nuevo concepto: el derecho a la belleza.

El alcalde de Madrid, que ha visitado esta ma?ana estas dos infraestructuras, ha recordado que su puesta en servicio se produjo durante la campa?a para las elecciones municipales del 27-M pero que entonces no se realiz¨® ning¨²n acto oficial de apertura en coherencia con su costumbre de no realizar inauguraciones durante los per¨ªodos electorales. La pasarela sobre la M-40 tiene una longitud de 190 metros, mientras que la que cruza la Radial-3 mide 90 metros.

Ambas tienen cinco metros de ancho separados en viales que permiten el paso diferenciado de peatones y ciclistas y han sido ejecutadas en un a?o y siete meses gracias a una inversi¨®n de m¨¢s de cuatro millones de euros. Las dos nuevas conexiones entre San Blas y Vic¨¢lvaro, que adoptan la tipolog¨ªa de puente colgante con tirantes r¨ªgidos -lo que permite sostener un tablero m¨¢s ancho pero a la vez m¨¢s simple, ligero y sencillo de instalar-, disponen de un carril bici de 753 metros que permite conectar el Anillo Verde Ciclista de la ciudad con el carril reservado para ciclistas del sector sur del parque de la Cu?a Verde de Vic¨¢lvaro.

5 kil¨®metros anuales de carril bici

Ruiz-Gallard¨®n ha aprovechado la visita para reiterar su compromiso de continuar ampliando el n¨²mero de carriles bici de la capital. En este sentido, ha apuntado que la red crecer¨¢ a un ritmo de 15 kil¨®metros anuales y se realizar¨¢n varios carriles reservados para bicicletas para conectar el Anillo Verde Ciclista con diferentes distritos de la ciudad, tanto en el interior como en el exterior de la M-30.

Tras recorrer ambas pasarelas, el regidor, al que acompa?aban las delegadas de Urbanismo y Vivienda y de Obras y Espacios P¨²blicos, Pilar Mart¨ªnez y Paz G¨®nzalez, respectivamente, ha explicado que la puesta en marcha de estas dos infraestructuras persigue tres objetivos. As¨ª, ha indicado que permitir¨¢n que Vic¨¢lvaro y San Blas dejen de estar "aislados" el uno del otro, ya que se ha eliminado la "barrera" que los incomunicaba, en este caso el paso de la M-40 y la R-3 entre ambos distritos. Adem¨¢s, las dos pasarelas peatonales y ciclistas permiten continuar apostando por el "nuevo lenguaje de comunicaci¨®n" de la ciudad, basado en la "movilidad blanda" en el que el autom¨®vil tenga menos presencia e importancia que el peat¨®n.

El tercer objetivo tiene que ver con el "derecho a la belleza". El alcalde ha admitido que ambas pasarelas se pod¨ªan haber construido con el sistema tradicional de tubos de acero, tambi¨¦n m¨¢s barato que el empleado de puente colgante con tirantes r¨ªgidos, pero ¨¦ste significa apostar por "un nuevo concepto est¨¦tico" que, a su juicio, debe marcar la calidad de vida del Madrid del siglo XXI.