Cinco modelos para cinco planes

Volkswagen California

Por la costa en caravana

Una casa m¨®vil. La California es una furgoneta equipada como una vivienda: incluye sof¨¢, cama, cocina?y hasta toldo y sillas para el exterior. Permite llegar al destino elegido, echar el ancla como si de un barco se tratara y disfrutar del entorno, en contacto con la naturaleza y con casi el mismo confort de un apartamento. Adi¨®s a los hoteles, sus precios, horarios y ataduras.

¡®Flower power¡¯. El modelo actualiza la esencia de la m¨ªtica furgoneta del hipismo de los a?os sesenta, conocida como Bulli y con un extenso historial tanto social como cinematogr¨¢fico. Y, como su pariente original, es todo un icono entre los aficionados al surf y los amantes de las puestas de sol. El esp¨ªritu hippy con las tecnolog¨ªas y comodidades del siglo XXI.

Dos camas. Delante lleva dos butacas, para conductor y copiloto, y detr¨¢s, una banqueta corrida que sirve como sof¨¢ y puede desplegarse para convertirla en una cama doble. Adem¨¢s, el techo se eleva y ofrece espacio para otra cama doble, con una ventana que funciona como un tragaluz. En total, alojamiento para cuatro.

Con cocina. La versi¨®n Beach (desde 43.553 euros) cuenta con fogones y nevera, y la Comfortline (a partir de 54.294) dispone de una dotaci¨®n muy superior a la anterior, a?adiendo armario, fregadero y dos dep¨®sitos de agua, uno para el consumo y otro sanitario que hace las veces de retrete. Ambas equipan bater¨ªas adicionales para poder encender las luces y la calefacci¨®n, as¨ª como conectar un ordenador.

Motor di¨¦sel y opci¨®n de 4¡Á4. De mover el conjunto se encarga un motor 2.0 TDI. Se ofrece con tres potencias (122, 140 y 180 CV) y dos cambios (manual y autom¨¢tico DSG), y cualquier elecci¨®n otorga consumos razonables: de ocho a nueve litros de media. La California re¨²ne en un solo veh¨ªculo un coche y una casa. Y puede equipar tracci¨®n 4¡Á4, una ayuda extra a la hora de salir del asfalto y alcanzar el lugar id¨®neo, como un mirador al borde de un acantilado, por ejemplo.

Los todoterrenos son los ¨²nicos modelos que esquivan la crisis y aumentan sus ventas en Europa

Nissan Leaf

De compras sin contaminar

Aire limpio en la ciudad. Un familiar compacto, tipo Ford Focus, que puede recorrer casi 200 kil¨®metros en ciudad solo con las bater¨ªas, sin contaminar y con un confort superlativo. Es lo que ofrece el Nissan Leaf 2013, el primer coche el¨¦ctrico de gran tirada, que ha empezado a fabricarse ya en Europa (Reino Unido).

Espacio para todo. El Leaf no es un el¨¦ctrico de juguete. Tiene una carrocer¨ªa amplia, con cinco plazas aptas para adultos y un buen maletero con capacidad para las compras del d¨ªa e incluso el equipaje del fin de semana si se utiliza el coche para desplazarse al aeropuerto. Y ahora permite abatir tambi¨¦n por partes los respaldos posteriores para cargar todos esos bultos grandes que de vez en cuando tiene que transportar cualquier urbanita que se precie: la mascota, la compra del mes, plantas para el jard¨ªn, material deportivo (bicis, tablas¡­), el ¨²ltimo mueble para montar en casa, etc¨¦tera.

Empuje y nervio. El Leaf rompe prejuicios. No se trata de un coche tortuga de esos que entorpecen el tr¨¢fico. M¨¢s bien al contrario, porque su motor el¨¦ctrico de 109 CV ofrece la potencia m¨¢xima de forma instant¨¢nea, al primer golpe de acelerador, y permite pasar de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos. Y puede llegar hasta 145 km/h, aunque no est¨¢ pensado para salir m¨¢s all¨¢ de las autopistas urbanas de circunvalaci¨®n. Adem¨¢s, funciona con gran silencio y suavidad, y se recarga en nueve horas en el enchufe de casa o en los postes de carga de la calle, y en apenas 30 minutos (al 80%) en las tomas de carga r¨¢pida que se est¨¢n desplegando en los concesionarios de Nissan.

