De una vez por todas: ?d¨®nde debemos aparcar los patinetes el¨¦ctricos?

Hay consenso. Expertos en movilidad, ayuntamientos y empresas coinciden: los patinetes el¨¦ctricos han venido para quedarse, nos guste o no. Los desplazamientos urbanos est¨¢n cambiando. Las matriculaciones de veh¨ªculos descienden cada a?o en las grandes ciudades y el patinete y las bicicletas aceleran la transici¨®n hacia una movilidad sostenible.

Los centros de Madrid o Barcelona est¨¢n atestados de patinetes. En portales, aceras, al lado de contenedores o tirados a las puertas de los comercios. Y a los vecinos no les hace mucha gracia. Al menos, tras meses de confusi¨®n por fin queda claro por d¨®nde deben circular: por la calzada, bajo ning¨²n concepto por las aceras. ¡°Hasta hace nada se pod¨ªa circular por ellas a un m¨¢ximo de 20 kil¨®metros por hora y sin escuchar musica, pero nunca sab¨ªas cu¨¢ndo alguien se iba a parar en seco o a salir de un portal corriendo. Necesitamos un carril bici de verdad. Ni compartido con coches para jugarte la vida ni con peatones y que se la jueguen ellos¡±, dice Titxu V¨¦lez, usuaria con alg¨²n susto encima.

¡°Queremos que no se demonice el patinete y se nos permita ofrecer nuestro servicio en arreglo a lo estipulado en la ordenanza municipal y la regulaci¨®n nacional. Las autoridades tienen que adaptar las infraestructuras para que los usuarios de la v¨ªa puedan convivir en armon¨ªa¡± Fredik Hjeml, consejero delegado de VOI, compa?¨ªa de sharing de patinetes

Ahora queda descifrar d¨®nde aparcar. ¡°El Ayuntamiento de Barcelona comenz¨® a mediados de agosto a imponer sanciones, tanto a las compa?¨ªas de sharing (veh¨ªculos compartidos) que operen sin licencia como a los usuarios por el mal estacionamiento de patinetes. Y a retirar estos veh¨ªculos de la v¨ªa p¨²blica para guardarlos en dep¨®sitos municipales. Las empresas podr¨¢n recuperarlos cuando se apruebe la normativa que el consistorio planea tener lista a mediados de 2020, o si un juez as¨ª lo dicta¡±, dicen desde el consistorio. Traducci¨®n, todo patinete aparcado en Barcelona est¨¢ en situaci¨®n irregular. ¡°Ya hay cerca de 400 confiscados¡±, confirman.

Madrid es m¨¢s tibio. No se puede dejar en aceras impidiendo el tr¨¢nsito ni en ¨¢reas habilitadas para bicicletas. El Ayuntamiento asegura que se retiran todos los veh¨ªculos mal estacionados sin facilitar datos. Sin embargo, nadie parece haberlo visto. ¡°El mal estacionamiento es culpa de que las grandes plataformas de movilidad compartida han aprovechado la innovaci¨®n para introducirlos e intentar ganar cuota de mercado. As¨ª trabajan las tecnol¨®gicas de Silicon Valley. Ven una oportunidad de mercado y se lanzan, porque si esperan les pueden regular la actividad. O peor, puede llegar otro primero¡±, sostiene Eduard Josep ?lvarez, profesor de la Universitat Oberta de Catalunya y experto en movilidad urbana.

Mientras, las empresas demandan una regulaci¨®n consistente. ¡°Queremos que no se demonice el patinete y se nos permita ofrecer nuestro servicio en arreglo a lo estipulado en la ordenanza municipal y la regulaci¨®n nacional. Las autoridades tienen que adaptar las infraestructuras para que los usuarios de la v¨ªa puedan convivir en armon¨ªa¡±, afirma Fredik Hjeml, consejero delegado de VOI, compa?¨ªa de patinetes. ¡°Estamos en permanente conversaci¨®n y opinamos que no debe estacionarse en la acera, se ha de ofrecer una alternativa segura¡±. Lo que no se sabe es cu¨¢nto tiempo har¨¢ falta.