Madrid y Barcelona concentran las ciudades m¨¢s seguras para conductores y peatones

Las ¨¢reas metropolitanas de Madrid y Barcelona albergan el mayor n¨²mero de ciudades seguras para conductores y peatones, es decir, con menor n¨²mero de fallecidos y heridos graves en accidentes de tr¨¢fico. Esta conclusi¨®n forma parte del estudio Horizonte C3: Ciudades casi cero hecho p¨²blico este jueves por la Fundaci¨®n MAPFRE. En Madrid, el municipio de M¨®stoles es el que tiene una menor tasa de mortalidad, con un 0,1 por cada 100.000 habitantes, seguido de Fuenlabrada, con un 0,31. En el ¨¢rea metropolitana de Barcelona destaca Cornell¨¤ de Llobregat, con un 0,46. Todos ellos se encuentran por debajo de la que es considerada la ciudad m¨¢s segura de la Uni¨®n Europea, Estocolmo (Suecia), que cuenta con una tasa de mortalidad inferior al 0,7.

El informe, que toma como fuente las estad¨ªsticas oficiales de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), destaca que en la ¨²ltima d¨¦cada un total de 25 ciudades espa?olas de m¨¢s de 80.000 habitantes est¨¢n logrando que sus tasas de siniestralidad vial grave y mortal se acerquen a las cifras de la capital sueca. Estas ciudades casi cero se encuentran en su mayor¨ªa en las ¨¢reas metropolitanas de Madrid y Barcelona, que albergan 15 de estas 25 ciudades, pero destacan tambi¨¦n otras localidades como Santiago de Compostela, con una tasa del 0,21, Talavera de la Reina (Toledo) con un 0,24, Elche con un 0,35 y Telde (Las Palmas) con un 0,39. Seg¨²n el estudio, las ciudades m¨¢s seguras tienen en com¨²n amplias zonas peatonales, mayor n¨²mero de carriles bici, un tr¨¢fico m¨¢s calmado y mayor presencia de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

La investigaci¨®n ha analizado en profundidad 14 ciudades que destacan por haber reducido el n¨²mero de fallecidos en los ¨²ltimos 20 a?os m¨¢s que el resto de municipios, as¨ª como por haber llevado a cabo pol¨ªticas de movilidad sostenible en las dos ¨²ltimas d¨¦cadas. Entre estas destacan Vitoria, que lleva a?os avanzando en un modelo m¨¢s sostenible y participativo, San Sebasti¨¢n, que destaca por la fluida colaboraci¨®n institucional, Terrasa (Barcelona), que ha impulsado iniciativas de pacificaci¨®n del tr¨¢fico en los barrios, y Pontevedra, que ha modificado a favor del peat¨®n la tradicional jerarqu¨ªa de la movilidad. Con todo, a pesar de los avances en movilidad sostenible, Pontevedra es la ¨²nica de estas cuatro ciudades se encuentra en la lista de las 25 ciudades casi cero, con una tasa de 0,48 fallecidos por cada 100.000 habitantes.

La investigaci¨®n alerta sobre los dos retos pendientes que tienen las ciudades espa?olas en materia de siniestralidad vial: reducir la tasa de fallecidos por cada 100.000 habitantes en las localidades hasta situarla pr¨®xima al 0,7, y alcanzar la tasa de 3,5 heridos graves por cada 100.000 habitantes, que se considera que deber¨ªa ser la siguiente meta. El estudio resalta que de las 25 ciudades casi cero solo cinco cuentan con esa tasa de heridos graves: los municipios madrile?os Fuenlabrada, Parla, Getafe y Torrej¨®n de Ardoz y la localidad canaria de Telde. La ciudad de Rivas-Vaciamadrid, por su parte, se acerca a dicha tasa, con un 3,8.

El director de Seguridad Vial de Fundaci¨®n MAPFRE, Jes¨²s Moncl¨²s, ha se?alado que a pesar de la tendencia decreciente en fallecidos en accidentes de tr¨¢fico, la reducci¨®n del n¨²mero de v¨ªctimas es demasiado lenta. ¡°A pesar de que la siniestralidad en las v¨ªas urbanas ha tenido una tendencia decreciente en Espa?a a lo largo de este siglo, la tendencia es m¨¢s lenta que en el ¨¢mbito interurbano, y las cifras de fallecidos y heridos siguen generando cada a?o un drama social incalculable¡±, ha apuntado. Moncl¨²s ha destacado que el 82% de los fallecidos en 2019 en v¨ªas urbanas fueron peatones y usuarios de veh¨ªculos de dos ruedas, por lo que es ¡°obligatorio¡± reforzar su seguridad en los futuros planes de movilidad. ¡°Lamentablemente, no hay ciudades grandes en la lista de aquellas con menores tasas de mortalidad¡±, ha concluido.