Gallard¨®n resucita la 'operaci¨®n Chamart¨ªn' y dice que la firma del acuerdo es "inminente"

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, ha avanzado esta ma?ana que el convenio para poner en marcha la llamada operaci¨®n Chamart¨ªn, que prev¨¦ la urbanizaci¨®n de tres millones de metros cuadrados entre Fuencarral-El Pardo y la estaci¨®n de Chamart¨ªn, estar¨¢ cerrado de forma "inminente". El alcalde, que no ha dado m¨¢s detalles, ha hecho este anuncio durante la presentaci¨®n del proyecto de la nueva sede que el BBVA construir¨¢ en el barrio madrile?o de Las Tablas. El proyecto Chamart¨ªn lleva m¨¢s de 15 a?os estancado e implica a la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomento, adem¨¢s del consistorio.

Gallard¨®n ha indicado que est¨¢ previsto que las conversaciones entre los propietarios del suelo y las tres administraciones implicadas est¨¢n muy avanzadas, por lo que se prev¨¦ llegar a un acuerdo "de forma inminente". "Prevemos aprobar un plan que permitir¨¢ la ordenaci¨®n de todo el ¨¢mbito norte para permitir las inversiones de la zona y fortalecer la red de comunicaci¨®n del cierre de la M-30 Norte", ha adelantado Gallard¨®n. Ante la insistencia de la prensa, Gallard¨®n se ha limitado a insistir en que en "muy pocas fechas" se producir¨¢ el acuerdo para que esta operaci¨®n "se convierta en una realidad".

Ha admitido que la palabra inminente en pol¨ªtica y en el mundo jur¨ªdico es algo "indeterminado" pero ha recordado que la ¨²ltima vez que dijo "inminente fue en la operaci¨®n de Estadio Vicente Calder¨®n". "Esta inminencia es m¨¢s inminente ahora", ha sentenciado. Desde el Ayuntamiento no han querido ofrecer m¨¢s detalles de las negociaciones.

La clave est¨¢ en la edificabilidad

Esta operaci¨®n lleva parada m¨¢s de 15 a?os y supone enterrar la actual estaci¨®n ferroviaria de Chamart¨ªn y cambiar su uso urban¨ªtico y el de su entorno con el fin de liberar 312 hect¨¢reas de suelo para viviendas y oficinas. En su largo tr¨¢mite, el proyecto ha tenido varias revisiones, la m¨¢s importante la que ampli¨® de 600.000 a m¨¢s de tres millones de metros cuadrados la operaci¨®n. De ellos, unos dos millones son propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) -antes Renfe-, otro medio mill¨®n corresponde a empresas p¨²blicas municipales y aut¨®nomas -como el Canal de Isabel II y la Empresa Municipal de Transporte (EMT)- y el resto est¨¢ en manos de particulares.

La clave para aumentar la rentabilidad del proyecto siempre ha estado en la edificabilidad permitida. El Ayuntamiento de Madrid aprob¨® en 2002 una proporci¨®n de 1,05 metros cuadrados de edificaci¨®n por cada metro cuadrado de suelo en el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana, similar a la de los rascacielos de la antigua Ciudad del Real Madrid.

Pero a¨²n tiene la llave para aprobar el plan espec¨ªfico para la zona. En julio de 2006, la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, anunci¨® el desbloqueo de la operaci¨®n despu¨¦s de alcanzar un acuerdo con la operadora DUCH, encargada de explotar los terrenos, que inclu¨ªa la construcci¨®n de 2.000 viviendas protegidas y que se desarrollar¨ªa en cinco a?os, 15 menos de los inicialmente previstos.