Coches el¨¦ctricos sin enchufes
A falta de apoyo p¨²blico, la industria echa el freno y vuelve a apostar por los h¨ªbridos
El coche el¨¦ctrico parec¨ªa ser la apuesta de futuro para un transporte m¨¢s limpio, pero ese futuro no acaba de llegar por falta de enchufes.
La Comisi¨®n Europea se hab¨ªa propuesto que en 2020 se pudiera viajar desde Algeciras a Helsinki en coche el¨¦ctrico sin temor a quedarse colgado con la bater¨ªa descargada. Ahora la Comisi¨®n y los Estados miembros libran un pulso, la primera para que los pa¨ªses asuman un compromiso, y estos para dejarlo al albur de lo que cada uno buenamente pueda. Lo que puede suponer el frenazo de la muerte, porque no est¨¢ nada claro que el coche el¨¦ctrico prospere sin ayudas p¨²blicas, tanto a la compra como a la creaci¨®n de una red eficiente de recarga.
Aunque el consumo del motor el¨¦ctrico sale mucho m¨¢s barato ¡ªalgunas marcas aseguran que con un euro se pueden recorrer 100 kil¨®metros¡ª tiene poca autonom¨ªa. Y para que los consumidores se animen a comprarlo hay que asegurarles una red que garantice la recarga de las bater¨ªas. No va a ser f¨¢cil recorrer el largo trecho que va desde los 1.356 puntos que existen ahora mismo en el territorio de la Uni¨®n Europea y el objetivo de llegar a 82.000 en 2020.
Como en tantas otras cosas, tambi¨¦n aqu¨ª los desarrollos se realizan a diferentes velocidades. En Noruega, por ejemplo, la red de recarga es lo suficientemente tupida como para que el coche m¨¢s vendido el pasado a?o haya sido un modelo el¨¦ctrico. En Espa?a, en cambio, apenas se matricularon 437 autom¨®viles, frente a 662.000 de gasolina.
Sin apoyo p¨²blico y con dificultades objetivas en el mercado, la industria del autom¨®vil ha echado el freno y vuelve a apostar por los coches h¨ªbridos ¡ªelectricidad y gasolina¡ª que reducen la contaminaci¨®n, pero no tanto como el el¨¦ctrico. Los Estados deber¨ªan poner las luces largas para mirar a mayor distancia.
Aunque el objetivo de este programa es reducir la emisi¨®n de gases de efecto invernadero, Europa no debe olvidar que el 90% del transporte se mueve con combustible f¨®sil y que el 84,3% es importado. El petr¨®leo va a ser cada vez m¨¢s escaso, por agotamiento de las reservas conocidas, y conforme aumente la demanda de los pa¨ªses emergentes, cada vez m¨¢s caro.
Cuanto antes nos movamos con energ¨ªas limpias, mejor.
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