Tr¨¢fico eliminar¨¢ la obligaci¨®n de colocar los tri¨¢ngulos de se?alizaci¨®n en carreteras este verano

Los tri¨¢ngulos de se?alizaci¨®n para emergencias dejar¨¢n de ser obligatorios en autopistas y autov¨ªas este verano. El director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro, ha anunciado este martes que est¨¢ estudiando c¨®mo eximir jur¨ªdicamente a los usuarios de esta obligaci¨®n para evitar atropellos. ¡°Se ha detectado un riesgo alto en carreteras de alta capacidad a la hora de bajar a colocar el tri¨¢ngulo, con lo cual, habiendo detectado que es un riesgo alto, eximimos de la obligaci¨®n de colocar el tri¨¢ngulo¡±, ha se?alado Navarro durante una conferencia celebrada en Fundaci¨®n Mapfre.

La alternativa a esta opci¨®n que evita salir del veh¨ªculo es la se?al V16, que no ser¨¢ obligatoria hasta el 1 de enero de 2026. Aunque, seg¨²n lo anunciado por el responsable de Tr¨¢fico, esta fecha podr¨ªa adelantarse, al menos, para el caso de incidentes en autov¨ªas y autopistas. Este tipo de dispositivos luminosos permiten se?alizar un accidente en carretera sin necesidad de bajarse del veh¨ªculo ni correr riesgos innecesarios. Simplemente, el conductor debe abrir la ventana y colocar la se?al en el techo del coche.

Navarro ha recordado que en 2022 un total de 42 personas fueron v¨ªctimas de siniestros viales por salir del veh¨ªculo. ¡°Algo hab¨ªa que hacer. Bajarse y poner el tri¨¢ngulo a 50 metros es un riesgo y m¨¢s en carreteras de alta velocidad, que hay mucho tr¨¢fico¡±, ha afirmado el director de la DGT. El a?o pasado uno de cada 11 fallecidos en v¨ªas interurbanas perdi¨® la vida atropellado. De los 126 muertos por esa causa, 16 acababan de bajar de su veh¨ªculo tras una aver¨ªa o un siniestro, seg¨²n las estad¨ªsticas de Tr¨¢fico.

Los tri¨¢ngulos son obligatorios desde 1999 y se deben colocar por delante y por detr¨¢s del veh¨ªculo, a una distancia m¨ªnima de 50 metros y de forma que sean visibles desde al menos 100 menos, mientras que las en calzadas de sentido ¨²nico o de m¨¢s de tres carriles, bastar¨¢ con colocar un tri¨¢ngulo en la parte trasera del veh¨ªculo a un m¨ªnimo de 50 metros de distancia.

Navarro tambi¨¦n ha explicado que en Reino Unido y en Luxemburgo ya se exime de bajar del coche a colocar tri¨¢ngulos en autopistas y autov¨ªas porque consideran que es m¨¢s peligroso salir que no colocar nada. Tambi¨¦n ha precisado que esta medida afectar¨ªa solo a aquellos que no cuentan ya con la se?al V16 para autopistas y autov¨ªas. De momento s¨ª es obligatorio colocar los tri¨¢ngulos salvo circunstancias excepcionales en las que se bajarse del veh¨ªculo en las carreteras de alta capacidad suponga un alto riesgo para el conductor. La intenci¨®n de la DGT es que esta medida se pueda confirmar a finales de esta semana, cuando se presente la campa?a especial de verano.

Balance definitivo de siniestralidad vial de 2022

Un total de 1.746 personas perdieron la vida el a?o pasado en siniestros de tr¨¢fico en Espa?a ¨Cen ciudades y carreteras¨C, lo que supone nueve v¨ªctimas mortales (1%) menos que en 2019, ¨²ltimo a?o antes del estallido de la pandemia de la covid, que ocasion¨® restricciones a la movilidad durante bastantes meses.

Con datos cerrados de la DGT sobre fallecimientos en v¨ªas interurbanas y urbanas durante los 30 d¨ªas posteriores a los siniestros, Navarro coment¨® que, de ese total de 1.746 v¨ªctimas mortales, 1.270 corresponden a carreteras (el 73%) y 476 a ciudades (27%). Tambi¨¦n hubo 8.503 heridos hospitalizados, 119.354 heridos no hospitalizados y 129.603 siniestros con v¨ªctimas.

Los usuarios vulnerables, ha se?alado Navarro, representan el 50% de las v¨ªctimas mortales (874). El a?o pasado, fallecieron en un siniestro vial 437 motoristas: fueron un 6 % menos que en 2019, pero preocupan a la DGT. ¡°Atenci¨®n con los motoristas. Uno de cada cuatro fallecidos el a?o pasado iba en moto. Son el 15% del parque y el 25% de los fallecidos. Esto marca un cierto mensaje¡±, ha dicho Navarro.

En cuanto a los peatones, fallecieron 348 por accidentes de tr¨¢fico (9% menos). De ellos, 134 perdieron la vida en la carretera (el resto en v¨ªas urbanas). ¡°Ojo, el 11% de los fallecidos en la carretera son peatones: esto marca un problema emergente¡±, ha se?alado Navarro. Por otra parte, fallecieron 81 ciclistas (mismo n¨²mero que 2019) y ocho usuarios de veh¨ªculos de movilidad personal.