El Grupo Socialista pide que se elimine la obligatoriedad de llevar l¨¢mparas de repuesto en el coche

El Grupo Socialista en el Senado ha presentado una moci¨®n que ser¨¢ debatida en el pleno del mi¨¦rcoles 15 de octubre instando al Gobierno a que "lo antes posible" adopte las disposiciones legales necesarias para dejar sin efecto la obligaci¨®n de que los conductores tengan que llevar en el veh¨ªculo un juego de l¨¢mparas de repuesto. Esta obligaci¨®n est¨¢ contemplada en el Reglamento de Veh¨ªculos de 1998, y en los ¨²ltimos dos a?os 20.000 conductores han sido denunciados por agentes de la Guardia Civil de Tr¨¢fico por incumplir esta obsoleta norma. La multa asciende a 150 euros y genera 1,5 millones de euros de ingresos al a?o para Tr¨¢fico.

Parecer¨ªa l¨®gica la penalizaci¨®n si estas l¨¢mparas de repuesto sirvieran para algo; es decir, que cuando el veh¨ªculo tuviera una de ellas fundida el conductor se remangara y la cambiara de forma sencilla. Sin embargo, la realidad es muy distinta. Los agentes est¨¢n denunciando a los conductores a pesar de que es muy dif¨ªcil o en algunos casos imposible reemplazar uno mismo la bombilla da?ada.

Los nuevos autom¨®viles, con un dise?o que aprovecha el espacio hasta el ¨²ltimo mil¨ªmetro, especialmente en la zona del motor, hace de ¨¦sta una misi¨®n imposible. Los t¨¦cnicos consultados aseguran que en la mayor¨ªa de los coches modernos el cambio de bombillas no es una tarea para no iniciados. En algunos casos, para cambiar las luces de los faros delanteros hay que tener herramientas espec¨ªficas, extraer varias piezas del motor o el faro entero o el paragolpes. "En algunos casos nos hemos encontrado con que el propietario ha da?ado alg¨²n componente o el alojamiento de la bombilla por intentar hacerlo ¨¦l mismo", se?ala un asesor de servicio de Peugeot. Sustituir una bombilla en un concesionario cuesta unos 20 euros y lleva 10 minutos.

Mejor acudir al taller

Los manuales de mantenimiento de los propios veh¨ªculos recomiendan acudir a un taller para realizar esta operaci¨®n. Si los faros son de xen¨®n, cuyas bombillas tienen una vida casi equivalente a la del autom¨®vil, el intento podr¨ªa adem¨¢s traer un disgusto, porque s¨®lo pueden ser manipuladas por expertos: reciben una tensi¨®n el¨¦ctrica de 30.000 voltios.

Seg¨²n la moci¨®n, que ser¨¢ defendida por el senador Francisco Jim¨¦nez, "con el paso del tiempo, las tradicionales bombillas han sido sustituidas por luces de leds o de xen¨®n que nada tienen que ver con las bombillas tradicionales; adem¨¢s, en todo caso, los equipos de alumbrado, actualmente, son conjuntos compactos que deben ser sustituidos en su totalidad por el concesionario o el taller de reparaci¨®n, haciendo imposible e inviable la sustituci¨®n de la bombilla por el conductor en la carretera".

El Grupo Socialista defender¨¢ que con los avances tecnol¨®gicos en el sector del autom¨®vil esta norma ha quedado "obsoleta" y s¨®lo crea "molestias innecesarias a los conductores".

La DGT ha confirmado a EL PA?S que comparte estos argumentos y se?ala que "hay que solucionarlo".