Ecolog¨ªa cara, pero accesible. La llegada del nuevo Leaf europeo ha reducido las tarifas. Ahora se vende por 29.900 euros, que bajan a 24.400 con las ayudas del Gobierno a la compra de los coches el¨¦ctricos. Y puede sumarse tambi¨¦n el Plan Pive-2. Si se alquilan las bater¨ªas (79 euros al mes), una nueva opci¨®n, se queda en 24.000 euros, y hasta 14.900 sumando las ayudas, el Pive-2 y los descuentos que ofrece la marca.

Renault Captur

Turismo rural con los amigos

Los todoterrenos est¨¢n de moda. Son los ¨²nicos modelos que esquivan la crisis y aumentan sus ventas, al menos en Europa. Y est¨¢n desplazando a las berlinas de siempre y a los monovol¨²menes de su tama?o en las preferencias de las familias medias. Adem¨¢s, ahora llegan nuevas propuestas con tama?os inferiores, como el Renault Captur, para seducir a los j¨®venes urbanitas. Y todos siguen la estela del pionero, el Nissan Qashqai.

Personalizable a medida. La l¨ªnea desenfada, colorista y atrevida distingue al minitodoterreno de Renault. Y como el Mini, se puede personalizar a medida. As¨ª, por 300 euros permite elegir entre tres colores de techo para combinarlos con los siete de la carrocer¨ªa. Y tambi¨¦n se pueden cambiar los marcos de los faros y la parrilla, y el ambiente interior (tapicer¨ªas, adornos, consola central¡­).

Sin agobios de espacio. El Captur es un Clio con la suspensi¨®n m¨¢s alta y una est¨¦tica diferente. Mide 4,12 metros de largo, seis cent¨ªmetros m¨¢s, pero es m¨¢s alto y ofrece un interior m¨¢s amplio y modulable que incluye muchas de las soluciones pr¨¢cticas de los monovol¨²menes. Aparte de sus cinco plazas, cuenta con un buen maletero que permite llevar de todo para pasar el fin de semana con los amigos. Y se puede ampliar plegando los respaldos. Tambi¨¦n a?ade 27 litros suplementarios en todo tipo de huecos, uno para cada cosa, entre los que destaca una original guantera-nevera de 11 litros con forma de caj¨®n extra¨ªble que mantiene las bebidas fr¨ªas.

Para salir del asfalto. El todoterreno urbanita de Renault no dispone de tracci¨®n 4¡Á4, pero adopta unas suspensiones m¨¢s altas que las del Clio y dispone de 17 cent¨ªmetros de altura libre al suelo. Puede salir del asfalto y recorrer caminos rurales, y su capacidad interior otorga espacio suficiente para llevar material deportivo y disfrutar de la naturaleza en bicicleta, por ejemplo.

Precios para todos los p¨²blicos. La ¨²ltima baza del nuevo Renault, que se fabrica en exclusiva en Valladolid, son los precios, asequibles y ajustados. Se vende desde 15.200 euros con motor de gasolina (0.9 TCe turbo de 90 CV) y a partir de 18.350 con turbodi¨¦sel (1.5 dCi de 90 CV). Es unos 1.100 euros m¨¢s costoso que un Clio a igualdad de motor.

Peugeot 208 Gti

Disfrutar DE las curvas de la monta?a

El sue?o del piloto aficionado. Un coche peque?o, potente y de imagen llamativa. Incita a alejarse de la ciudad y subir a la monta?a para recorrer puertos y carreteras reviradas, disfrutando de su agilidad, aceleraci¨®n y sonoridad. La adicci¨®n puede ser tal que su conductor prefiera madrugar e irse a hacer kil¨®metros a sus mandos antes de quedar con los amigos a tomar el aperitivo.

