El PSOE quiere bajar al 10% el IVA de las bicicletas

Actualmente, y a pesar de que la bici es un veh¨ªculo sostenible y una estrategia clave en la movilidad sostenible de las ciudades, la compra de una bici posee la misma fiscalidad que un coche. Los socialistas afean al Gobierno del PP que ambos veh¨ªculos paguen los mismo impuestos ya que consideran que la reducci¨®n del tipo impositivo a las bicicletas fomentar¨ªa su adquisici¨®n ¡°y por tanto reducir¨ªa las emisiones de di¨®xido de carbono, el ruido, la congesti¨®n en las calles y mejorar¨ªa el medio ambiente¡±.

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El PSOE lamenta en su proposici¨®n que la bicicleta no se haya incluido en el Plan MOVEA 2017 del Ministerio de Industria, que subvenciona la compra de veh¨ªculos el¨¦ctricos. Dotado con 16,6 millones ¡ªuna ridiculez en comparaci¨®n con lo que aplican otros pa¨ªses europeos: Francia dedic¨® el a?o pasado 347 millones a este cometido¡ª, las ayudas se limitaban a las motos y coches el¨¦ctricos. Pero no a las bicis. AMBE (Asociaci¨®n de Marcas de Bicicletas de Espa?a) denunci¨® que las bicis el¨¦ctricas forman parte de este tipo de planes desde 2013, con descuentos que llegan a los 200 euros. Sin embargo, en MOVEA 2017 las bicis han desaparecido. El Ministerio de Industria justific¨® no incluir las bicis por ¡°lo farragoso que resulta gestionar subvenciones tan peque?as con miles de puntos de venta¡±. Es cierto que gestionar las ayudas a la bicicleta el¨¦ctrica de 2016 fue bastante complicado, pero desde AMBE consideran que con la decisi¨®n de borrarlas de su plan de subvenciones, ¡°el Ministerio demuestra no s¨®lo una notable falta de inter¨¦s ante la bicicleta el¨¦ctrica, sino que adem¨¢s se desentiende por completo de cualquier objetivo de fomentar los h¨¢bitos saludables y los medios de transporte activos¡±.

En su proposici¨®n, el PSOE pide que se recupere la bici el¨¦ctrica para el Plan MOVEA de 2018. Los socialistas tambi¨¦n recomiendan analizar y evaluar la posibilidad de que las empresas incluyan la compra y el uso de las bicicletas como parte de la retribuci¨®n flexible a sus empleados, como ahora ocurre con los cheques de comida, el servicio m¨¦dico o los vales de transporte. Como remarca el texto del PSOE, la idea de la retribuci¨®n flexible y los pedales no es nueva: hace tres a?os, en febrero de 2014, la empresa Grass Roots present¨® al Ministerio de Hacienda un manifiesto en esta direcci¨®n. El texto asemejaba esta desgravaci¨®n a las que se aplican por el uso del transporte p¨²blico, que se permiten en algunas comunidades como Madrid. ¡°De esta manera, la bici se pondr¨ªa al mismo nivel que otras prestaciones de retribuci¨®n flexible como son los cheques de comida, los cursos de formaci¨®n o la compra de equipo inform¨¢tico¡±, explican desde Grass Roots. ¡°Con esta medida, los trabajadores se ahorrar¨ªan un porcentaje importante en el precio de la bicicleta, que es la parte que corresponder¨ªa al IRPF. El ahorro depende de diferentes factores como la banda salarial del empleado y su situaci¨®n personal¡±. Pa¨ªses como Alemania, Holanda o Reino Unido cuentan con unas 34.000 empresas que se han acogido a esta iniciativa.

Te pago por venir en bici al trabajo

Otra propuesta econ¨®mica, que no recoge el PSOE en su texto, para fomentar que las personas usen la bici de manera cotidiana es pagar a aquellos empleados que acudan al puesto de trabajo a pedales. El modelo ¡ªque se test¨® en Francia en 2014 abonando 0,25 euros por kil¨®metro recorrido en bici¡ª lo aplica Liberty Seguros en Madrid, Bilbao y Barcelona desde 2016. La empresa, pionera en Espa?a en el fomento de la bici motivando econ¨®micamente a sus trabajadores, abona 0,37 euros por cada kil¨®metro recorrido. ¡°En los primeros seis meses, el n¨²mero de ciclista se multiplicaron por ocho en Bilbao; se duplicaron en la sede de Barcelona y se triplicaron en Madrid¡±, cuentan desde la aseguradora.