¡°La Generalitat no ser¨¢ el freno de la ampliaci¨®n del aeropuerto¡±

Detr¨¢s de esta historia hay mucho dinero, proyectos t¨¦cnicos muy complejos y decenas de horas de reuniones, conversaciones informales e intercambios de todo tipo. Pero sobre todo hay una batalla pol¨ªtica a cuatro bandas ¡ªPSOE-PSC, ERC, Junts, Comunes¡ª que finalmente estalla de la manera m¨¢s inesperada, con un tuit del presidente de la Generalitat, Pere Aragon¨¦s, que da al traste con un proyecto de 1.700 millones de euros que era una tradicional reclamaci¨®n de buena parte de la pol¨ªtica y el empresariado catal¨¢n: la ampliaci¨®n de El Prat para convertirlo en un gran aeropuerto internacional.

Nada hac¨ªa presagiar ese final abrupto el viernes 3 por la ma?ana, pocas horas antes del tuit de Aragon¨¦s. El acta de esa cita, en la que se present¨® el plan detallado tanto a la Generalitat como a los alcaldes de la zona y a representantes de la patronal Foment, y varias fuentes presentes en el encuentro, demuestran que el Govern estaba totalmente de acuerdo hasta que Aragon¨¦s dio la espantada. Eso s¨ª, en la reuni¨®n no hab¨ªa representantes de ERC, sino de Junts.

El encuentro comienza tranquilo. La cita es telem¨¢tica y empieza con la parte m¨¢s sencilla, un informe sobre la situaci¨®n de los aeropuertos en Catalu?a. Entonces llega el punto fuerte: el DORA (Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria) 2022-2026, que incluye el detalle de la ampliaci¨®n de El Prat que han pactado con gran boato el 2 de agosto la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez ¡ªque solo un mes antes era alcaldesa de Gav¨¢, uno de los municipios cercanos al aeropuerto¡ª, y Jordi Puigner¨®, el vicepresidente y hombre fuerte de Junts y persona de confianza del expresidente fugado, Carles Puigdemont.

En el powerpoint con el que se presenta el plan aparece un mapa que muestra claramente que la pista se ampliar¨¢ 500 metros por el este y esto afectar¨¢ a la zona de La Ricarda, protegida ambientalmente. A pesar de que estaba todo clar¨ªsimo, como lo hab¨ªa estado en todas las reuniones previas, algunas conocidas y otras mucho m¨¢s discretas al m¨¢ximo nivel pol¨ªtico y empresarial, el Govern no expresa ninguna oposici¨®n.

¡°La Generalitat no va a ser el freno a la ampliaci¨®n del aeropuerto y su desarrollo para su proyecci¨®n como hub [centro de conexi¨®n] internacional. No vamos a estar en ning¨²n caso en una posici¨®n de bloqueo ni de paralizar el plan¡±, se?ala Isidre Gav¨ªn, secretario de Territorio y persona de confianza de Puigner¨®. Hasta ah¨ª todo va seg¨²n lo previsto.

Gav¨ªn se?ala que la Generalitat apoya el DORA, pero insiste en que los detalles se discutir¨¢n en el Plan Director, que determinar¨¢ con precisi¨®n c¨®mo se podr¨¢ limitar el impacto ambiental y c¨®mo se podr¨¢ compensar el da?o ampliando la zona protegida en otro espacio.

Ese era el acuerdo pol¨ªtico: aprobar ahora el DORA, que tiene que entrar en el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre, y luego seguir la batalla con los detalles para poder gestionar la oposici¨®n de sectores importantes en Catalu?a y en el Gobierno central, con Unidas Podemos al frente del rechazo. Todo iba bien. El representante del Gobierno central, Ra¨²l Medina, director general de Aviaci¨®n Civil, sigue la l¨ªnea de lo pactado, y admite en su respuesta que ¡°el verdadero documento de planificaci¨®n son los Planes Directores y no el DORA¡±.

