El Bus de Tr¨¢nsito R¨¢pido llega a Dar Es Salaam
Proyectada a convertirse en megaciudad antes del 2030, la urbe m¨¢s grande de Tanzania avanza para descongestionar sus arterias
En la ciudad m¨¢s grande de Tanzania, Dar Es Salaam, 7.500 dala dalas - minibuses compartidos que constituyen la mayor parte del transporte informal en la ciudad portuaria - y miles de tuk tuks, contribuyen a la congesti¨®n severa de las carreteras, la contaminaci¨®n del aire y el empeoramiento de la seguridad vial. En 2007, las velocidades medias en las horas pico eran de 10 a12 kil¨®metros por hora, lo que significa que los viajeros perd¨ªan gran parte de su tiempo para desplazarse al centro de la ciudad en atascos. Un trayecto que se pod¨ªa realizar en diez minutos, se convert¨ªa a menudo en una odisea de tres horas, con consecuencias para los bolsillos m¨¢s humildes y para el desarrollo de las actividades financieras que impulsa la ciudad.?
Dar es Salaam tiene hoy una poblaci¨®n de 4,4 millones de personas que ha crecido r¨¢pidamente a una tasa de 6,5% anual en los ¨²ltimos a?os. Se espera que la ciudad se convierta en una megaciudad antes de 2030. Sin embargo, uno de sus principales quebraderos de cabeza deriva de los grandes problemas de congesti¨®n y de movilidad, causados por el acelerado crecimiento de su poblaci¨®n, el subdesarrollo de una red de carreteras que responda a este crecimiento, el aumento de la motorizaci¨®n y el tr¨¢fico y la falta de un transporte p¨²blico eficiente.
Sin embargo, desde mayo de 2016, esto ha comenzado a cambiar con la implementaci¨®n de la primera fase del sistema de Autob¨²s de Tr¨¢nsito R¨¢pido (BRT) y la eliminaci¨®n subsecuente de los dala dalas en las rutas cubiertas por el nuevo transporte, lo que ya ha reducido significativamente el tiempo de viaje y los costos para muchos viajeros.
Tras una docena de a?os de intenso trabajo, la primera fase se ha podido implementar en el tramo de 21 kil¨®metros, que cubren la ruta de 160.000 personas, y que podr¨ªa servir a unas 400.000 cuando toda la flota de autobuses est¨¦ definitivamente operativa. El Banco Mundial, que ha financiado esta primera fase, ha conseguido poner en marcha 140 modernos autobuses de gran capacidad operados por el Transbordador R¨¢pido Usafiri Dar es Salaam (UDA-RT). La UDA-RT est¨¢ proporcionando servicios provisionales, mientras que otro operador privado est¨¢ suministrando una flota adicional de 165 autobuses.?
El sistema de BRT de Dar es Salaam est¨¢ dise?ado como un extenso sistema de transporte que cubrir¨¢ 137 kil¨®metros de corredores que se construir¨¢n en seis fases secuenciales. El Banco Africano de Desarrollo y el Fondo ?frica Creciendo Juntos, conjuntamente con el Gobierno de Tanzania, est¨¢n financiando la construcci¨®n de la segunda fase, cuya inversi¨®n es de 159 millones de d¨®lares para un total de 20,3 kil¨®metros.
"El BRT es otro gran ejemplo de c¨®mo las inversiones estrat¨¦gicas del gobierno pueden conducir a inversiones del sector privado y grandes resultados para la gente", dijo Jim Yong Kim, el presidente del Banco Mundial durante la inauguraci¨®n de uno de estos tramos el pasado mes de marzo. "Desde que el BRT empez¨® a operar el a?o pasado, ha reducido el tiempo de viaje de ida y vuelta en este corredor en 90 minutos al d¨ªa, ahorrando a los viajeros 16 d¨ªas de estar sentados en el tr¨¢fico".?
La tecnolog¨ªa tambi¨¦n juega un papel esencial en este nuevo y moderno sistema de transporte interurbano. Los clientes pueden pagar con tarjetas inteligentes, que pueden adem¨¢s ser recargadas con dinero m¨®vil, una forma de pago muy extendida en toda la regi¨®n.
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