As¨ª vuelan los de primera
S¨¢banas de seda, chefs a bordo y... ?ducha! Detr¨¢s de la cortinilla de primera clase hay otro mundo. El precio, unas 10 veces m¨¢s que el de un billete en turista. Un vistazo para los que volamos en 'low-cost'
Al otro lado de la cortinilla est¨¢ el para¨ªso. De este lado, asientos menguantes, ins¨ªpidos men¨²s de bandejita o caros bocadillos y pantallas diminutas. De aquel, camas con s¨¢banas de seda, televisiones de plasma y platos a la carta preparados por un chef en el momento que uno desee. El lujo m¨¢ximo a 10.000 metros de altura son las suites, cabinas con puertas para no tener que ver (ni o¨ªr, ni oler) a nadie que no sea una amable azafata. Primera clase cada vez est¨¢ m¨¢s lejos de Turista. Tambi¨¦n, claro, en cuanto a precios. Por volar a todo trapo algunos llegan a pagar unas 10 veces m¨¢s de lo que les costar¨ªa un billete en turista. Miles de euros en unas cuantas horas. As¨ª vuelan esos pocos afortunados que pueden permit¨ªrselo.
No sin mis puertas
Singapore Airlines siempre est¨¢ entre los primeros de primera clase. Para no perder el puesto, la compa?¨ªa renov¨® sus cabinas de lujo el a?o pasado. Estas suites solo est¨¢n disponibles a bordo del A380. La idea es que recuerden a compartimentos de tren, tipo Orient Express: mucha privacidad y calidades de primera. "El sill¨®n est¨¢ cosido a mano por los artesanos maestros italianos de Poltrona Frau¡±, explican en la web de la aerol¨ªnea. Lo mejor: tienen puertas.? Aqu¨ª un v¨ªdeo para llorar de envidia.
Los asientos de primera est¨¢n protegidos por una concha que demarca el (gran) espacio personal: una silla de 35 pulgadas de ancho (88.9 cent¨ªmetros) que se convierte en una cama plana de m¨¢s de dos metros de largo. En la clase turista las medidas que se est¨¢n imponiendo son menos de la mitad: 17 pulgadas de ancho (43.1 cent¨ªmetros) y 30 pulgadas de espacio para las piernas (76.2 cent¨ªmetros). Nada explica mejor el desequilibrio que un plano de los asientos: donde cabe una suite, se apelotonar¨ªan unos seis turistas.
Por precio deber¨ªan caber m¨¢s de 10, ya que un mismo vuelo Londres-Hong Kong, en marzo, ofrece billetes en clase turista desde 830 euros. La suite sale a 9.810 euros.
Cama plana, men¨² del chef
La aerol¨ªnea chilena LAN acaba de ganarse el t¨ªtulo de ¡°Mejor Clase Business en Latinoam¨¦rica¡± que otorga la revista Business Traveller. ?Las razones? Asientos ¡°full flat 100% horizontal¡± con un sistema de memoria que graba la posici¨®n que el usuario ha elegido, as¨ª como sus opciones de masaje lumbar.
El men¨² de primera clase en LAN est¨¢ elaborado por chefs de prestigio y su selecci¨®n de vinos corre a cargo del Master Sommelier H¨¦ctor Vergara. El neceser que te dan en Premium business (que en estos casos se llama amenity kit) est¨¢ firmado por Salvatore Ferragamo e incluye loci¨®n facial y de manos, b¨¢lsamo labial, cepillo de dientes y antifaz. En un mismo vuelo, de Madrid a Santiago de Chile, del 4 al 9 de marzo, los pasajeros de clase turista pagar¨ªan 674 euros; los de Premium business 6.161 eurazos.
Viajar con Foster y Trussardi
Tanto la sala ¡°Vip¡± de la Cathay Pacific en el aeropuerto de Hong Kong como la cabina de Primera de sus Boeings 777 (renovadas en verano de 2013), han sido dise?adas por el estudio de Norman Foster. En esta aerol¨ªnea asi¨¢tica los nombres importan.