Gav¨ªn incluso reclama otras cuestiones, como incluir en el DORA la conexi¨®n de alta velocidad con el aeropuerto de Reus que tambi¨¦n ha prometido el Ejecutivo. Todo estaba dentro de lo negociado previamente entre el PSOE, Junts, ERC y el PSC, que controla varias alcald¨ªas de la zona importantes que van a tomar la palabra tambi¨¦n en esa cita. Solo hay un problema fuerte, que todos los implicados conocen, con Unidas Podemos y en especial los comunes. Ada Colau lidera en Barcelona el rechazo a esta ampliaci¨®n. Y su gente lo deja claro.

El alcalde de El Prat, Llu¨ªs Mijoler, y la segunda teniente de alcalde de Barcelona, Janet Sanz, ambos de los comunes, son muy duros. Mijoler habla mucho rato, y se indigna con el mapa sobre el que Gav¨ªn no ha dicho una palabra. Se?ala que nunca aceptar¨¢n que se afecte a la zona protegida de La Ricarda, incluida su laguna. ¡°No tiene sentido y nos resistiremos hasta el final¡±, clama Mijoler, que lanza una amenaza clara: si el DORA segu¨ªa adelante, El Prat abrir¨ªa procedimientos ¡°de responsabilidad patrimonial y delitos penales¡± contra los responsables de la actuaci¨®n. Es la intervenci¨®n m¨¢s dura en tres horas de reuni¨®n telem¨¢tica.

En un tono m¨¢s pausado, pero tambi¨¦n de rechazo total, Sanz, la representante de Barcelona, es tajante: ¡°Es incre¨ªble que en una situaci¨®n como la actual de emergencia clim¨¢tica se plantee esta ampliaci¨®n¡±. Adem¨¢s, se queja de que Barcelona est¨¢ all¨ª solo como invitada. A¨²n hablar¨¢n los representantes de Castelldefels ¡ªque dice que tambi¨¦n habla en nombre de Sant Boi y Viladecans¡ª y Gav¨¢. Todos son del PSC, y expresan su apoyo, como estaba pactado en el partido, con la prevenci¨®n de que se mantenga la operaci¨®n con pistas segregadas para evitar m¨¢s afectaci¨®n ac¨²stica en sus municipios y que todas las medidas ¡°sean respetuosas con los criterios de sostenibilidad ambiental¡±.

Cuando acaba la reuni¨®n, el Gobierno cree que est¨¢ hecho. Estaban preocupados por lo que pasar¨ªa tras la manifestaci¨®n del 19 contra la ampliaci¨®n, pero a¨²n cre¨ªan que pod¨ªan salvarlo. Con el apoyo claro que la Generalitat ha expresado en la cita, se puede seguir adelante. Desde la vicepresidencia de Puigner¨®, al acabar la cita, se lanza el mensaje a la prensa de que el DORA incluye lo que se hab¨ªa pactado el 2 de agosto.

Pero pronto se ver¨¢ que el apoyo era solo de Junts. El DORA se filtra r¨¢pidamente y se genera un debate en las redes sociales con el mapa que muestra que afectar¨¢ a La Ricarda. El documento, en teor¨ªa confidencial, empieza a publicarse casi de forma simult¨¢nea a la reuni¨®n. Las redes arden. Los Comunes aprietan. Y solo unas horas despu¨¦s, a las 18.00, Aragon¨¦s tuitea: ¡°El DORA que se ha hecho p¨²blico no refleja el consenso establecido en el seno del Govern [el 2 de agosto]. Exigimos la rectificaci¨®n del DORA. Preservar los espacios naturales no es negociable¡±. En ese momento el plan est¨¢ muerto. A¨²n tardar¨¢ unos d¨ªas en fijarse la defunci¨®n con la retirada por parte del Gobierno y del gestor aeroportuario, Aena, pero ya no hab¨ªa soluci¨®n sin el apoyo de Aragon¨¦s. El fiasco deja as¨ª en evidencia la ruptura dentro de la Generalitat entre Junts y ERC, que tampoco se han puesto de acuerdo en esto. Ahora hay intentos de todas las partes, en especial el empresariado, por no perder la inversi¨®n. Quedan solo dos semanas.