El estudio del corredor mediterr¨¢neo incluye el soterramiento de v¨ªas en Valencia
El plan incluye tambi¨¦n una l¨ªnea adicional de mercanc¨ªas que da acceso a Ford
El estudio t¨¦cnico del Corredor Mediterr¨¢neo presentado ayer en Barcelona por el ministro Jos¨¦ Blanco prev¨¦, entre otras actuaciones, el soterramiento de las v¨ªas f¨¦rreas que todav¨ªa quedan en superficie entre la zona de Serrer¨ªa y la pedan¨ªa de la Punta. Tambi¨¦n incluye una l¨ªnea adicional de mercanc¨ªas desde Silla a la Fuente de San Luis que garantiza el acceso de la factor¨ªa Ford de Almussafes al corredor. Y dibuja v¨ªas duplicadas tanto para pasajeros como para mercanc¨ªas entre Valencia, Castell¨®n y Tarragona.
Tambi¨¦n prev¨¦ el soterramiento de las v¨ªas f¨¦rreas en la capital, entre Serrer¨ªa y la pedan¨ªa de la Punta, —una vieja reivindicaci¨®n de la ciudad— y una tercera v¨ªa para mercanc¨ªas entre Monforte del Cid y Murcia.
Seg¨²n el ministro Jos¨¦ Blanco, en torno al a?o 2013 estar¨¢n en servicio las obras de duplicaci¨®n entre Vandell¨®s y Tarragona, lo que permitir¨¢ resolver el cuello de botella que actualmente supone para el corredor este tramo, el ¨²nico que queda en v¨ªa ¨²nica entre Barcelona y Valencia. Fomento ha iniciado el proceso para licitar el tramo Valencia-Castell¨®n-Taragona por un importe de 5.200 millones de euros mediante la colaboraci¨®n p¨²blico-privada.
El alcalde de Castell¨®n, Alberto Fabra, no se mostr¨® muy satisfecho con el plan de Blanco porque "no incluye una fecha exacta de finalizaci¨®n del tramo" de 73 kil¨®metros de la l¨ªnea de alta velocidad que separan Castell¨®n de Valencia. Lo que si queda claro es que se financiar¨¢ de forma mixta.
El consejero de Infraestructuras, Mario Flores, que acudi¨® a la cita de Barcelona, considera necesario incrementar hasta el 17% de la cuota de participaci¨®n del transporte ferroviario de mercanc¨ªas en el conjunto del Estado. En la actualidad esa cuota apenas supera el 3% entre Algeciras y la frontera francesa.
Flores pidi¨® al Gobierno que d¨¦ prioridad a los trenes internacionales frente a los nacionales. El consejero se mostr¨® dispuesto a aportar ideas a la propuesta de corredor formalizada ayer por Fomento.
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