La DGT no contempla un incremento de los l¨ªmites de velocidad
El subdirector de Gesti¨®n de Tr¨¢fico y Movilidad de la DGT, Federico Fern¨¢ndez, ha criticado a las ciudades que no descuentan puntos del carn¨¦ en una charla con los lectores de ELPA?S.com
"Desde la DGT no se contempla actualmente ninguna medida que suponga un incremento de los l¨ªmites de velocidad". As¨ª de rotundo ha sido este lunes Federico Fern¨¢ndez, subdirector de Gesti¨®n de Tr¨¢fico y Movilidad de la DGT, al ser preguntado por un lector de ELPA?S.com. Fern¨¢ndez rechazaba as¨ª la idea, aparecida en algunos medios de comunicaci¨®n, de que Fomento est¨¢ pensando en aumentar la velocidad m¨¢xima permitida en las carreteras de peaje.
Para el subdirector de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, los l¨ªmites actuales se ajustan a la realidad en las grandes v¨ªas, pero quiz¨¢ habr¨ªa que estudiar reducirlos en otras v¨ªas. "En lo que hace referencia a las carreteras convencionales, mi opini¨®n personal es que [los l¨ªmites] deber¨ªan ajustarse mejor a las distintas tipolog¨ªas existentes", se?al¨® Fern¨¢ndez. "No es lo mismo una carretera convencional con carriles de 3,5 metros de ancho y arc¨¦n de 1 metro que otra con 6 m de ancho o incluso menos y sin arc¨¦n. Desde luego en estas ¨²ltimas el l¨ªmite de velocidad deber¨ªa ser menor que el actual", dijo.
El subdirector de este organismo se refiri¨® adem¨¢s a la noticia aparecida este lunes en EL PA?S seg¨²n la cual nueve capitales de provincia todav¨ªa no descuentan puntos del carn¨¦. "El permiso por puntos nunca se habr¨ªa puesto en marcha si se hubiera esperado a que todos los Ayuntamientos aplicaran el sistema", critic¨®. En su opini¨®n, "es responsabilidad de cada ayuntamiento el ponerlo en pr¨¢ctica", y "las autoridades municipales deber¨¢n rendir cuentas ante sus ciudadanos por no aprovechar estas medidas".
Respecto a los nuevos radares de velocidad por tramos, Fern¨¢ndez explic¨® que el primero de ellos "estar¨¢ instalado el pr¨®ximo oto?o en el t¨²nel de Guadarrama en la AP-6. Estos radares tienen su utilidad para unos tramos concretos, igual que los radares tradicionales la tienen en otros, y no van a ser sustituidos por los nuevos. Son complementarios entre s¨ª", apunt¨®. En este sentido, a?adi¨® que "el nuevo modelo de radar est¨¢ pensado para trabajar en tramos con unas caracter¨ªsticas homog¨¦neas en toda su longitud y con un riesgo superior al normal, como puede ser el caso de los t¨²neles y ser¨¢ aplicable a todo tipo de v¨ªas, pudiendo discriminar entre los distintos tipos de veh¨ªculos".
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