El primer barrio sustentable de Estocolmo
La zona de Hammarby Sj?stad ha pasado de zona industrial a eco-barrio.
Antes de los a?os 90, el barrio de Hammarby Sj?stad era una zona abandonada y a la vez contaminada por industrias que previamente habitaban el lugar. A d¨ªa de hoy, es el primer barrio sustentable de Estocolmo.
Todo comenz¨® hace dos d¨¦cadas, con la idea de que Estocolmo se convirtiera en sede de los Juegos Ol¨ªmpicos de 2004 que por votaci¨®n del Comit¨¦ Ol¨ªmpico realizada en 1997 le dio el primer lugar a Atenas. De todos modos, Estocolmo sigui¨® con sus planes al quedar entre los 5 finalistas.
El modelo Hammarby
El plan original de Hammarby fue la transformaci¨®n total de la antigua zona industrial para transformarla en un barrio eco-deportivo, a?adiendo adem¨¢s alrededor de 1000 apartamentos para m¨¢s de 26000 habitantes aprovechando su cercan¨ªa con el centro y el agua.
Una de las estrategias de planificaci¨®n urbana fue la de crear un ¡®circuito cerrado de metabolismo urbano¡¯ lo que significaba construir sistemas sustentables tanto de agua, residuos y energ¨ªa.
Un equipo multidisciplinar de arquitectos, ingenieros y urbanistas idearon que cada vivienda tuviera un sistema en que las aguas residuales fuesen transformadas en Biogas y energ¨ªa t¨¦rmica para ser usada posteriormente en distintos sistemas p¨²blicos de calefacci¨®n, as¨ª como de combustible para el transporte p¨²blico. Los residuos s¨®lidos ser¨ªan en cambio transformados en abono.
Desechos
Una de las caracter¨ªsticas m¨¢s famosas del modelo de Hammarby fue la implementaci¨®n de un sistema de clasificaci¨®n y transporte de residuos llamado ENVAC: un sistema de succi¨®n al vac¨ªo de residuos y desechos dom¨¦sticos (incluyendo residuos combustibles y compostables).
Por este motivo en toda la zona es posible ver basureros empotrados en el suelo, ya que este sistema cuenta con tuber¨ªas subterr¨¢neas para que los residuos lleguen a un terminal com¨²n clasificados desde el momento en que se depositan. Una vez depositados, las bolsas de residuos llenas son transportadas intermitentemente a subestaciones en la periferia del vecindario, lo que resulta en una recolecci¨®n de residuos notablemente eficiente sin necesidad de que camiones de desecho entren en las ¨¢reas residenciales.
Espacio p¨²blico y movilidad
El dise?o del espacio p¨²blico se plante¨® de una manera lineal para fomentar una mayor distribuci¨®n en el espacio y fomentar un estilo de vida saludable. Plazas y parques se entremezclan por los edificios, haciendo que los residentes interact¨²en tanto con la arquitectura y el paisaje, con la opci¨®n de incluso llegar hasta una reserva natural que se protegi¨® para conservar la fauna local.
Hammarby Sj?stad fue el primer distrito en el que una l¨ªnea de tranv¨ªa fue construida como principal modo de transporte. Otros sistemas de transporte local sostenible incluyen una red de peatones y bicicletas, el sistema de coches compartido ¡®car sharing system¡¯ y el popular ferry (con recorrido gratuito) que conecta Hammarby Sj?stad con la Isla del Sur de Estocolmo.
Distrito verde-azul
El barrio Hammarby Sj?stad se dise?¨® agrupando entre 4 y 5 conjuntos residenciales con la intenci¨®n de crear peque?os n¨²cleos compactos con patios verdes, razonablemente espaciosos. La altura de las edificaciones permite tener patios interiores con amplias posibilidades e incentivos para desarrollar tanto el verde de entrada del edificio como el verde del patio com¨²n y facilitar, a la vez, el cultivo a peque?a escala en parcelas que contienen micro-invernaderos.
Adem¨¢s, se estableci¨® el sistema de techos verdes, lo cual es una parte importante en el sistema de recolecci¨®n de aguas pluviales. La mayor¨ªa de los edificios cuenta con paneles solares en su techo para abastecer su funcionamiento el¨¦ctrico y en parte t¨¦rmico.
Hammarby Sj?stad presenta muchas cualidades est¨¦ticas adem¨¢s de reflejar un impacto positivo en sus habitantes ya que cuentan con una tasa de autom¨®vil por vivienda de solo 0,5%, mientras que en Espa?a -seg¨²n datos de la patronal de fabricantes de autom¨®viles y camiones Anfac-, en 2016 hab¨ªa 479 veh¨ªculos por cada mil habitantes, ocho m¨¢s que los que hab¨ªa en 2010.?
Sin duda este barrio sueco es todo un ejemplo de c¨®mo deber¨ªan ser las ciudades del futuro.
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