Una multa con pocas luces

Un precepto obsoleto del Reglamento General de Veh¨ªculos est¨¢ provocando situaciones esquizofr¨¦nicas en la carretera. Los agentes de la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil han impuesto unas 20.000 sanciones en los ¨²ltimos dos a?os a conductores que no llevaban en el veh¨ªculo el obligatorio juego de l¨¢mparas de recambio.

Parecer¨ªa l¨®gica la penalizaci¨®n -150 euros- si estas bombillas de repuesto sirvieran para algo; es decir, que cuando el veh¨ªculo tuviera una de ellas fundida el conductor se remangara y la cambiara de forma sencilla. Sin embargo, la realidad es muy distinta. Los agentes est¨¢n denunciando a los conductores a pesar de que es muy dif¨ªcil o en algunos casos imposible reemplazar por uno mismo la bombilla da?ada.

En muchos coches el conductor no puede cambiar las l¨¢mparas sin ir al taller

Seg¨²n la DGT, se est¨¢ estudiando el cambio del reglamento en este punto para adecuarlo a la realidad de los veh¨ªculos que circulan en Espa?a. El texto, de diciembre de 1998, se?ala: "Los veh¨ªculos a motor (...) deben llevar, como m¨ªnimo, la siguiente dotaci¨®n: un juego de l¨¢mparas de las luces en estado de servicio y herramientas indispensables para el cambio de l¨¢mparas".

Los nuevos autom¨®viles, con un dise?o que aprovecha el espacio hasta el ¨²ltimo mil¨ªmetro, especialmente en la zona del motor, hace de ¨¦sta una misi¨®n imposible. Los t¨¦cnicos consultados aseguran que en la mayor¨ªa de los coches con menos de cinco a?os de antig¨¹edad el cambio de bombillas no es una tarea para no iniciados. En algunos casos, para cambiar las luces de los faros delanteros hay que tener herramientas espec¨ªficas, extraer varias piezas del motor o el faro entero o el paragolpes. "En algunos casos nos hemos encontrado con que el propietario ha da?ado alg¨²n componente o el alojamiento de la bombilla por intentar hacerlo ¨¦l mismo", se?ala un asesor de servicio de Peugeot. Sustituir una bombilla en un concesionario cuesta unos 20 euros y lleva 10 minutos.

Los manuales de mantenimiento de los propios veh¨ªculos recomiendan acudir a un taller para realizar esta operaci¨®n. Si los faros son de xen¨®n, cuyas bombillas tienen una vida casi equivalente a la del autom¨®vil, el intento podr¨ªa adem¨¢s traer un disgusto, porque s¨®lo pueden ser manipuladas por expertos: reciben una tensi¨®n el¨¦ctrica de 30.000 voltios.

Si finalmente se modifica el reglamento, Tr¨¢fico dejar¨ªa de ingresar aproximadamente un mill¨®n y medio de euros al a?o. En los Presupuestos del Estado, est¨¢ prevista para 2009 una recaudaci¨®n de 416 millones por multas, un 15,5% m¨¢s que este a?o. Mientras que los ingresos por tasas, que suponen el 56% de lo que recauda Tr¨¢fico, pasar¨¢n de 559 millones a 547. El despliegue de m¨¢s radares, la agilizaci¨®n de la gesti¨®n de las denuncias con el centro de Le¨®n y la reforma del procedimiento sancionador ayudar¨¢n a alcanzar ese objetivo.

El a?o que viene ser¨¢ adem¨¢s el primero de pleno rendimiento del carn¨¦ por puntos. Si este a?o se calcula que 150.000 conductores perder¨¢n el carn¨¦, el a?o pr¨®ximo ser¨¢n 250.000 quienes agotar¨¢n todos los puntos y tendr¨¢n que superar un curso de recuperaci¨®n para volver a ponerse al volante.