Los muertos de tr¨¢fico empezaron a aumentar en 2014, no en 2016

El ministro del Interior, Ignacio Zoido, present¨® la semana pasada una bater¨ªa de 15 medidas urgentes para reducir la siniestralidad vial, apenas un mes despu¨¦s de que el director general de Tr¨¢fico, Gregorio Serrano, insinuara que 2016 hab¨ªa terminado con 13 a?os consecutivos de descenso de fallecidos.?"Hay que revisar y adaptar la estrategia de seguridad vial y crear un plan de choque que nos pemita volver a la tendencia de disminuci¨®n de accidentes que ven¨ªamos observando en los ¨²ltimos a?os", dijo Serrano en la rueda de prensa sobre el balance de seguridad vial de 2016. Sin embargo, las medidas urgentes llegan con dos a?os de retraso. La tendencia de la que hablaba Serrano se hab¨ªa roto mucho antes: el n¨²mero de personas muertas por accidente de tr¨¢fico en Espa?a comenz¨® a aumentar en 2014, con 1.688 v¨ªctimas mortales, ocho m¨¢s que en 2013, y continu¨® en 2015. Todo depende de la lectura de las cifras.

Seg¨²n el Anuario Estad¨ªstico de Accidentes de 2014, que se puede consultar en la p¨¢gina web de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), aquel a?o murieron en las v¨ªas espa?olas 1.688 personas, ocho m¨¢s que en el a?o anterior (0,48% m¨¢s). Esta subida se debi¨®, en concreto, a que 17 personas m¨¢s fallecieron en carreteras interurbanas, puesto que las urbanas registraron un descenso de nueve v¨ªctimas mortales (441 en 2014 frente a 450 en 2013). En 2015, el balance final fue de 1.689 vidas perdidas en un siniestro vial, es decir, una m¨¢s. Tambi¨¦n en esta ocasi¨®n, el incremento se registr¨® en carretera.

Pero las cifras tienen distintas lecturas. Tal y como inform¨® este diario, es cierto que si nos circunscribimos a uno de los balances de la DGT, en 2016, por primera vez desde 2004, se increment¨® el n¨²mero de fallecidos en carretera con 29 v¨ªctimas mortales m¨¢s que en 2015. Pero este balance, que Tr¨¢fico ofrece en los primeros d¨ªas del a?o, contempla el n¨²mero de personas que perdieron la vida en una v¨ªa interurbana y en el momento del accidente o en las 24 horas posteriores. No incluye, sin embargo, los fallecidos en siniestros de tr¨¢fico en ciudad ni los muertos en carreteras 30 d¨ªas despu¨¦s del accidente ¨CTr¨¢fico considera que un fallecido es ¡°toda persona que, como consecuencia del accidente, fallezca en el acto o dentro de los 30 d¨ªas siguientes¡±-.

La raz¨®n es simple: la DGT requiere de tiempo para recopilar toda esta informaci¨®n. Para ello, necesita la colaboraci¨®n de las autoridades locales, responsables de la seguridad vial en las ciudades, y debe contrastar sus propios datos con el Registro de Defunciones del Instituto Nacional de Estad¨ªstica (INE), una metodolog¨ªa utilizada desde 2011 para calcular el n¨²mero de personas que perdieron la vida en los 30 d¨ªas posteriores a haber sufrido un accidente de tr¨¢fico. Una vez concluido este proceso, la instituci¨®n publica el Anuario Estad¨ªstico de Accidentes, que incluye las cifras consolidadas de v¨ªctimas por accidente de tr¨¢fico, tanto en ciudad como en carretera, y en los 30 d¨ªas posteriores al siniestro. Y de acuerdo con esta publicaci¨®n, los muertos de tr¨¢fico comenzaron a aumentar en 2014.

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico no ha mentido pero Interior ha omitido informaci¨®n. De hecho, la nota de prensa que Tr¨¢fico envi¨® el 4 de enero de 2016, sobre el balance de 2015, se titulaba: "Nuevo m¨ªnimo hist¨®rico en el n¨²mero de v¨ªctimas mortales por accidente desde 1960". Aunque el texto especifica que los datos solo hacen referencia a los muertos en las 24 horas posteriores al accidente, Interior ya conoc¨ªa el balance consolidado de 2014, que registr¨® un aumento de 17 muertos en carretera con respecto a 2013. Pero en la nota de prensa se lee: "Con estos datos, la accidentalidad en carretera desciende por duod¨¦cimo a?o consecutivo". Una verdad a medias: desciende si se comparan los datos a 24 horas, pero aumenta si comparan los datos a 30 d¨ªas.

En la Comisi¨®n de Seguridad Vial, celebrada la semana pasada, Zoido asegur¨® que las cifras de siniestralidad vial de 2016 romp¨ªan "la tendencia de los ¨²ltimos 13 a?os de descenso del n¨²mero de v¨ªctimas mortales". Si bien despu¨¦s apuntill¨® que los "datos son provisionales" y que "solo hacen referencia a los accidentes mortales ocurridos en las v¨ªas interurbanas y a los fallecimientos producidos en las 24 horas posteriores al accidente", no record¨® que, de acuerdo con estos datos, los muertos por accidente en carretera rompieron la tendencia a la baja en 2014.