Diversi¨®n sin derroche. El Peugeot 208 GTI es una de las propuestas m¨¢s recientes y, aparte de ofrecer la emoci¨®n que se espera de un utilitario deportivo, a?ade otros dos aspectos que son menos habituales en estos coches y resultan decisivos en su elecci¨®n: consumos ajustados (5,9 litros de media) y una conducci¨®n f¨¢cil que permite divertirse con seguridad.

Coraz¨®n BMW. Su motor 1.6 turbo, de origen BMW, rinde 200 CV y funciona igual de bien en un uso tranquilo por ciudad que en otro deportivo por tramos de monta?a. Se asocia a un cambio manual de seis marchas y combina suavidad y poder¨ªo. Y esta misma dualidad se aprecia en la conducci¨®n, porque aporta un comportamiento muy equilibrado y logra aunar estabilidad y confort, agilidad sin nerviosismo y un manejo sencillo e intuitivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

Menos caro que la competencia. El precio redondea el conjunto y el 208 GTI ofrece una de las mejores relaciones entre calidad, coste y potencia de la oferta actual: se vende desde 22.900 euros, menos que las alternativas de rendimiento similar.

Jaguar F-Type

Fin de semana de amor y lujo

El felino vuelve a rugir. El nuevo F-Type es el estandarte del retorno de una de las marcas brit¨¢nicas m¨¢s legendarias. Este descapotable biplaza de proporciones cl¨¢sicas y tecnolog¨ªa a la ¨²ltima re¨²ne todo lo necesario para convertirse en el pr¨®ximo objeto de deseo de los m¨¢s pudientes. Y es tambi¨¦n una propuesta seductora e imbatible para disfrutar un fin de semana de amor y lujo en pareja.

Seduce por fuera. La l¨ªnea del ?F-Type se saborea al primer golpe de vista. Su carrocer¨ªa de aluminio, muy ligera, lleva el morro largo y la zaga corta, las proporciones cl¨¢sicas de los deportivos de siempre. A?ade un dise?o de estilo deportivo, mucho gancho y el toque rom¨¢ntico que aportan las capotas de lona. Y el conjunto transmite la clase y la elegancia atemporal de los mejores autom¨®viles brit¨¢nicos. Despierta pasiones a su paso, ya sea en la ciudad, en una carretera de monta?a o en un circuito.

Mima por dentro. El interior refleja la maestr¨ªa de los brit¨¢nicos, aut¨¦nticos expertos a la hora de crear un ambiente elegante y exquisito. El dise?o c¨¢lido y original del interior, y la combinaci¨®n entre los materiales nobles ¨Ccueros¨C y los adornos modernos ¨Caluminio y otros metales¨C traslada a una atm¨®sfera acogedora y confortable que lo distingue de la sobriedad de sus rivales alemanes. La capota de lona plegable el¨¦ctricamente hace el resto. Cuando se lleva cerrada, permite viajar conversando sin levantar la voz. Y cuando se abre, tarda apenas 12 segundos y no hace falta parar (funciona hasta 50 km/h). En configuraci¨®n abierta, la buena aerodin¨¢mica canaliza adecuadamente el viento y proporciona una comodidad notable.

Enamora cuando se conduce. Entre la carrocer¨ªa de aluminio ¨Cque reduce el peso y mejora la agilidad y el consumo¨C, el poder¨ªo de los motores y el cambio autom¨¢tico secuencial de ocho marchas, la conducci¨®n del F-Type es un aut¨¦ntico placer y es uno de esos coches que hace sentirse a gusto enseguida. Es muy f¨¢cil de manejar, se conduce con dos dedos y se disfruta siempre. El motor 3.0 V6 (340 CV y 84.400 euros) corre ya de sobra; el 3.0 V6 S (380 CV) va un paso m¨¢s all¨¢, y el 5.0 V8 (495 CV) empuja como un avi¨®n, con la fuerza de los motores de gran ci?lindrada que tanto gustan al p¨²blico norteamericano.