Las artistas Mar¨ªa Lobo y Linda Levinton han creado obras espec¨ªficas para decorar la cabina. Las colonias de regalo son de Ermenegildo Zegna para ellos y Trussardi para ellas. Los productos cosm¨¦ticos, de la prestigiosa marca australiana Aesop. Los cascos, BOSE. Mientras en turista la gente viaja en ch¨¢ndal para ir c¨®moda, los viajeros de primera son obsequiados con un pijama de algod¨®n org¨¢nico de la marca PYE, una camiser¨ªa de Hong Kong en la que los modelos b¨¢sicos arrancan en 100 euros y llegan a unos 3.000.
Adivina qui¨¦n viene a cenar
Atenci¨®n a la lista de lo que cabe en una suite de la aerol¨ªnea con sede en Abu Dhabi: una pantalla LCD de 23 pulgadas, un armario, un mini bar personal y?una lujosa cama con masaje incorporado. El edred¨®n y las s¨¢banas son de seda.
Las clases en Etihad tienen bonitos nombres, de m¨¢s pobre a m¨¢s rico: Coral Economy,?Pearl Business y Diamond First. En la zona diamantina hay dos men¨²s gastron¨®micos para elegir. Tambi¨¦n se puede comer a la carta y adem¨¢s est¨¢ el servicio Anytime Kitchen, disponible en cualquier momento. El chef puede variar cualquier plato al gusto del consumidor. Como la suite tiene mesa y un asiento extra, se puede invitar a alguien a cenar.
El ba?o cuenta con un vestuario y los productos cosm¨¦ticos son de la car¨ªsima marca La?Prairie. De propina, te regalan un neceser con cristales de Swarovski (y a ellos, un portagemelos de cuero). Cosas finas, por unos 5.500 euros el billete Londres-Abu Dhabi en clase Diamante (en Coral, el mismo vuelo, sale por 530 libras).
Cama y asiento, porque yo lo valgo
La crisis no afecta a los ricos. El pasado mes de noviembre, la aerol¨ªnea alemana explicaba a Bloomberg que sus ventas de billetes de primera clase hab¨ªan aumentado un 10% tras la remodelaci¨®n de sus cabinas de lujo. La raz¨®n: es la ¨²nica compa?¨ªa que ofrece un dos por uno. Su asiento no se convierte en cama, sino que con un billete de primera tienes una cama y un asiento. Porque ellos lo valen. ?Y qui¨¦nes son ellos? Muy pocos. De los 200.000 pasajeros que Lufthansa transporta diariamente en el mundo, solo 700 van en primera clase.
Ducha y bar, ?qui¨¦n da m¨¢s?
En el men¨² hay caviar salvaje iran¨ª, degustaci¨®n de aperitivos ¨¢rabes (labneh, shanklish, sujuk, kibbeh y gambas rebozadas), pechuga de pollo ahumado a la mandarina sobre cama de lentejas, sopa de okra y tomate, ensalada, mero en salsa de naranja, ternera con leche de coco y cilantro, pato glaseado, lasa?a de berenjenas, parrillada de verduras, bud¨ªn de pl¨¢tano, tarta de fresa, tabla de quesos, fruta, caf¨¦, copa y bombones. Falta el puro para que sea una boda. Pero claro, por mucha primera clase, fumar no se puede. Eso s¨ª, hay barra libre de licores y vino (salvo en los vuelos a Arabia Saud¨ª).
Da igual. Todo lo anterior palidece con los dos ases en la manga de Emirates: la ducha y el bar. S¨ª, ducha. La llaman Shower Spa y est¨¢ en un ba?o con lavabo de m¨¢rmol y toallas de verdad. Cada pasajero tiene derecho a cinco minutos, para que el agua caliente llegue para todos. La ducha tiene una especie de sem¨¢foro que te avisa de cu¨¢ndo se est¨¢ acabando tu tiempo. Para proporcionar este servicio los A280 tienen que cargar 500 kilos extra de peso (un 25 % m¨¢s que antes de las duchas). Y como eso no es gratis, los pasajeros con derecho a ducha pagan ocho veces m¨¢s que los de clase turista.???
Y respecto al bar... Bueno, no es un bar sino un Onboard Lounge. Un lugar donde estirar las piernas y tomarse una copa.
Unos metros m¨¢s all¨¢, al otro lado de la cortinilla, para estirar las piernas la gente hace absurdos ejercicios en medio del pasillo o se pasa por donde las azafatas a ver si consiguen un zumito extra.
Dos viajes bien distintos para llegar al mismo sitio.
?Odias a los que viajan en primera? Pues no pinches aqu¨ª...
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