Si los vuelos ¡®low cost¡¯ te parec¨ªan inc¨®modos, espera a ver estos asientos

?Volar pr¨¢cticamente de pie? La idea no es nueva: ya en 2009 Spring Airlines, compa?¨ªa de bajo coste de China, propuso la idea de instalar en sus aeronaves asientos verticales (o sea, algo parecido a un asiento pero donde el viajero, m¨¢s que sentarse, se apoyar¨ªa) cuyo coste ser¨ªa menor al de los asientos normales. Y en 2012 el presidente de Ryanair, Michael O¡¯Leary, tambi¨¦n anunci¨® que la compa?¨ªa los instalar¨ªa en sus vuelos de menos de 90 minutos de duraci¨®n en cuanto las autoridades aeron¨¢uticas lo permitieran.

El debate ha vuelto a presentarse en la muestra Aircraft Interiors Expo, una feria de mobiliario aeron¨¢utico que se celebra peri¨®dicamente en diferentes ciudades. Esta vez le toc¨® el turno a Hamburgo (Alemania) y la estrella (por as¨ª decirlo) de la exposici¨®n fueron unos asientos para viajar pr¨¢cticamente de pie, creados por la firma italiana de mobiliario aeron¨¢utico Aviointeriors.

Actualmente la distancia entre asientos en los aviones de, por ejemplo, Ryanair es de 76 cent¨ªmetros. Con estas nuevas butacas ser¨ªa de 58,4

Los asientos tienen una base parecida al sill¨ªn de una bicicleta, si bien un poco m¨¢s ancha, con un respaldo totalmente vertical. La distancia entre cada uno de ellos es de 58,4 cent¨ªmetros (actualmente en Ryanair, por ejemplo, es de 76 cent¨ªmetros). Bajo cada asiento hay una superficie inclinada para que los pasajeros de la fila de detr¨¢s coloquen sus pies. Por la distancia entre asientos, actividades tan comunes en un avi¨®n como leer un libro o ver una pel¨ªcula en una tablet parecen complicadas. Por no hablar de la dificultad que a?adir¨ªa si uno de los pasajeros de un asiento que no sea de pasillo necesita ir al cuarto de ba?o durante el vuelo.

Los ingenieros de?Aviointeriors indican que el Skyrider 2.0, el nombre de este asiento, es ¡°de ultradensidad¡± (porque caben m¨¢s personas en el avi¨®n en menos espacio) ya que permite hasta un 20 % m¨¢s de asientos en una aeronave. Tambi¨¦n indica que pesan la mitad que uno normal y que tiene bajo costes de mantenimiento. Ventajas, todas ellas, para la compa?¨ªa a¨¦rea y su cuenta de beneficios, no para el cliente. Ese 2.0, por cierto, se debe a que ya hubo un primer intento: se present¨® en 2010 y exceptuando los colores no era muy diferente.

Un bloguero de viajes estadounidense tuvo oportunidad de probar loa asientos. ¡°Mis rodillas se clavaban contra el respaldo de delante¡±, escribi¨®.

?Es esto una posibilidad real? No por ahora, pero la firma Aviointeriors est¨¢ convencida de que acabar¨¢ siendo una realidad. ¡°Estamos convencidos de que se usar¨¢ en aviones comerciales, quiz¨¢s no de manera inmediata, pero definitivamente ser¨¢ una posibilidad para los vuelos de corta distancia¡±, declar¨® un representante de la firma italiana al peri¨®dico brit¨¢nico The Telegraph.

Muchas son las preguntas y los debates que surgen a partir de esta posibilidad: ?d¨®nde almacenar¨ªan su equipaje de mano los pasajeros de estos asientos? o ?c¨®mo influir¨ªa la cantidad y cercan¨ªa de las butacas en un posible desalojo de emergencia? Y, sobre todo: ?estar¨ªas t¨² dispuesto a pasar pr¨¢cticamente de pie un vuelo de corta distancia a cambio de una reducci¨®n en el importe del billete?