El conductor que mat¨® a dos personas en la A-6 recorri¨® tres kil¨®metros en sentido contrario antes de chocar

Juan Carlos Balde¨®n, el ingeniero de 27 a?os que mat¨® con su autom¨®vil a dos hombres en la autov¨ªa de A Coru?a a la altura de Las Rozas (Madrid) el domingo 1 de septiembre, recorri¨® unos tres kil¨®metros en sentido contrario antes de provocar el mortal accidente con otros dos veh¨ªculos que circulaban en el sentido correcto. As¨ª lo han determinado las investigaciones preliminares de la Guardia Civil en la causa que instruye la titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucci¨®n n¨²mero 3 de Majadahonda.

El visionado y an¨¢lisis de las im¨¢genes de las c¨¢maras de seguridad han permitido determinar con una alt¨ªsima probabilidad ¨Dalgunas fuentes hablan del ¡°90% de seguridad¡±¨D que el conductor, que iba acompa?ado de su hermano Jorge Luis, un estudiante de Psicolog¨ªa de 28 a?os, se meti¨® con su veh¨ªculo, un Volkswagen Taigo tipo SUV de su propiedad con menos de un a?o de antig¨¹edad, por las rotondas y el t¨²nel que une el centro urbano de Las Rozas con el barrio de la Marazuela.

Estas rotondas est¨¢n perfectamente se?alizadas de forma que se diferencia con claridad cu¨¢les son los carriles del sentido hacia Madrid y cu¨¢les son los que van hacia A Coru?a. De hecho, el conductor y su acompa?ante deber¨ªan haber cogido estos ¨²ltimos ya que se dirig¨ªan a su domicilio, en el cercano municipio de Valdemorillo (13.561 habitantes), tras haber pasado la noche con cuatro amigos en el centro comercial Burgocentro, de Las Rozas. Para haber tomado este recorrido, ten¨ªan que haber pasado por debajo de un t¨²nel situado bajo la A-6 y, tras haber hecho otra rotonda, haber circulado por la v¨ªa de servicio hasta la incorporaci¨®n a la calzada principal. Esto se efect¨²a aproximadamente a la altura de donde se produjo el accidente.

Sin embargo, el conductor se desvi¨® hacia los carriles de entrada hacia Madrid, gir¨® a su izquierda y se meti¨® en el sentido contrario, seg¨²n los primeros an¨¢lisis. Eso le oblig¨® a efectuar un giro de volante muy pronunciado y no una incorporaci¨®n progresiva, como ser¨ªa lo adecuado. Adem¨¢s, hizo caso omiso a las se?ales de direcci¨®n prohibida que hay en la zona. Tampoco debi¨® de percatarse de que no pod¨ªa leer los paneles informativos que est¨¢n en esos carriles al ir en direcci¨®n contraria.

El accidente se produjo a las 6.25, por lo que a¨²n era noche cerrada. A esas horas, hab¨ªa poca circulaci¨®n al tratarse de un fin de semana a¨²n de vacaciones para muchas personas. El SUV recorri¨® unos tres kil¨®metros por una calzada de tres carriles y, seg¨²n fuentes de la investigaci¨®n, lo hizo a gran velocidad, superando incluso el l¨ªmite de la autov¨ªa (120 kil¨®metros por hora). Dej¨® a su derecha un peque?o bosque y tuvo que tomar una curva abierta antes de iniciar una recta cuesta arriba con cierta pendiente. A la altura del kil¨®metro 20,700 colision¨® primero con una motocicleta conducida por un polic¨ªa municipal de Madrid, de nombre Jes¨²s Pedro y que se dirig¨ªa a su puesto de trabajo en un servicio especial de vigilancia en El Rastro. Este vio el veh¨ªculo que ven¨ªa en sentido contrario e intent¨® apartarse a la derecha, pero al final result¨® con fracturas en ambos tobillos y abierta en un f¨¦mur.

El veh¨ªculo que iba en sentido contrario choc¨® a continuaci¨®n contra un Volkswagen Passat familiar azul, conducido por el polic¨ªa nacional Alberto S¨¢nchez Arenas, de 44 a?os, y el que tambi¨¦n viajaba Juan Carlos Mart¨ªn Cano. Ambos murieron en el acto, tras chocar frontalmente contra el SUV que iba en sentido contrario, al igual que el conductor de este. Las dos v¨ªctimas, que compart¨ªan el veh¨ªculo, tambi¨¦n se dirig¨ªan a sus puestos de trabajo. El agente estaba destinado en la comisar¨ªa del distrito de Salamanca, en la capital. El acompa?ante del conductor que iba en sentido contrario, que era su hermano, fue trasladado con pron¨®stico grave al hospital Puerta de Hierro de Majadahonda, donde se le indujo el coma por el grave traumatismo sufrido en la cabeza.

La investigaci¨®n la est¨¢ realizando el equipo de investigaci¨®n de accidentes de la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil de Madrid. Los cuerpos fueron trasladados al Instituto de Medicina Legal, en la capital, donde se les realizaron las autopsias al d¨ªa siguiente. Los agentes encargados de las pesquisas est¨¢n a la espera de recibir los an¨¢lisis de sangre que han sido remitidos al Instituto Nacional de Toxicolog¨ªa y Ciencias Forenses. Este organismo dependiente del Ministerio de Justicia ser¨¢ el encargado de determinar si el conductor Juan Carlos Balde¨®n hab¨ªa consumido alcohol o drogas antes de ponerse al volante y en qu¨¦ cantidades.

Al haber fallecido en el acto, este ha quedado eximido de responsabilidad penal ¨Desta se extingue con la muerte del supuesto autor, seg¨²n el art¨ªculo 130.1 del C¨®digo Penal¨D. Sin embargo, s¨ª que est¨¢ por determinar la responsabilidad civil por las dos muertes causadas, por las lesiones al polic¨ªa municipal y por los da?os a los veh¨ªculos y a la v¨ªa. De ellos, tendr¨¢ que hacerse cargo la compa?¨ªa aseguradora del coche que circul¨® en sentido contrario.

A los investigadores les ha extra?ado que ninguno de los dos hermanos se percatara de que iban en sentido contrario. Por ello, est¨¢n intentando aclarar si entraron de forma voluntaria o por error en los carriles del sentido contrario. Para ello tambi¨¦n ser¨¢ fundamental la declaraci¨®n del hermano ingresado en el Puerta de Hierro cuando se recupere. Los amigos se?alaron a los agentes que el conductor no hab¨ªa consumido pr¨¢cticamente alcohol durante la noche. El que s¨ª lo hab¨ªa hecho era el herido grave, por ello no se puso al volante.