El Gobierno y Aena aparcan la ampliaci¨®n de El Prat ¡°hasta dentro de cinco a?os¡±

El Gobierno y Aena descartan completamente retomar la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona-El Prat al menos hasta 2026, despu¨¦s de que este mi¨¦rcoles se anunciara la paralizaci¨®n de la inversi¨®n de 1.700 millones de euros por las diferencias con el Gobierno catal¨¢n.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, ha indicado que ¡°es una oportunidad perdida¡±, pero ha asegurado que ¡°en estas condiciones¡± no pueden llevar el proyecto al Consejo de Ministros del 28 de septiembre, fecha l¨ªmite para aprobar el Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA II) 2022-2026, que regula las inversiones y las tasas de Aena para los pr¨®ximos cinco a?os, y en el que se inclu¨ªa la ampliaci¨®n del aeropuerto catal¨¢n cuyas obras deb¨ªan culminar en 2031.

¡°Evidentemente no hay margen para hacerlo en esta legislatura, es una oportunidad que perdemos¡±, ha indicado la ministra. ¡°Todos salimos perdiendo, no es una buena noticia¡±, ha lamentado en declaraciones a la cadena SER, m¨¢xime en un momento en que todas las administraciones y grupos pol¨ªticos deber¨ªan estar ¡°centrados¡± en la recuperaci¨®n econ¨®mica, ya que en Catalu?a lo han pasado ¡°muy mal¡± durante la pandemia y han perdido ¡°muchas oportunidades¡±.

En la misma l¨ªnea, el presidente de Aena, Maurici Lucena, ha planteado analizar de nuevo el proyecto de ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona ¡°dentro de cinco a?os, si las circunstancias en Catalu?a han cambiado y hay un sustrato pol¨ªtico que vea m¨¢s adecuada esta inversi¨®n¡±. ¡°La inversi¨®n propuesta para Barcelona queda en suspenso hasta que se abra una nueva ventana de oportunidad regulatoria, que es de aqu¨ª a cinco a?os¡±, en referencia a la vigencia del DORA II.

Responsabilidad del Govern

Reiteradas veces, la ministra ha responsabilizado de la paralizaci¨®n de la inversi¨®n al ¡°cambio de criterio¡± del Gobierno de la Generalitat despu¨¦s de haber sellado un acuerdo con el vicepresidente Jordi Puigner¨® (Junts), presentado el pasado 2 de agosto. ¡°Una inversi¨®n como esta requiere un consenso firme y la actuaci¨®n conjunta de ambas administraciones, cosa que no se da por el cambio de criterio del Govern¡±, ha indicado.

En este sentido, ha se?alado que la cancelaci¨®n estuvo motivada por las manifestaciones del presidente de la Generalitat, Pere Aragon¨¨s (ERC), y de parte del gobierno catal¨¢n, a trav¨¦s de las cuales se ha visto que la posici¨®n no era ¡°madura¡± y no exist¨ªa un ¡°consenso n¨ªtido¡±, ya que se han quebrado los t¨¦rminos del acuerdo. Adem¨¢s, ha apuntado que miembros del Ejecutivo catal¨¢n dijeran que asistir¨ªan a la manifestaci¨®n contra el proyecto demuestra que ¡°no tiene ning¨²n sentido¡± afirmar que ¡°es el momento de llevarlo a cabo¡±.

S¨¢nchez ha asegurado que los 1.700 millones de euros previstos para esta obra no pueden asignarse a otro proyecto, ya que se trata de presupuesto de Aena que se generaba mediante las tasas aeroportuarias y con los ingresos por la mayor llegada de vuelos internacionales. ¡°Si no se da ese proyecto, no se generan esas tasas que permiten la inversi¨®n¡±.

Ni S¨¢nchez ni Lucena han dejado entrever en sus declaraciones que se dar¨¢ a marcha atr¨¢s a la subida de tasas aeroportuarias del 5% hasta 2026, contra las que han clamado las aerol¨ªneas y que ha sido muy criticada tambi¨¦n en el informe preceptivo de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Por otro lado, la ministra ha reiterado que se mantienen el resto de inversiones previstas en Catalu?a para los aeropuertos de Reus (Tarragona) y Girona-Costa Brava y tambi¨¦n para la mejora de la alta velocidad en Girona y de la l¨ªnea en torno al aeropuerto de Reus.

Acusaciones de Aena

El presidente de Aena ha coincidido con la ministra en acusar a Pere Aragon¨¨s de rechazar e ir ¡°deformando¡± a trav¨¦s de declaraciones p¨²blicas el mismo proyecto de ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona que el vicepresidente de la Generalitat, Jordi Puigner¨®, acept¨® a principios de agosto en una reuni¨®n con el Gobierno central. ¡°El d¨ªa 2 de agosto est¨¢bamos todos muy contentos. Sab¨ªamos que quedaba mucho trabajo por hacer, pero hab¨ªamos llegado a un acuerdo¡±, tras los an¨¢lisis que, ha asegurado, se hicieron de forma conjunta con la Generalitat, el Gobierno y los agentes locales. Seg¨²n ha subrayado en una entrevista de Catalunya R¨¤dio, en la reuni¨®n sab¨ªan ¡°desde el principio¡± que alargar la pista del mar hacia el este tendr¨ªa afectaci¨®n ambiental sobre el espacio natural protegido de La Ricarda, lo que trataron de minimizar y buscaron compensar seg¨²n los mecanismos previstos en la legislaci¨®n espa?ola.

¡°Una de las partes que lleg¨® a este acuerdo se ha salido. No quiero hacer pol¨¦mica, pero solo hay que repasar la hemeroteca de los ¨²ltimos cinco d¨ªas sobre las opiniones que el propio Govern ha ido emitiendo a la opini¨®n p¨²blica sobre el pacto que hab¨ªa alcanzado, diciendo que este pacto no generaba consenso en el seno del Govern, algo raro¡±, apunt¨® Lucena.

Para Lucena, la suspensi¨®n del proyecto es ¡°una l¨¢stima para Barcelona, para Catalu?a y evidentemente para Aena, que es quien propon¨ªa la inversi¨®n y quien la pagaba¡±, y ha avanzado que este jueves la compa?¨ªa colgar¨¢ en su web toda la informaci¨®n sobre el proyecto de ampliaci¨®n que propuso, a petici¨®n de la ministra S¨¢nchez.

Preguntado por divergencias sobre la ampliaci¨®n entre el PSOE y Podemos dentro del Ejecutivo central, Lucena ha asegurado que ¡°la opini¨®n del Gobierno de Espa?a¡± era conforme. Tambi¨¦n ha destacado que la vicepresidente segunda y ministra de Unidas Podemos, Yolanda D¨ªaz ¡ªque alert¨® del impacto medioambiental¡ª, no tiene ¡°competencias¡± en este asunto, y que el presidente, Pedro S¨¢nchez, en ning¨²n momento se ha manifestado en contra.