Para combatir la siniestraliedad

Se plantea desde hace tiempo la relaci¨®n entre el mal estado de las carreteras y el n¨²mero de accidentes. Obviamente hay una cierta relaci¨®n de causa?/ efecto que ha dado como resultado una campa?a de parcheo acometida por el Ministerio de Fomento que, por razones de econom¨ªa, no afronta amplias renovaciones del firme, sino peque?os ¡°remiendos¡± que deben resultar caros y de bastante poco efecto. Parches que sorprenden al conductor y no ahorran mucho, pues el coste de desplazamiento de maquinaria y puesta en marcha de una peque?a renovaci¨®n es la partida m¨¢s importante de una obra de esta naturaleza.

Sin embargo, nadie habla de una medida que podr¨ªa tener unos resultados inmediatos en la reducci¨®n de accidentes y unos costes m¨¢s reducidos que los de la renovaci¨®n del firme, como es la pintura de las calzadas. La gran mayor¨ªa de nuestras carreteras tiene pintura realmente deficiente, tanto en los laterales como en el centro. Las rayas se ven mal porque o est¨¢n despintadas o son manifiestamente estrechas, no digamos de noche y lloviendo, momento en el que los conductores vamos pr¨¢cticamente a ciegas.

Por otra parte, tampoco estar¨ªa mal que la Guardia Civil prestase atenci¨®n a la gran cantidad de veh¨ªculos que circulan con las luces en mal estado. M¨¢s eficacia tendr¨ªan estas medidas que la instalaci¨®n de radares que sancionan al conductor que circule a m¨¢s de 80 kil¨®metros por hora en tramos de autopista de tres carriles por sentido.¡ª Enrique Fern¨¢ndez.